ミッドランドF1レーシング

MF1
フルネームスパイカーMF1レーシング（2006年10月1日～10月22日）ミッドランドF1レーシング（2006年3月12日～9月10日）
ベースシルバーストーン、ノーサンプトンシャー、イギリス
創設者アレックス・シュナイダー
著名なスタッフコリン・コレスジェームズ・キー
注目のドライバーポルトガルティアゴ・モンテイロクリスティアン・アルバースオランダ
以前の名前ジョーダングランプリ
次の名前スパイカーF1チーム
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー2006年バーレーングランプリ
出場レース18
エンジントヨタ
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0
レースでの勝利0
ポールポジション0
最速ラップ0
最終エントリー2006年ブラジルグランプリ

ミッドランドF1レーシング（ MF1レーシング、または単にMF1、ミッドランドとも呼ばれる）は、2006年のF1世界選手権にクリスチャン・アルバースとティアゴ・モンテイロのドライバーで参戦したF1コンストラクターおよびレーシングチームである。このチームは、カナダ人実業家でミッドランドグループの所有者であるアレックス・シュナイダーによるジョーダングランプリ買収後に改名されて創設された。チームはロシア初のF1チームとして認可されたが、[ 1 ]イギリスのジョーダンのシルバーストーン工場を拠点とし続けていた。2006年シーズンの終わり頃にチームはスパイカー・カーズNVに売却され、最後の3つのグランプリではスパイカーMF1レーシングの正式名称で参戦した。[ 2 ] 2007年、チームはスパイカーF1として参戦し、2008年にインドの実業家ビジェイ・マリヤに売却され、フォース・インディアに改名された。[ 3 ]

2005年のジョーダン買収

2005年のアメリカグランプリでは、ミッドランド所有のジョーダンをドライブするナレイン・カーティケヤンが出場した。

ミッドランド・グループがF1への関与に関心を抱いたのは、2004年に2006年シーズンに参戦するチーム設立計画を発表した時だった。[ 4 ]当初は新チーム設立やジャガー買収が噂されていたが、[ 5 ]グループは2005年シーズン前にエディ・ジョーダンからジョーダン・チームを6000万ドルで買収する契約を締結した。これにより、チームはジョーダンの法的存続となり、F1の4800万ドルの参戦保証金の対象となる新組織ではなくなった。また、ミッドランドはジョーダンがコンストラクターズ選手権で9位になったことで得たテレビ収入を請求することができた。[ 6 ]

チームは2005年シーズンもジョーダンの名を冠し続けましたが、ルーキードライバーのナレイン・カーティケヤンとティアゴ・モンテイロの活躍により、グリッド後方で苦戦を強いられました。シーズンのハイライトは、モンテイロがアメリカグランプリで3位入賞を果たしたこと（ミシュランタイヤのトラブルにより6台のみの参戦）、ウェットコンディションの中、スパで8位入賞を果たしジョーダンの名に最後のポイントをもたらしたモンテイロの素晴らしい成績、そしてマシンの信頼性を裏付ける長期にわたる連続完走記録です。

当時、一部のメディアは、チームが2006年に独自の名前で参入する前から、ミッドランドは買収に満足しておらず、ジョーダンを手放そうとしているのではないかと推測し始めた。チーム代表のトレバー・カーリンは7レース後にチームを去り、[ 7 ]チーフエンジニア兼デザイナーのマーク・スミスはシーズン終了前にチームを去った。[ 8 ]元F1ドライバーのエディ・アーバインによる買収が噂されていた。[ 9 ]

