ABB

ABB株式会社
ABB
会社の種類公共
ISINCH0012221716 ウィキデータで編集する
業界電気機器
先人たち
設立1988 （1988年）
本部チューリッヒ、スイス
サービスエリア
全世界
主要人物
収益増加328.5億米ドル （2024年）
増加50億7000万米ドル （2024年）
増加39億3000万米ドル （2024年）
総資産減少403.6億米ドル （2024年）
総資本増加150億6000万米ドル （2024年）
オーナー
従業員数
約 109,900  （2024年）
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脚注/参考文献

ABBグループ[ 5 ]は、スウェーデンとスイスの[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]多国籍電気工学企業です。スイスでABB Ltdとして設立され、チューリッヒに本社を置いています。スウェーデンのストックホルムにあるナスダック・ノルディック取引所とチューリッヒのスイス証券取引所に二重上場しています。[ 9 ] ABBは2020年のフォーチュン・グローバル500リストで340位にランクされ、24年間グローバルフォーチュン500企業となっています。[ 10 ]

ABBは1988年にスウェーデンのAllmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)とスイスのBrown, Boveri & Cieが合併してAsea Brown Boveriとなり、後にABBという頭文字に簡略化されました。両社は1800年代後半に設立され、大手電気機器メーカーに成長し、ABBは現在もこの事業を続けています。従来の中核事業は、発電、送電、配電、産業オートメーション、ロボット工学です。1989年から1999年の間、同社は鉄道車両製造部門でも事業を展開していました。1990年代から2000年代にかけて、ABBは中央ヨーロッパと東ヨーロッパ、アジア、北米で数百の企業を買収しました。

同社の事業は時折、論争に巻き込まれてきた。2001年にはABB傘下の企業が入札談合で有罪を認めた。また同社は、2004年、2010年、2022年の3回にわたり、米国海外腐敗行為防止法に基づく贈賄罪の決議を受けている。 [ 8 ] 2002年初頭、ABBはアスベスト関連の訴訟が原因で、初の年間損失を発表した。3年以内に同社は事業の再編に成功した。2010年代、ABBは成長戦略を主にロボット工学と産業オートメーション分野に集中させた。2020年にパワーグリッド部門を日立に売却する前は、ABBはスイス最大の産業雇用主であった。[ 11 ]

歴史

前身企業と設立

1947年、スウェーデンのヴェステロースにあるASEAの集会ホールの内部

Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA、英語訳: General Swedish Electrical Company Limited) は、1883 年にルートヴィヒ フレドホルム[ 12 ]によってスウェーデンのヴェステロースに照明と発電機のメーカーとして設立されました。 [ 13 ]

ブラウン・ボベリ社（BBC）は、1891年にスイスのチューリッヒ近郊のバーデンで、チャールズ・ユージン・ランスロット・ブラウンとウォルター・ボベリ[ 14 ]によって、交流および直流モーター、発電機、蒸気タービン、変圧器を製造するスイスの電気工学会社グループとして設立されました。

1987年8月10日、ASEAとBBCは合併し、ASEAブラウン・ボベリ（ABB）を設立すると発表した。[ 15 ]新会社は引き続きスイスのチューリッヒとスウェーデンのヴェステロースに本社を置き、両社が50%ずつ出資する。この合併により、売上高約150億ドル、従業員数16万人のグローバル産業グループが誕生した。[ 15 ]

ABB が 1988 年 1 月 5 日に事業を開始したとき、その中核事業には発電、送電、配電、電気輸送、産業オートメーション、ロボット工学が含まれていました。

ABBは設立1年目に、スウェーデンの環境制御グループFläkt AB、イタリアの請負グループSadelmi/Cogepi、デンマークの鉄道メーカーScandia-Randers A/Sなど、約15件の買収を行った。[ 16 ] 1989年には、ウェスティングハウス・エレクトリックの送電・配電資産を含むさらに40社を買収し、コネチカット州スタンフォードに本社を置くCombustion Engineering (CE)の買収契約を発表した。[ 17 ]

1990年代

1990年、ABBは米国シンシナティ・ミラクロン社のロボット事業を買収しました。この買収により、ABBは自動スポット溶接分野におけるプレゼンスを拡大し、米国自動車産業へのサービス提供体制を強化しました。1991年にはIRB 6000ロボットを発表し、この分野におけるABBの能力向上を実証しました。世界初のモジュール式ロボットであるIRB 6000は、様々な特定タスクを実行するように再構成可能です。発売当時、IRB 6000は市場最速かつ最高精度のスポット溶接ロボットでした。

