スリランカ鉄道S5
| スリランカ鉄道S5 | |
|---|---|
 S5クラス 第718号（1980年12月） | |
| 在庫タイプ | ディーゼル機関車 |
| 稼働中 | 1969年～現在 |
| メーカー | 日立 |
| 注文番号 | 2 |
| 構築済み | 1969 |
| 建造数 | 2 |
| 形成 | 2つのエンジン室 + 3台の客車 |
| 艦隊数 | 717-720 |
| 容量 | 100 |
| オペレーター | スリランカ鉄道空港・航空サービス株式会社 |
| デポ | マラダナの水力機関車庫 |
| 仕様 | |
| 車の長さ | 16.67メートル（54フィート8+1 ⁄ 4 インチ） |
| ドア | 自動（真空作動） |
| 最高速度 | 時速80キロメートル（時速50マイル） |
| 重さ | 動力車1台あたり63トン（62ロングトン、69ショートトン） |
| 原動力 | FED/パックスマン8YJXL-V71 [ 1 ] |
| エンジンタイプ | パクスマン |
| 出力 | 900馬力（670kW） |
| 伝染 ; 感染 | ディーゼル油圧式 |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) |
スリランカ鉄道S5形は、日立製作所が製造し、1969年から1970年にかけてスリランカに導入されたディーゼル機関車（DMU）の一種で、輸入されたのはわずか2両のみでした。この車両は、特別列車ツアー市場をターゲットに、近代的な内装を備えて製造され、スリランカ鉄道によって運行されています。[ 2 ]
説明
1編成は動力車2両（機関車を含む）と客車3両で構成されています。スリランカの以前の気動車は動力車1両のみでしたが、S5形は定員が不足していたため、地方の幹線道路でも運行が可能になりました。旅客定員は合計100名です。
設備
列車はビュッフェ車両と厨房で構成され、全客車にエアコンが完備されていました。自動ドアシステムも設置されていましたが、後に撤去されました。車内通信システムも設置されていました。
オペレーション
このクラスは、ケラニ渓谷線を除くスリランカのどの鉄道路線でも運行可能でした。貸切列車にのみ使用され、内陸線では数回運行されました。
事件
1970年、事故により720号動力車の機関車が破損しました。その後、717～720編成は改修され、1編成につき機関車1台のみとなりました。
エアポート・アンド・アビエーション・サービス・リミテッドによる買収
S5 DMU（718-719）1機がスリランカ空港・航空サービス株式会社によってチャーターされ、ライトブルーとダークブルーの塗装に塗り替えられました。この新塗装のS5の初飛行は、IIFAアワードのゲストのためにカトゥナーヤカからコロンボ要塞まで運航されました。
ギャラリー
- S5機関車720型が油圧機関車庫（S5の車両基地）のS5客車に取り付けられている
- コーラルガーデンズ停止地点に接近中の720機関車
参照
参考文献
- ^ “෴S5 බලවේග දුම්රිය - ශ්රීලංකාවේ ප්රථම ඩීසල් 「」。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2014 年1 月 7 日に取得。
- ^ 「S5クラス」スリランカ鉄道情報ページ2012年9月28日2025年1月6日閲覧。
