スプラウツエルダー
 1929年11月30日発行のThe Graphic誌の表紙に登場したエルダー | |
| 生まれる | （1904年8月4日）1904年8月4日、米国カリフォルニア州フレズノ |
|---|---|
| 死亡 | 1957年8月8日（1957年8月8日）（53歳）米国カリフォルニア州フレズノ |
| 国籍 | アメリカ人 |
| 職歴 | |
| 1930 | サウサンプトン・セインツ |
| 個人栄誉 | |
| 1925 | アメリカチャンピオン |
| 1927年、1928年 | マルーブラの黄金のヘルメット |
| 1928 | マンチェスター・ゴールデンヘルメット |
| 1928 | レスター・ゴールデンヘルメット |
| 1928 | ウェストハム・ゴールデン・ガントレット |
| 1928 | ウェストハム・チャンピオンシップ |
| 1928 | ウィンブルドン・シルバーホイール |
| 1928 | ウィンブルドン シルバーサッシュ |
| 1928 | ウェストハム シルバーベルト |
| 1929 | スコットランドのゴールデンヘルメット |
| 1929 | スコットランドの銀のヘルメット |
| 1929年、1930年、1931年 | アルゼンチンのゴールデンヘルメット |
| 1929年、1930年 | アルゼンチンの銀ヘルメット |
| 1929 | アルゼンチンのブロンズヘルメット |
| 1931 | 世界チャンピオン（非公式） |
ジェームズ・ロイド・エルダー、通称スプラウツ・エルダー（1904年8月4日 - 1957年8月8日）は、国際的なオートバイ・スピードウェイ・ライダーであった。[ 1 ] [ 2 ]エルダーは、アメリカのブロードスライドの父と考えられている。
キャリア
エルダーは当初騎手を目指していたが、10代後半には身長が6フィート（約180cm）近くまで伸び、「スプラウツ（新芽）」というあだ名がついた。[ 3 ]彼はオートバイ店で働き始め、レースを始め、やがてスピードウェイに参戦するようになった。[ 3 ]彼は1920年代に、当時残っていたボードトラックレースのサーキットでレースを習得した。1920年代後半、エルダーは海外でのレースで名を上げ始めた。[ 4 ]
エルダーはアメリカにおけるスピードウェイレースの先駆者でもありました。1920年代から1930年代初頭にかけて、国内外でチャンピオンライダーとして活躍し、アメリカ東海岸と西海岸のスピードウェイレースの開催に貢献しました。後にAMA（アメリカ自動車協会）の審判員や競技委員会のメンバーにも就任しました。1925年、スプラウツ・エルダーは初代AMAアメリカン・スピードウェイチャンピオンに輝きました。
エルダーはオーストラリアにも訪れ、1927年にマルーブラ・ゴールデン・ヘルメットを4回、1928年にはコンクリート製の1マイルのマルーブラ・スピードウェイで1回優勝した。[ 5 ]オーストラリアでは、オーストラリアのトップライダーだけでなく、冬の間もオーストラリアの夏にレースをしていたイギリスやアメリカのトップライダー数名と競った。これらのライダーは主に、シドニー・ショーグラウンド・スピードウェイ、ブリスベン・エキシビション・グラウンド（エッカ）、アデレードのウェイビル・ショーグラウンド、パースのクレアモント・スピードウェイなど、当時のより大きなショーグラウンド・トラックでレースをしていた（2014年現在、エルダーが乗っていた1920年代後半から1930年代前半当時のまま残っているのはエッカとウェイビルだけである）。エルダーは、 AJハンティングと契約していた時代に、アルゼンチンのブエノスアイレスで開催された最初の非公式スピードウェイ世界選手権イベントを含む南米のタイトルも獲得した。彼はまた、1929年、1930年、そして1930年にアルゼンチンの金、銀、銅ヘルメット賞を数多く獲得しました。