1990年、ABBはメルボルンのダンデノンにあるコモンウェルス・エンジニアリング（Comeng）の工場を買収し、オーストラリアにも進出しました。[ 18 ] [ 19 ] ABBはComengの​​Bクラスメルボルン路面電車の生産を同工場で継続しました。しかし、Comengの​​アデレード3000クラス鉄道車両の生産は継続せず、クライド・エンジニアリングが代わりに製造しました。[ 20 ]

1990年代初頭、ABBは中央・東ヨーロッパへの事業拡大を開始しました。1991年末までに、同社は同地域で1万人を雇用しました。翌年には、その数は倍増しました。アジアでも同様の傾向が見られ、中国の改革開放と一部の経済制裁の解除により、アジア地域は新たな海外投資の波と産業成長の波に晒されました。

1992年3月、ABBはかつて国有であったBRELの他の株主を買収した。[ 21 ] BRELはABBの完全子会社となった。1992年9月、ABBトランスポーテーションに吸収合併された。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] 1990年代の英国鉄道の民営化が進む中、BRELは経営陣による買収によって売却され、経営陣と従業員が20%、ABBとトラファルガー・ハウスがそれぞれ40%を所有することとなった。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]経営陣による買収当時、BRELの拠点はクルー、ヨーク、そしてダービーの2つの工場であったが、ダービー機関車工場は1991年までに閉鎖された。[ 28 ] [ 24 ]

1994年までに、ABBはアジア全域に3万人の従業員と100の工場、エンジニアリング、サービス、マーケティングセンターを擁し、その数はその後も増加し続けた。1990年代を通して、ABBは東ヨーロッパ、アジア太平洋地域、南北アメリカ大陸へのターゲット拡大戦略を継続した。1995年、ABBは自社の鉄道エンジニアリング部門をドイツのダイムラー・ベンツの部門と合併することに合意した。この合併の目的は、世界最大の機関車および鉄道車両メーカーを創設することだった。新会社、ABBダイムラー・ベンツ・トランスポーテーション（アドトランツ）は、当初世界市場シェアの約12%を誇った。[ 29 ] [ 30 ]合併は1996年1月1日に発効した。[ 31 ]

1997年のアジア通貨危機の発生から数ヶ月後、ABBはアジアでの事業拡大を加速するとともに、欧米事業の生産性と収益性を向上させる計画を発表しました。同社は新興市場への資源シフトと高物価国における施設の縮小を進め、8億5000万ドルのリストラ費用を計上し、1万人の雇用を削減しました。[ 32 ] [ 33 ]

1998年6月、ABBはスウェーデンに拠点を置くアルファ・ラバルのオートメーション部門を買収すると発表した。当時、アルファ・ラバルはプロセス制御システムとオートメーション機器のヨーロッパのトップサプライヤーの1つであった。[ 34 ]

1999 年、以前は ASEA と BBC として知られていた企業の統合の最終段階として、取締役はグループ内に統一された単一の株式クラスを作成する計画を全会一致で承認しました。

同年、ABBはオランダに拠点を置く産業用制御システムメーカーであるエルサグ・ベイリー・プロセス・オートメーションを21億ドルで買収しました。[ 35 ]この買収により、ABBはハイテク産業用ロボットや工場制御システム分野での存在感を高め、発電や送電などの伝統的な重工業分野への依存を減らしました。

1999年、ABBはアドトランツ鉄道車両製造事業の株式をダイムラークライスラーに売却した。ABBの輸送事業は、機関車の製造から、主電動機や電気部品の製造へとシフトしていった。[ 36 ]同年、ABBとフランスのアルストムは、両社の発電事業を50-50の合弁会社ABBアルストムパワーに統合すると発表した。[ 37 ]また、1999年12月、ABBは原子力発電事業を英国のブリティッシュ・ニュークリア・フューエルズに売却することに合意した。 [ 38 ]

2000年代

フロートガラスを生産ラインで取り扱うABBロボット、2008年

2000年にABBはABBアルストムパワーの株式を売却し、ボイラーと化石燃料事業（ガスタービンを含む）をアルストムに売却した。[ 39 ]その後、ABBの電力事業は再生可能エネルギーと送電・配電に重点を置くようになった。

