スポケーン国際鉄道
.jpeg) スポケーン国際鉄道とオレゴン鉄道航海会社の駅、ワシントン州スポケーン、1910年 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ワシントン州スポケーン |
| 報告マーク | SI、SIRY、SIRR |
| ロケール | ワシントン州、アイダホ州、ブリティッシュコロンビア州 |
| 運行日 | 1887–1958 |
| 後継 | ユニオン・パシフィック鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 長さ | 190マイル（310 km） |
スポケーン・インターナショナル鉄道（報告記号SI）は、ワシントン州スポケーンとブリティッシュコロンビア州キングスゲートのカナダ太平洋鉄道（CP）を結ぶ短距離鉄道でした。この路線は、ユニオン・パシフィック鉄道やオレゴン州ポートランドとの接続により、CPにとって重要な路線となりました。
当初スポケーン国際鉄道と名付けられたこの路線は、地元の実業家で鉄道員のダニエル・チェイス・コービン氏とCPとの合意に基づいて建設され、CPは路線建設の大半に資金を提供し、新路線の債券を保有することで融資を確保することに同意した。
特に重要なのは、CP社がミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道（スーライン）と、ミネソタ州ミネアポリス、ミネソタ州セントポール、イリノイ州シカゴへの接続を支配していたことである。スポケーン国際線の完成により、CP社は中西部とピュージェット湾地域（スポケーン西部のユニオンパシフィック鉄道の子会社オレゴン・ワシントン鉄道航行会社と共同）間の輸送において、ノーザンパシフィック鉄道およびグレートノーザン鉄道の路線と競争できるようになった。まもなく、スー・スポケーン・トレイン・デラックスによる急行旅客サービスがこの路線で開始された。
オハイオ・マッチ社の機関車2両は1940年にアメリカ海軍に売却され、アイダホ州ファラガットのファラガット海軍基地建設のためスポケーン・インターナショナルの支線建設に使用され、 1944年に軍需物資としてアメリカ海軍によって廃棄された。[ 1 ]
スポケーン国際鉄道は、大恐慌による財政難と破産管財人による管理を経て、1941年10月1日に再編されました。路線は再編協定の一環としてスポケーン国際鉄道に改名され、1950年代まで存続しました。
1958年10月6日、ユニオン・パシフィック鉄道（UP）がスポケーン・インターナショナル鉄道の経営権を握りました。[ 2 ] 1962年にUPはスポケーン・インターナショナル鉄道のALCO RS-1機関車11両をリースして運行を開始しました。機関車は後にUPの黄色と灰色の塗装に塗り替えられましたが、SIの文字はそのまま残されました。また1962年、UPは4両の古い鋼鉄製貨車をSIに売却しました。これらもUPの黄色の塗装でしたが、SIの文字と番号が付けられました。1958年にUPがSIを経営権を握った後も、ユニオン・パシフィックは引き続きSIをリースして運行しました。1987年12月31日、ユニオン・パシフィックは正式にSIを自社の企業構造に統合しました。
1960年末、SIは190マイル（310 km）の線路で150マイル（240 km）の道路を運営し、その年の収益貨物輸送量は1億4,100万トンマイルで、旅客輸送量はゼロであった。
スポケーン地区 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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この路線は現在もユニオン・パシフィックのスポケーン支線として運行されており、ブリティッシュ・コロンビア州南部とアメリカ合衆国北西部を結ぶ重要な交通路となっている。[ 3 ] [ 4 ]
参照
- ウェスタン・パシフィック鉄道
- 路線建設を描いた映画『Train Dreams』
参考文献
- ^ 「太平洋岸北西部の伐採鉄道」www.facebook.com . 2022年5月1日閲覧。
- ^レノン、J. 「通行権のある道路上のトレイルの設置」ワシントンD.C .：米国内務省、p.48。
- ^ 「州全体の鉄道容量とシステムニーズに関する調査」（PDF）。ケンブリッジ・システマティックス社、HDR社。ワシントン州運輸委員会。2006年5月。p.21 。 2021年8月3日閲覧。
- ^ Kelly, Bruce E. (2021年3月19日). 「CPは米国北西部に進出するのか？」 . Railway Age . 2021年8月3日閲覧。
この仮想取引には、アイダホ州イーストポートの米国/カナダ国境駅からワシントン州スポケーンのUPのSIヤードのすぐ南にあるBNSF鉄道への接続まで、UPのスポケーン支線138マイルが関与することになる。
- ジョーンズ、デール・W. (2019).スポケーン国際鉄道. アルカディア出版. ISBN 978-1467102995。
外部リンク
さらに読む
- カーター、クライヴ（2012年）『スポケーン国際鉄道：アイダホ州からカナダへの主要路線』コー・ダレーン（アイダホ州）：北アイダホ博物館。ISBN 9780982522042. OCLC 819640852 .
