セントキルダライトレール駅
セントキルダ | ||||||||||||||||||||||||||||
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 トラムが走るセントキルダ ライトレール駅の写真 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | セントキルダ、ビクトリア州3182オーストラリア | |||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯37度51分34秒 東経144度58分38秒 / 南緯37.8594度、東経144.9772度 / -37.8594; 144.9772 | |||||||||||||||||||||||||||
| システム | PTVトラム停留所 | |||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ヴィックトラック | |||||||||||||||||||||||||||
| 運営： | ヤラ・トラム | |||||||||||||||||||||||||||
| ライン | セントキルダ | |||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2（2面） | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | グレード | |||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 132 STK（旧） | |||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | マイキゾーン1 | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1857年5月13日[ 1 ] （1857年5月13日） | |||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1987年8月1日 | |||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1987年11月21日 | |||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 600 V DC架空 | |||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | セントキルダ駅 | |||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||
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セントキルダ駅は、オーストラリアのメルボルン郊外セントキルダにある、現在は路面電車の停留所であり、かつては鉄道駅でもありました。かつてはメルボルン郊外鉄道システムのセントキルダ鉄道線の終着駅でした。ビクトリア州に現存する最古の鉄道駅舎の一つです。[ 2 ]現在、建物は小売店として利用されており、プラットフォームは路面電車96番系統の132番停留所として機能しています。
歴史
セントキルダへの路線は、海辺のリゾート地への観光客にサービスを提供するためにメルボルン・アンド・ホブソンズベイ鉄道会社によって建設され、1856年11月3日にセントキルダの土木工事と建物の入札が行われた。路線は1857年5月13日に開通した。[ 1 ]
駅舎は控えめなイタリア風デザインで、外壁はレンガ造り、スタッコのモールディングが施され、当初は南西側に半円形のポルティコが設けられていました。駅には単面プラットホームがあり、木製のバランスで縁取られた鉄柱で支えられた列車庫がありました。カンタベリー・ロード沿いにはブルーストーンの擁壁がありました。[ 3 ]機関区と客車庫は1856年に建設されました。
1859年、MHBRCはセントキルダ・アンド・ブライトン鉄道会社に5,000ポンドを支払い、セントキルダからウィンザーまでの環状線を建設させた。この路線は1861年までにブライトン・ビーチまで延伸され、現在のサンドリンガム線となった。しかし、 11ヶ月後、メルボルン・アンド・サバーバン鉄道会社によってウィンザーから市内へのより直通路線が建設され、環状線は1867年に廃止された。1878年、民営の郊外線はすべてビクトリア州政府に買収され、ビクトリア鉄道に編入された。[ 2 ]
1888年にブライトンロードまでケーブルカーが運行を開始し、続いて1891年にウィンザーとエスプラネードの間でケーブルカーが運行を開始すると、駅の利用者数は23パーセント減少した。[ 2 ]そこでビクトリア鉄道は1906年にブライトンまでエレクトリックストリート鉄道を開通させた。この路線は、州内の他の路面電車で使用されている標準軌ではなく、ビクトリアの鉄道で使用されている広軌で敷設されたという点でユニークだった。路面電車の終点は駅舎の横にあったため、簡単に乗り換えることができた。[ 4 ]蒸気機関車が運行されていた時代の駅の設備には、迂回路面電車とトラバーサー、石炭ステージ、機関庫があり、[ 5 ]少なくとも1928年まで残っていた。[ 6 ]駅の珍しい特徴は鉄道と路面電車の線路を接続していたことで、これを使ってエレクトリックストリート鉄道からニューポート工場へ路面電車を乗り換えていた。[ 7 ]