2002年初頭、ABBは2001年度の純損失が6億9100万ドルとなり、同社にとって初の年間損失を発表した。[ 40 ]この損失は、ABBが米国子会社のコンバスション・エンジニアリングに対するアスベスト関連訴訟の和解費用引当金を4億7000万ドルから9億4000万ドルに倍増させたことに起因している。この引当金は、ABBによる買収前にコンバスション・エンジニアリングが販売したアスベスト製品に関連する請求をカバーするためのものだった。[ 41 ] [ 42 ]同時に、ABBの取締役会は、グループの元最高経営責任者であるゴラン・リンダールとパーシー・バーネビックの退職金の一部返還を求めると発表した。バーネビックは2001年にABBを退社した際に約8900万ドルの年金給付を受け取っていた。バーネビックの後任としてCEOに就任したリンダールは5000万ドルの年金給付を受け取っていたが、ABBの取締役会はこれを「過剰」とみなした。[ 43 ] [ 44 ]

2004年、ABBは石油・ガス上流事業であるABB Vetco Grayをプライベートエクイティ投資家のコンソーシアムに9億2500万ドルで売却しました。ABBは、中核事業であるオートメーション事業と電力技術事業を通じて、石油・ガス業界において積極的な役割を果たし続けました。[ 45 ] [ 46 ]

2005年、ABBはロンドン証券取引所とフランクフルト証券取引所から株式を上場廃止した。[ 47 ] [ 48 ]翌年、同社は米国子会社のCombustion EngineeringとABB Lummus Global, Incに対するアスベスト債務を14億3000万ドルで解決した。[ 49 ] 3部構成の資本強化計画もABBの回復を助けた。[ 50 ]

2007年8月、ABBの石油・ガス下流事業であるABB Lummus GlobalがCB&Iに9億5000万ドルで売却されました。この売却に伴い、ABBはCombustion Engineeringのアスベスト関連債務をカバーする信託基金であるCE Asbestos PI Trustに2億400万ドルの前払いを行いました。[ 49 ] [ 51 ]

2008年、ABBは米国に本拠を置く産業および電力会社向け変圧器メーカーであるKuhlman Electric Corporationの買収に合意した。[ 52 ] 2008年11月、ABBは西カナダの石油・ガス産業におけるプレゼンスを拡大するため、Ber-Mac Electrical and Instrumentationを買収した。[ 53 ]

2010年代

2013年、ドイツの沖合風力発電所から電力を集めるABB変電所の見学

2010年9月、同社はレベル測定機器メーカーのK-TEKを5000万ドルで買収し、ABBのプロセスオートメーション部門内の計測製品事業部に統合された。[ 54 ]

2010年7月、ノースカロライナ州ケーリーのABBは、エネルギー貯蔵磁石の開発のために米国連邦政府から420万ドルの助成金を受けた。[ 55 ]

2011年1月10日、ABBはサンフランシスコに拠点を置く充電ステーションおよび電力貯蔵技術の開発会社であるECOtalityに1000万ドルを投資し、北米の電気自動車充電市場に参入した。[ 56 ]同年7月1日、同社は欧州のEV充電インフラおよびメンテナンス市場の初期のリーダーであるオランダのEpyon BVの買収を発表した。[ 57 ]

2011年初頭、ABBは北米の産業用モーター分野での市場シェア拡大戦略の一環として、バルドー・エレクトリックを42億ドルの現金で買収した。[ 58 ] 2012年1月30日、同社は産業、建設、公共事業向け低電圧製品の北米専門企業であるトーマス・アンド・ベッツを39億ドルの現金で買収すると発表しました。[ 59 ] 2012年6月15日、ABBは商業および産業用無線技術の専門企業であるトロポスの買収を完了しました。[ 60 ]

2013年7月、ABBはPower-Oneを10億ドルの全額現金取引で買収し、太陽光発電インバータの世界的大手メーカーとなった。[ 61 ]同年、Fastnedはオランダの高速道路沿いに200以上のTerra急速充電ステーションを供給するためにABBを選定した。[ 62 ]

2017年7月6日、ABBは、産業オートメーション向けオープンアーキテクチャ製品およびソフトウェアベースの最大の独立系プロバイダーであるBernecker + Rainer Industrie-Elektronik （B&R）の買収を完了したと発表しました。 [ 63 ]

ABB は 2018 年以来、フォーミュラ E電気自動車レース シリーズのタイトル スポンサーを務めています。

2018年1月、ABBは世界初の完全電動国際FIAモータースポーツシリーズであるABB FIAフォーミュラE選手権のタイトルパートナーとなった。 [ 64 ] 2018年6月30日、同社はゼネラル・エレクトリックのグローバル電化事業であるG​​Eインダストリアル・ソリューションズの買収を完了した。 [ 65 ]

