スポフォース駅

スポフォース
旧駅跡地（2012年）
一般情報
位置	スポフォース、ノースヨークシャー、イングランド
座標	北緯53度57分05秒、西経1度26分40秒 / 北緯53.9513度、西経1.4444度 / 53.9513; -1.4444
グリッド参照	SE365508
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	1854年までのヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道1854-1923
グループ化後	LNER 1923-1948、BR（北東地域） 1948年から閉鎖まで
重要な日付
1847年8月10日	臨時ターミナルとして開業
1848年7月20日	通過駅となった
1964年1月6日	閉鎖
1971年までに	破壊された
位置

スポフォース駅は、イギリス、ノースヨークシャー州スポフォースにあるハロゲート-チャーチフェントン線の駅であった。

歴史

1847年8月10日、ヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道のチャーチ・フェントン発の臨時終着駅として開業した。これは、スポフォースとハロゲート間の工事（プロスペクト・トンネルとクリンプル・バレー高架橋を含む）がこの時点ではまだ完了していなかったためである。 1848年7月20日にハロゲート・ブランズウィック駅までの残りの路線が開通し、スポフォースが直通駅になるまで、ハロゲートまでは馬車によるオムニバスが運行されていた。^{[ 1 ]} 1854年にノース・イースタン鉄道（NER）に移管された。

20世紀初頭、この駅の主な貨物は大麦でした。1950年代には、一般貨物と家畜（馬や高級牛を含む）が取り扱われるようになり、駅では鉄道による自動車輸送も行われていました。^{[ 1 ]}

駅は1964年1月6日に完全に閉鎖され、1971年までにほとんどの建物が取り壊されました。

位置

駅は村の南端、現在のA661号線との踏切地点に位置していた。その西側（北緯53.9541度、西経1.4521度）のスポフォース城付近には、高さ約35フィート（10.7メートル）、長さ30フィート（9メートル）強の5径間からなる短い高架橋が架けられており、線路は谷間を横切っていた。高架橋は現在も残っているが、老朽化が進んでいる。^{[ 1 ]}スポフォースとウェザビー・ヨーク・ロードの間、ウェザビー駅の近くには、クロス・ゲイツ・ウェザビー線との三角形の分岐点があった。^{[ 2 ]}北緯53度57分15秒、西経1度27分08秒 / / 53.9541; -1.4521

設備

駅には2面のホームがあった。上りホームにはジョージ・タウンゼント・アンドリュース設計の駅舎があり、ラスワープ駅の駅舎に似ていた。下りホームには標準的な北アイルランド鉄道設計の木造待合室があった。信号所は線路の下り側、踏切の南東側にあった。貨物ヤードは下りホームの後ろに位置し、西側からアクセスできた。2本の側線は石造りの貨物倉庫と積出ドックに通じていた。上り側の牛置き場へは踏切の北西にある3本目の側線が通じていた。さらに上り側には石炭ヤードにつながる側線が2本あり、踏切の南東で分岐していた。^{[ 1 ] [ 3 ]}

今日のサイト

この地域は1990年代半ばに建設され、現在はステーションコートの住宅開発がその場所を占めています。^{[ 1 ]}

参考文献

1. Catford, Nick (2017年5月26日). 「廃駅：スポフォース」 .廃駅.
2. 「チャーチ・フェントンからハロゲートまで。1848-1964年。ノース・イースタン鉄道」。Lost Railways West Yorkshire。
3. ヨークシャー CLXXI.12 (スポフォース・ウィズ・ストックエルド) (地図). 地籍図 25インチ イングランドおよびウェールズ 1841-1952. 陸地測量部. 1909年.

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