セントキルダ線は1919年に電化され、1920年代にはフリンダースストリート駅に次いでビクトリア州で2番目に利用者の多い駅となった。[ 2 ] 1928年10月21日、セントキルダ駅に列車操作の自動信号機が設置され、貨物列車がヤードを使用していないときは駅の信号所を閉鎖できるようになった。 [ 8 ]ヤードは1952年にプラットホーム道路と4つの側線に簡素化され、[ 9 ]最後の貨物列車の運行は1959年6月18日に行われた。[ 8 ]
セント・キルダからブライトン・ストリートまでの鉄道は1959年に廃止され、バスに置き換えられました。旅客施設も縮小され、鉄道の軽食室は1969年に、郵便局は1972年に、切符売り場と女性待合室は1976年に閉鎖されました。[ 2 ] 1978年10月には、列車乗務員の車両基地としての駅も閉鎖され、列車の夜間留置も停止しました。[ 10 ]駅の最後の年には、2本の側線のみが残り、腕木式信号機は色光式信号機に置き換えられました。[ 11 ]
閉鎖
1980年代、ケイン労働党政権は、複数の路線を廃止するか、運営コストがより安価と判断されたライトレールへの転換を検討しました。複数の調査を経て、セントキルダ線とポートメルボルン線の両線を廃止し、ライトレールに転換することが決定されました。最後の列車運行は1987年7月31日に終了し、ライトレールは1987年11月21日に正式に運行を開始しました。[ 12 ]
セントキルダ線の駅舎は維持しつつ、他の用途に転用することが決定されました。セントキルダ駅は交通量の多いフィッツロイ通りに位置していたため、商業利用に最適であり、売却されました。1989年12月4日、建物は火災により大きな被害を受けましたが、構造的な健全性には影響がありませんでした。2日後に2度目の火災が発生しました。[ 3 ]
1990年代後半、開発業者は駅跡地の再開発計画を発表し、大規模な改修工事が行われました。オーストラリア・ナショナル・トラストやその他の文化遺産保護団体からの幾度かの抗議にもかかわらず、開発は進められました。2002年には駅前広場にメトロポール・アパートメントが完成し、その後まもなく店舗も開業しました。[ 2 ]駅舎は様々な店舗に改装され、プラットホームは完全に撤去されました。駅舎本来の機能はほとんど残されていませんでしたが、かつての用途を示す古い鋳鉄製のプラットホーム時計が残っています。
この駅の場所とプラットフォームは、現在も路面電車96番ルートのライトレール区間の停留所132として使用されています。
路面電車サービス
ヤラ トラムはセント キルダ駅経由の 1 つのルートを運行しています。
大衆文化において
オーストラリアのロックバンド、ハンターズ＆コレクターズは、 1982年にこの駅で 「トーキング・トゥ・ア・ストレンジャー」のビデオクリップを撮影した。
駅舎の大部分は、2004 年のリアリティ番組シリーズ『マイ レストラン ルールズ』で、メルボルンのレストラン、セブン ストーンズの会場として使用されました。
ギャラリー
- 南行きプラットフォームから撮影した写真
- 北行きプラットフォームから撮影した写真
参考文献
- ^ a b「ST. KILDA RAILWAY」ジ・エイジ誌第800号 オーストラリア、ビクトリア州 1857年5月14日 p. 5 . 2017年2月26日閲覧– オーストラリア国立図書館より。、…昨日正午、セントキルダ鉄道は、何の式典もなしに貨物および旅客輸送のために開通しました…
- ^ a b c d e f「セントキルダ駅とメトロポール・アパートメント」セントキルダ歴史協会www.skhs.org.au 2008年7月5日閲覧。
- ^ a b「セントキルダ駅複合施設（旧）、セントキルダ、VIC プロフィール」 www.aussieheritage.com.au . 2008年7月5日閲覧。
- ^ 「ビクトリア鉄道 – 電気街路鉄道」 VICSIG – 路面電車www.vicsig.net 2008年7月5日閲覧。
- ^ 「セントキルダ線 1919」ビクトリア鉄道信号図www.victorianrailways.net 2008年7月5日閲覧。
- ^ 「セントキルダ線 1928」ビクトリア鉄道信号ダイヤグラムwww.signaldiagramsandphotos.com 2010年3月30日閲覧。
- ^ Ian R Barkla (1991年11月). 「フリンダース・ストリート・コネクション」. Newsrail . オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部）. p. 355.
1906年：セントキルダからブライトンへ新設された路面電車の運行に使用された路面電車がニューポートからセントキルダまで牽引された。
- ^ a b S.E. DornanとRG Henderson (1979). Electric Railways of Victoria . Australian Electric Traction Society. ISBN 0-909459-06-1。
- ^ 「セントキルダ線 1952」ビクトリア鉄道信号ダイヤグラムwww.signaldiagramsandphotos.com 2010年3月30日閲覧。
- ^「興味深い項目」。Newsrail 。オーストラリア鉄道歴史協会。1978年12月。274ページ。
- ^ 「セントキルダ線 1981」ビクトリア鉄道信号ダイヤグラムwww.signaldiagramsandphotos.com 2010年3月30日閲覧。
- ^クリス・バンガー（1997年3月）「1960年以降の鉄道旅客サービス廃止」Newsrail .オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部） pp.77-82 .
- ^ 「96 イースト・ブランズウィック - セント・キルダ・ビーチ」。ビクトリア州公共交通局。