2018年12月17日、ABBはパワーグリッド事業の80.1%を日立に売却することで合意したと発表した。これにより、旧パワーグリッド部門は日立グループの一部となり、日立エナジーにブランド名が変更された。[ 66 ] 2022年12月には、日立が残りの19.9%の事業を買収したことが確認された。[ 67 ]

2020年代

2020年3月、ABBはCylon Controls Ltd.（Cylon）の買収を発表しました。この買収により、ABBエレクトリフィケーション事業の商業ビル分野における地位が強化されました。[1]

2020年3月、ABBは太陽光発電インバータ事業をイタリアの太陽光発電インバータメーカーであるFimerに売却することに合意したと発表しました。この取引には、フィンランド、イタリア、インドにあるABBのすべての製造および研究開発拠点と、26か国にわたる800人の従業員が含まれます。[ 68 ] [ 69 ]

2021年半ば、ABBは、トラックやバスなどの商用車や自家用車に電力を供給する初の恒久的な電気道路の建設に関与すると発表した。[ 70 ] [ 71 ]

2022年12月、ABBは1億5000万ドルを投資し、上海に67,000平方メートルの新しいロボット工場を開設した。 [ 72 ] [ 73 ]

2023年6月、ABBはスマートホームオートメーションプロバイダーのEve Systemsを買収することに合意した。[ 74 ]

2023年9月、ABBはウェルダン財団と提携し、米国の孤立井戸からのメタンと温室効果ガスの排出を監視すると発表した。[ 75 ] [ 76 ]

2024年1月、ABBはリアルタイムの水質監視と検査のための革新的な光学センサー技術を専門とするカナダの有力企業であるReal Techを買収しました。[ 77 ]また、AIとソフトウェア機能の拡大を目的として、R&Dエンジニアリング会社Meshmindも買収しました。[ 78 ]

2024年5月、ABBはシーメンスの中国における配線アクセサリー事業を買収することに合意しました。この買収により、ABBは中国230都市にまたがる流通ネットワークへのアクセスを獲得します。[ 79 ]

ABBは2025年までにGEから買収した住宅用電気製品ラインのすべてをABB ReliaHomeブランドに変更することを計画している。[ 80 ]

2025年10月、ABBは産業用ロボット事業をソフトバンクグループに54億ドルで売却することに合意し、2026年に同部門を自社として分社化する計画を先取りした。[ 81 ]

2025年12月、ABBは2024年12月に発表されていたシーメンス・ガメサからのスペインにおけるガメサ・エレクトリックのパワーエレクトロニクス事業の買収を完了したと発表された。買収したポートフォリオには、二重給電誘導発電機（DFIG）用の風力コンバータ、産業用バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）、および大規模太陽光発電インバータなどの電力変換製品が含まれている。財務条件は明らかにされていない。[ 82 ]

製品とサービス

主要製品の発売と革新

史上初のAzipodが完成

1990年、ABBは大型船の船体下部に設置され、推進機能と操舵機能の両方を提供する電気推進システムシリーズ「Azipod」を発売しました。フィンランドの造船会社Masa-Yardsとの共同開発により、Azipodは航行船舶におけるハイブリッド電力の実現可能性を実証するとともに、操縦性、燃費、スペース効率を向上させました。[ 83 ] [ 84 ]

1998年、ABBはピッキングと梱包業界に特化した3本腕デルタ設計のロボット、FlexPickerを発売しました。[ 85 ]

2000年、ABBはスウェーデンのヨーテボリ港において、世界初の商用高電圧陸上対船舶電力供給システムを市場に投入しました。停泊中の船舶に陸上から電力を供給することで、船舶は港内でエンジンを停止することができ、騒音、振動、二酸化炭素排出量を大幅に削減できます。[ 86 ]

2004年、ABBはプロセス産業向けの産業システムであるExtended Automation System 800xAを発売しました。[ 87 ]現在、同社は分散制御システムの世界的マーケットリーダーです。

ABB SAE J3105オーバーヘッドパンタグラフ充電スポケーン交通局シティラインバス

2013年5月、ABBセシェロンSAはジュネーブのTOSA（Trolleybus Optimisation Système Alimentation、英語ではTrolleybus Power System Optimization）において、複数のグループと共同で、革新的な充電システムを用いたトロリーバス路線の1年間の実証実験を行いました。充電は架線ではなく、路線沿いの停留所と終点に設置された固定式の架空装置によって行われます。[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]鉄道ISIの責任者であるジャン＝リュック・ファーブル氏は、ABBにおける改良型電気輸送技術の有望な役割について説明しました。[ 91 ]

