
スプライトは、ヒップキン&エヴァンスのフランク・ヒップキンによって製造された、歴史ある英国のオフロードバイクブランドです。当初はバーミンガム、スメスウィックのクロスストリートでスプライト・モーターサイクルズとして営業していました[ 1 ] [ 2 ] 。その後、1965年から1971年まで、ウスターシャー州ヘイルズオーウェンのスプライト・デベロップメント社に引き継がれました。スプライトのスローガンは「ライダーによって、ライダーのために作られた」でした。フランク・ヒップキンは2012年8月に亡くなりました[ 3 ] 。
スプライトはトライアルバイクとスクランブラーのフレームを製造しており 、これらは通常、英国の購入税を回避するためキット形式のオートバイとして提供されていました。[ 2 ] [ 4 ]最初のマシンは、アルファ246 cc 2ストロークエンジンと改造されたコットンフレームを備えたスクランブラーとして開発され、その後、独自のスプライトフレームバージョンと、より大きなクラスのスクランブラー向けに490 ccのトライアンフユニット構造エンジン/ギアボックスを使用する、わずかに大きなフレームのみ(エンジンなし)オプションが続きました。トライアルマシンは、鉄バレルまたはより高価なヴィリアーズ36A / 37A 246 ccエンジン、グリーブス軽合金シリンダー、ミラーマグネトを使用して、1964年後半に生産用に開発されました。[ 1 ] [ 2 ]
フレームは互いに容易に区別できた。トライアル用フレームは、ほぼ平行な細いツインダウンチューブを備え、スクランブル用フレームは必要に応じてオイルを通すことができるスプレイドチューブを採用しており、別個のオイルタンクを必要としなかった。グラスファイバー製の燃料タンク、マッドガード、シート/テールピース/レースナンバープレートは、必要に応じて選択可能だった。トライアル用には、延長テールピースが備わっており、コンバインドトライアルに必要なロードナンバープレートを取り付けるためのマウントが備えられていた。コンバインドトライアルは、数対多数のオブザーブドセクションと連動したタイム計測のロードステージで構成されており、歴史的には伝統的な英国のトライアルイベントの典型的な一部としてスケジュールされていた。[ 5 ]
英国の構造・使用規則では、公道走行を目的とした競技用マシンは、音響工学に関する法定基準、試験証明書、マッドガード、シート、音響警報装置、ナンバープレートの装着が義務付けられていました。照明器具は必須ではありませんでしたが、装備されている場合は、完全な状態で作動する必要がありました。[ 6 ]
フレームには当初、AMCとノートンのテレスコピック・フロントフォークとブリティッシュ・ハブ社(モトロイ)のフロント・リアブレーキが装備されていた。[ 7 ]全モデルのピボット式リアフォークにはサイレントブロック・ブッシュが取り付けられていた。[ 1 ]後にメタル・プロファイル(REH)フロントフォークがオプションとして追加された。
その後、123、244、405 cc の2 ストローク エンジンを搭載したモデルも製造されました。
スプライトというブランドは、コベントリーのエクセルシオール社で製造され、歴史的なコーギーミニバイクに搭載されていた小容量2 ストローク エンジンである、古い英国のスプライトと混同しないでください。