2006年F1シーズン

2006年アメリカグランプリでのクリスチャン・アルバース。

2006年のF1シーズン、チーム名はMF1レーシングに変更された。イギリスでは、この略称がエコノミー家具メーカーのMFIと同じ書き方だというジョークが飛び交った。冬の間、ロシア人ドライバーのロマン・ルシノフは、新しいカラーリング（ミッドランドグループのコーポレートカラーを反映した赤、白、黒）とトヨタのリース顧客エンジンを搭載した新しい車、ミッドランドM16をテストした。MotoGPライダーのマックス・ビアッジも、 1月にシルバーストーンでこの車でテストを行った。 [ 10 ]イタリアのレーシングカーメーカー、ダラーラが当初M16の開発を請け負っていたが、イタリアのメーカーの貢献が期待外れだったため、契約は設計プロセスの途中で打ち切られた。[ 11 ]その後、経営陣は現設計チームに信頼を寄せ、2005年シーズンの終わり頃に、元車両科学部長のジェームズ・キーをテクニカルディレクターに昇進させた。[ 12 ]

シュナイダーは、ミッドランドがF1初のロシア人ドライバーを起用する意向を強く主張していた。ロシア人ドライバーは過去にミナルディチームを中心にテスト走行を行っていたものの、グランプリに出場した経験は皆無だった。しかし、ミッドランドは代わりにミナルディからオランダ人のクリスチャン・アルバースを獲得し[ 13 ] 、ポルトガル人ドライバーのティアゴ・モンテイロを残留させた。ミッドランドは以前、佐藤琢磨の獲得に失敗。[ 14 ]

チームが F1 に参戦した非常に短い期間に、グランプリの金曜日には 3 人のドライバーが使用されました。

過去 3 回のレースでは、Spyker MF1 Racingとして、チームは次のテスト ドライバーを使用しました。

ミッドランド社の2人のドライバーが2006年カナダグランプリの最初のラップで衝突した。

2006年シーズンが進むにつれ、チームはスーパーアグリを上回りながらも他チームより遅れをとっていた状態から、レッドブル・レーシングやスクーデリア・トロロッソといった中堅チームと常に互角に渡り合う状態へと変化した。しかし、上位でフィニッシュできたのは、故障したマシン、スーパーアグリ、そして時折トロロッソだけだった。この進歩は、ブリヂストンのタイヤ開発に加え、サイモン・フィリップスとリチャード・フリスがそれぞれ監督した空力性能とハンドリング性能の大幅な向上によるところが大きい。パフォーマンスの向上により、チームは予選2回目に時折進出するようになり、36回の予選のうち8回は予選14位という好成績を収めた。

残念ながら、シーズン中盤のパフォーマンスの向上は、チームがモナコ、インディアナポリス、モントリオールで特に最初のラップの事故に何度も巻き込まれたため、厳しい結果にはつながらず、チームはスポーツの技術規則に違反してフレキシブル ウィングを装着したためにドイツ グランプリで失格となった。

チームは、2005年には1周あたり約4秒遅れていたが、2006年9月にスパイカー・カーズに売却された時点では1周あたり約2秒遅れにまで改善した。

チームの売却

スパイカー MF1 レーシングのロゴ。
クリスチャン・アルバースがシーズン後半のスパイカーカラーリングを施した 2006 年型 M16 を運転中。

シュナイダーがエディ・ジョーダンからチームを買収してから2年も経たないうちに、シーズン中盤からパドックではチーム売却の噂が飛び交っていた。報道によると、売却価格は1億2800万ドルとされ、シュナイダーは売却を真剣に​​検討しているとのことだ。2008年以降は新たなチームが参戦できず、最大12の枠が既に埋まっているため、F1チームの価値は高まっていた。

2006年9月9日、チームがスパイカー・カーズに売却されたことが明らかになった。[ 15 ]スパイカーはチームに1億660万ドルを支払った。[ 16 ] 9月10日、ITVスポーツは、売却発表以降、シュナイダーはチームに関与していないと報じた。コリン・コレスはチーム代表として留任し、ミヒール・モルが新しいF1レーシング・ディレクター兼スパイカー取締役に就任、シーズン末にはマイク・ガスコインがチーフデザイナーとして参加した。2006年最後の3レースでは、マシンは改訂されたカラーリングで登場した。[ 17 ]シーズン途中のチーム名変更は認められていないが、スパイカーは正当にチームのタイトルスポンサーを務めることができたため、チームは最後の3つのグランプリを「スパイカーMF1レーシング」という正式名称で参戦した。2007年、チームはスパイカーF1として参戦した。 2008年以降、チームはフォース・インディアとして競技に参加した。[ 18 ]