1928年、エルダーはイギリスでの競馬に目を向け、国内で最も人気の高い騎手の一人となった。彼は1レースあたり100ポンドの参加費に加え賞金も受け取ることができ、近隣の3つの競馬場でレースをすることで1日で350ポンドを稼いだこともあった。[ 3 ]イギリスでの騎手生活の最初の3年間で、彼は5万ポンドを稼いだと推定されている。[ 3 ]イギリスのスピードウェイレース全盛期には、大規模なレースでは3万から4万人の観客が集まることも珍しくなかった。イギリスの新聞『スピードウェイ・ニュース』がエルダーを「史上最高のショーマン」と称えたことで、エルダーの人気は明らかになった。[ 4 ] 1928年に彼はイギリスでいくつかのタイトルを獲得しました。これにはマンチェスターのホワイトシティでのゴールデンヘルメット、ウェストハムでのゴールデンガントレットとウェストハム選手権、ウィンブルドンでのシルバーホイールとシルバーサッシュ、カスタムハウスでのシルバーベルト、レスターでのゴールデンヘルメットが含まれます。[ 6 ]また、1929年にはスコットランドのゴールドヘルメットとシルバーヘルメットも獲得しました。彼は1929年にウェストハムハマーズで騎乗することはありませんでしたが、スターライダーズ選手権で海外代表を務めました。 [ 7 ]そして1930年にはサウサンプトンセインツで騎乗しました。[ 8 ]
エルダーはスピードウェイの先駆者の一人で、1929年にスピードウェイ世界選手権の前身となる第1回スターライダーズ選手権に出場した。彼は「海外」部門の準決勝でオーストラリア人のヴィック・ハクスリーに敗れた。
1930年代半ば、エルダーはアメリカに戻り、アメリカン・スピードウェイの設立に尽力しました。スピードウェイ・レースは、当時アメリカで人気のあったオートバイレースの一つでした。エルダーは、ウィルバー・ラモロー、ジャック・ミルン、コーディ・ミルンと共に、アメリカにおけるスピードウェイの設立と普及に貢献しました。[ 4 ]
退職
エルダーはカリフォルニア州ハイウェイパトロールに入隊した後、レースから引退し、数々の会合においてハイウェイパトロールからのスポンサー獲得に尽力しました。交通事故で重傷を負った後、パトロールを引退しました。引退後も、エルダーはAMA競技委員会の職務を通じてレースに関わり続けました。[ 4 ]
彼は採掘事業に投資して失敗した後、財産を失った。[ 3 ]
死
エルダーは1957年、妻の死後自殺を遂げた。 [ 1 ]彼は1962年にフレズノ郡スポーツ殿堂入りを果たし、[ 9 ] 1998年にはAMAモーターサイクル殿堂入りを果たした。
参考文献
- ^ a bバンフォード、R. & ストールワーシー、D. (2003)スピードウェイ – 戦前の年、ストラウド：テンパス出版。ISBN 0-7524-2749-0
- ^ 「ULTIMATE RIDER INDEX, 1929-2022」(PDF) .ブリティッシュ・スピードウェイ. 2023年7月28日閲覧。
- ^ a b c d eチャップリン、ジョン（1990）「スプラウツ：スカーレットストリーク」、スピードウェイスペシャル：クラシックレジェンド、ペンローブブックス、ISBN 0-9515857-0-3、55-62ページ
- ^ a b c d「Sprouts Elder」。AMA Motorcycle Hall of Fame 。 2008年10月9日閲覧。
- ^オーストラリアのゴールデンヘルメット
- ^ジョーンズ、アラン（2010）レスターのスピードウェイ：戦前、オートメディア、p.14-15
- ^ウェストハム・ハマーズのライダー E から H
- ^モーガン、トム（1947）『ピープル・スピードウェイ・ガイド』オダムズ・プレス、58ページ
- ^ 「フレズノ郡アスレチック殿堂 | ホーム」フレズノ郡アスレチック殿堂 | ホーム2017年2月3日閲覧。
外部リンク
