スリランカ鉄道M6

スリランカ鉄道M6
スリランカ鉄道M6型790号機関車
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー ティッセン・ヘンシェルはエレクトロ・モーティブ部門からのライセンスを受けています シリアルナンバー 32337–32352 モデル EMD G22CW 総生産量 16
仕様 構成： ​  •  UIC A1A-A1A ゲージ 5フィート6インチ（ 1,676 mm） ホイール直径 1,016 mm（40インチ） 後続径 838 mm（33インチ） 長さ 54フィート6インチ（16.61メートル） 幅 3,090 mm (10 ft 1+5 ⁄ 8 インチ） 身長 4,113 mm (13 ft 5+7 ⁄ 8 インチ） 車軸荷重 16.7 t (16.4 長トン、18.4 短トン) 機関車の重量 87 t (86 ロングトン、96 ショートトン) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 EMD 645 E エンジンタイプ V12 2ストロークディーゼル シリンダー 12 機関車ブレーキ 真空、ダイナミック
パフォーマンス数値 最高速度 時速96.6キロメートル（時速60.0マイル） 出力 1,650馬力（1,230kW） 牽引力 193 kN (43,000 lb f )
キャリア オペレーター スリランカ鉄道 数字 783 - 798 最初の実行 1979年9月 配置 現役

スリランカ鉄道M6は、1979年にスリランカに輸入されたディーゼル電気機関車の一種である。これらの機関車のほとんどは、国営鉄道事業者であるスリランカ鉄道で現在も現役で運行されている。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

詳細

歴史

M6機関車は、アメリカ合衆国のエレクトロ・モーティブ社からのライセンスに基づき、西ドイツのカッセルにあるティッセン・ヘンシェル社で製造されました。当初は平地での使用を目的として輸入されましたが、本線で大きな成功を収めました。これらの機関車は、2012年にS12およびS14 DEMUに後継されるまで、地方特急列車「ウダラタ・メニケ」および「ポディ・メニケ」の運行に使用されていました。M6機関車は現在、コロンボ-バドゥッラ間の夜行列車と本線の通勤列車に使用されています。^{[ 1 ] [ 4 ]}

仕様

EMD G22MであるM6は、1,650馬力（1,230kW）のV12 EMD 645エンジンを搭載しています。この機関車は、フレキシコイル台車（台車）とダイナミックブレーキにより、本線で成功を収めています。^{[ 1 ]}

制服

M6 機関車には 2 つの塗装があります。

1. 標準カラーリング（水平方向の緑、栗色、黄色のストライプ）
2. このクラスのユニークなICE（インターシティエクスプレス）塗装（マルーンとオレンジ。785、788、797号機にのみ塗装されている塗装）

事故や事件

• 機関車793号と798号はLTTEのテロ攻撃により破壊された（793号は1986年3月25日にプリヤンクラム-ワブニヤ間で起きた爆弾爆発により破壊され、798号は1996年12月5日にタンバラガムワで起きた爆弾爆発により破壊された）。^{[ 1 ]}
• 786号機関車はヤンガルモダラ踏切事故に巻き込まれた。^{[ 1 ]}

ギャラリー

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参考文献

1. ハイアット、デヴィッド (2000)。スリランカの鉄道。英国: COMRAC。ISBN 978-0953730407。
2. 「スリランカのディーゼル機関車データページ」 2013年10月29日. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年2月12日閲覧。
3. 「EMDエクスポート ページ4」 . emdexport.railfan.net . 2025年2月12日閲覧。
4. Nandasena, KAD; Wickremeratne, Vinod (2017).セイロン鉄道遺産. スリランカ: National Trust Sri Lanka. pp. 155, 156, 157. ISBN 978-9550093137。

参照

• スリランカ鉄道
• スリランカ鉄道S12
• スリランカ鉄道S14