F1の完全な結果

（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）

年 シャーシ エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ポイント WCC
2006M16トヨタRVX-06 2.4 V8BBHRマルオーストラリアSMRユーロ超能力月曜英国できるアメリカ合衆国フランスドイツフントルコイタリアCHN日本語ブラジャー0 10日
ポルトガルティアゴ・モンテイロ17 13 レト 16 12 16 15 16 14 レト レト DSQ 9 レト レト レト 16 15
オランダクリスチャン・アルバースレト 12 11 レト 13 レト 12 15 レト レト 15 DSQ 10 レト 17 15 レト 14
出典: [ 19 ] [ 20 ]
  • チームはスポーツの技術規則に違反してフレキシブルウィングを走らせたため、ドイツグランプリから失格となった。

参考文献

  1. ^ “ミッドランド” .統計F1 。2022 年4 月 4 日に取得。
  2. ^ “Midland sells MF1 Racing to Spyker” . 2007年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月4日閲覧。
  3. ^ 「FIA、スパイカーのフォース・インディアの名称変更を承認」。公式F1ウェブサイト。2007年10月24日。 2009年3月8日閲覧。
  4. ^ 「ミッドランドF1が確定」 GrandPrix.com 、 Inside F1、2004年10月8日。 2009年3月8日閲覧。
  5. ^ 「ミッドランドF1、ジャガー買収を検討」。オートスポーツ。2004年10月21日。 2014年4月18日閲覧。
  6. ^ 「ロシア生まれのカナダ人がF1チームを買収」モスクワ・タイムズ、2005年1月25日。 2014年4月18日閲覧。
  7. ^ 「トレバー・カーリンがジョーダンで交代」 GPUpdate、2005年6月9日。 2014年4月18日閲覧。
  8. ^ 「スミスがジョーダンを去る」 grandprix.com. 2005年1月30日. 2014年4月18日閲覧。
  9. ^ 「ジョーダン、アーバインF1の意見を歓迎」 BBCスポーツ、2005年5月20日。 2014年4月18日閲覧。
  10. ^ 「マックス・ビアッジがミッドランドF1マシンをテストへ」 F1ニュース、2006年1月18日。 2009年3月8日閲覧。
  11. ^ Lostia, Michele (2005年6月14日). 「ダラーラはミッドランドの車を製造しない」 . Autosport . 2014年4月18日閲覧。
  12. ^ 「ジェームズ・キーがミッドランドの新テクニカルディレクターに就任」 formula1.com、2005年11月23日。 2014年4月18日閲覧。
  13. ^ 「アルバースがミッドランドF1ドライバーに選出」 BBCスポーツ、BBC、2005年11月1日。 2009年3月8日閲覧。
  14. ^ 「ミッドランド、佐藤に2006年の契約オファー」 BBCスポーツ、BBC、2005年10月20日。 2009年3月8日閲覧。
  15. ^ 「ミッドランド、MF1レーシングをスパイカーに売却」 GrandPrix.com 、 Inside F1、2006年9月6日。 2009年3月8日閲覧。
  16. ^ 「ミッドランドF1チーム、スパイカーに売却」。タイムズ・オブ・マルタ。2006年9月11日。 2014年4月18日閲覧。
  17. ^ 「Spyker goes orange」 GrandPrix.com 、 Inside F1、2006年9月19日。 2009年3月8日閲覧。
  18. ^ 「スパイカー、フォース・インディアに名称変更」 BBCスポーツ、2007年10月24日。 2014年4月18日閲覧。
  19. ^ 「ミッドランド結果」。モータースポーツ統計。2022年5月15日閲覧。
  20. ^ 「ミッドランドからのチャンピオンシップレースエントリー一覧」 ChicaneF1 . 2022年5月15日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 MF1 レーシングに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Midland_F1_Racing&oldid=1311478079」より取得