2014年、ABBは人と機械が並んで作業することを可能にし、さまざまな産業における自動化の新たな可能性を解き放つ協働型産業用双腕組立ロボットYuMiを発表しました。[ 92 ]

2018年、ABBは電気自動車用のTerraハイパワー充電器を発表しました。この充電器は、電気自動車が200キロメートル走行できるだけの電力を8分で充電することができます。[ 93 ]

2025年、エレクトリフィケーション・スマートビルディングズ傘下のABBビルディングオートメーション＆コントロールズは、スマートビルディングの自動化と管理における革新的な進歩を発表しました。クラウド接続に対応した完全統合型プラットフォームとして設計されたABB Ability BuildingProは、HVAC、照明、エネルギー、資産管理を1つの直感的なインターフェースに統合します。AIとIoTを活用した最適化によるリアルタイムの可視性を提供し、建物ポートフォリオ全体のリモート管理を可能にします。オープンアーキテクチャと拡張性の高いエッジツークラウド設計は、相互運用性と持続可能性に関する業界標準を再定義し、商業ビルの効率性向上、運用コストの削減、そして居住者の快適性向上を実現します。BuildingProは、ABBの建築環境におけるデジタルトランスフォーメーションにおける重要なマイルストーンです。

電化

ABB急速充電ステーション

ABBのエレクトリフィケーション事業は、変電所からコンセントに至るまで、幅広い製品とサービスを提供しています。顧客には、幅広い産業・公益事業に加え、商業ビルや住宅ビルが含まれます。当事業は、再生可能エネルギー、eモビリティ、データセンター、スマートビルディングなど、急成長を遂げている幅広い分野に深く関わっています。

同社の製品には、電気自動車充電器、モジュラー変電所、配電自動化、エンクロージャ、ケーブルシステム、低電圧回路ブレーカーなど過電流から人、設備、電子機器を保護する製品、測定および検知装置、制御製品、スイッチ、配線アクセサリなどがあります。

この事業部は、建物の電気設備、換気システム、セキュリティおよびデータ通信ネットワークを統合・自動化するKNXシステムも提供しています。電化部門には、低電圧配電装置およびモーター制御センターを製造する「電化ソリューション」部門が組み込まれています。

2018年6月に完了したGEインダストリアルソリューションズの買収により、ABBは電化分野で世界第2位の地位をさらに強化しました。[ 65 ]

モーション

ABBのモーション事業分野は、幅広い電気モーター、発電機、ドライブ、サービスに加え、統合デジタルパワートレインソリューションを提供しています。モーションは世界市場でトップクラスの企業です。[ 94 ] 2023年9月、ABBモーションはバーリントンに本社を置く風力タービン解析ソフトウェア会社WindESCoの少数株式を取得したと発表されました。

ロボット工学と個別自動化

ABB産業用ロボット

ABBのロボティクス＆ディスクリート・オートメーション事業は、主に2017年にABBが買収したB&Rのマシンおよびファクトリーオートメーションシステムと、包括的なロボティクスコンセプトおよびアプリケーションスイートを組み合わせた事業です。ABBは世界中で30万台以上のロボットを導入しています。ロボティクス＆ディスクリート・オートメーション事業は、フレキシブルな製造とスマートマシン向けのサービスを提供することで、「未来の工場」に関連する機会を捉える体制を整えています。

この事業は世界第2位であり、急成長を遂げている中国市場ではロボット分野で第1位の地位を占めています。ABBは上海の新しいロボット工場への投資を通じて、イノベーションと生産能力を拡大しています。[ 94 ]

プロセス自動化

プロセスオートメーション事業分野では、業界固有の統合オートメーション、電動化およびデジタルサービス、制御テクノロジー、ソフトウェアおよび高度なサービス、さらに測定および分析、海洋およびターボチャージング製品など、プロセスおよびハイブリッド産業向けの幅広いサービスを提供しています。

以前の部門

電力網

パワーグリッド事業分野は、電力の送配電用コンポーネントを提供し、ABBの変圧器、配電装置、遮断器、デジタル保護リレーなどの高電圧関連機器の製造ネットワークを統合しました。また、保守サービスも提供していました。

