スピリット21
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ハンク・ヒンクリー |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1977 |
| ビルダー | グラストロン |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | スピリット21 |
| ボート | |
| 変位 | 2,100ポンド（953キログラム） |
| 下書き | キールを下げた状態で5.00フィート（1.52メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 21.25フィート（6.48メートル） |
| LWL | 18.75フィート（5.72メートル） |
| ビーム | 7.83フィート（2.39メートル） |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 持ち上げるキール |
| バラスト | 550ポンド（249キログラム） |
| ラダー | 船尾に取り付けられた舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 25.15フィート（7.67メートル） |
| J前三角形の底辺 | 8.82フィート（2.69メートル） |
| Pメインセールのラフ | 21.10フィート（6.43メートル） |
| Eメインセールフット | 8.00フィート（2.44メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | マストヘッドスループ |
| メインセールエリア | 84.40平方フィート（7.841平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 110.91平方フィート（10.304平方メートル） |
| 総帆面積 | 195.31平方フィート（18.145平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 261 |
スピリット21は、全長がメートルであることからスピリット6.5とも呼ばれ、ハンク・ヒンクリーによってクルーザーとして設計され、1977年に最初に建造されたアメリカのトレーラー牽引可能なヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
生産
この設計は1977年からアメリカのグラストロン社で製造されていたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
デザイン
スピリット21は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。マストヘッドスループリグ、傾斜した船首、垂直なトランサム、ティラーで操作するトランサムハンギングラダー、そしてリフティングキールを備えています。キャビンにはヘッドルームを広くするための「ポップトップ」が備えられています。排水量は2,100ポンド（953kg）、バラスト積載量は550ポンド（249kg）です。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
このボートはキールを伸ばした状態で5.00フィート（1.52メートル）、キールを収納した状態で1.67フィート（0.51メートル）の喫水があり、浅瀬での操縦やトレーラーでの陸上輸送が可能です。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3～6馬力（2～4kW）の小型船外機が取り付けられています。[ 3 ]
この設計では4～5人が就寝可能で、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンには2つのストレートソファベッド、そしてオプションでメインキャビンに追加ベッドが設置される。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイラダーのすぐ後方に位置する。トイレは船首キャビンのV字型ベッド下に位置する。キャビンのヘッドルームは、ポップアップトップを閉じた状態で52インチ（132cm）、開いた状態で74インチ（188cm）である。5米ガロン（19L、4.2英ガロン）の真水タンクが工場オプションで装備された。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップ261、船速5.8ノット（10.7 km/h）である。[ 3 ] [ 4 ]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「一般的に言って、メイン州サウスウエストハーバーのハンク・ヒンクリー（造船業で名高いヒンクリー社）は、スピリット6.5の設計をうまく行った。同艇の広告では、『同サイズのヨットの中で、おそらく最もデザイン性に優れ、最も広々としており、最も考え抜かれた内装』であると謳っている。」確かに、同艇のスペースインデックスは、ほとんどの競合艇よりも約10%高い。しかし、ヘッドルーム（ポップトップを下げた状態）はアクエリアス[21]ほど広くなく（ポップトップを上げれば全長6フィート2インチになるが）、喫水は競合艇の一部ほどランプウェイに優しくない（加重スイングキールが船体の低い位置に配置されているため、キャビンにトランクを置けない）。最良の特徴: ランプ喫水が競合船よりも深いのと同じ理由で、スイングキールを収納する船底上部のトランクがないため、キャビンの足元スペースが広くなっています... 最悪の特徴: 船体下部のスペースを広げる乾舷が競合船よりも明らかに高く、箱型の印象を与えています。[ 3 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e McArthur, Bruce (2022). 「Spirit 21 (6.5) sailboat」 . sailboatdata.com . 2022年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月24日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). "Henry R. Hinckley" . sailboatdata.com . 2022年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月24日閲覧。
- ^ a b c d e f g hヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、142ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ a b c d e f Sea Time Tech, LLC (2022). "Spirit 21 (6.5)" . sailboat.guide . 2022年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月24日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Glastron」 . sailboatdata.com . 2022年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月24日閲覧。