パワーグリッド事業部の主な事業は、送電網および配電網、そして発電所向けのターンキーシステムとサービスであり、これには変電所および変電所自動化システム、フレキシブルAC送電システム（FACTS）、高電圧直流（HVDC）システム、ネットワーク管理システムが含まれます。同事業部は、高電圧製品、変圧器、グリッド自動化、グリッド統合の4つの事業ユニットに細分化されています。

2010年、ノースカロライナ州ケーリーにあるABBの北米本社は、ノースカロライナ州ローリーのセンサスとスマートグリッドで連携する技術を開発するための新たな提携を発表しました。 [ 95 ]

2014年、ABBは日立と合弁会社を設立し、日本でHVDCシステムソリューションを提供しました。[ 96 ]

2018年12月、ABBと日立は、日立がABBのパワーグリッド部門全体を約64億ドルで買収すると発表した。日立は2020年7月に正式に事業の80.1%を買収した。当初は日立ABBパワーグリッドとして知られていたこの新しい日立の子会社は、2021年10月に日立エナジーにブランド名を変更した。 [ 97 ]この取引は、日立が電力網というより成長性の高い市場へと事業の重点を移行したため、日立にとって過去最大の取引の一つとなった。[ 98 ]日立は2022年にABBから残りの事業を買収した。

2021年7月、ABBは機械動力伝達事業であるダッジをアメリカのRBCベアリングス・インコーポレイテッドに29億ドルで売却することを確認した。[ 99 ] [ 100 ]

鉄道車両製造

ABBの技術を搭載したスイスアルプスの列車

ABBグループは、1989年にトラファルガー・ハウスと元英国鉄道の従業員数名が率いるコンソーシアムの株式40%を取得し、重鉄道車両製造市場に参入した。このコンソーシアムは、かつて英国鉄道の国有製造部門だった英国鉄道エンジニアリング・リミテッド（BREL）を買収した。BRELは、第3次サッチャー内閣が開始した段階的計画の一環として民営化された英国鉄道の部門だった。ABBはBRELからダービー・リッチャー・レーン工場とヨーク・キャリッジ工場の2つの車両製造施設を引き継いだ。[ 101 ] [ 102 ] [ 103 ]さらに、ABBはクルー工場を純粋に保守業務として引き継いだ。1992年9月、ABBグループはコンソーシアムの他のメンバーの株式を購入し、単独所有者となり、事業をABBトランスポーテーションと改名した。[ 104 ] [ 105 ]

ABB所有の下、いずれかの施設で最初に製造された列車は、 1990年にグラスゴーの郊外鉄道向けにABBヨークで製造された3両編成のクラス320電気多重ユニット22台の注文でした。 [ 106 ]同じ年、ABBヨークは新しいスタンステッドエクスプレスサービス向けに同様の4両編成のクラス322ユニット5台の注文を完了しました。 [ 107 ] 1990年から1991年にかけて、ABBヨークはロンドンウォータールー発のネットワークサウスイーストサービス向けに2両編成のクラス456第三軌条列車24台を製造しました。1991年から1994年にかけて、ABBヨーク社ではケント周辺のネットワーク・サウスイースト・サービス向けに4両編成のクラス465ユニット97台の追加の発注を完了した。 [ 108 ] ABBヨーク社では、1990年から1992年にかけてチルターン本線とグレート・ウェスタン本線の通勤サービス向けに76台のクラス165郊外ユニットを含む多数のディーゼル機関車も製造され、その後ロンドン・パディントンからの長距離サービス向けに21台のクラス166 3両急行ユニットが製造された。[ 109 ]

当初は鉄道車両の改修にリソースを集中させた後、ABBダービーで生産ラインから出荷された最初の新型列車は、ウォータールー＆シティ線がネットワークサウスイースト（その後ロンドン地下鉄に移管）の管理下にあったときに製造された2両編成のクラス482電車10両であった。 [ 110 ] 1995年に、ABBダービーは、ロイヤルメールの老朽化した小包車両の交換用として、4両編成のクラス325電気貨物複数ユニットを16ユニット製造した。 [ 111 ] 1990年代半ば、国際的なポートフォリオを拡大する試みとして、ダービー工場とヨーク工場の両工場で、フランスのストラスブール路面電車向けに多数のABBユーロトラムライトレール車両を完成させた。[ 112 ]同じ頃、さらなる多角化の一環として、ABBはブラッシュ・トラクションと提携し、英仏海峡トンネルを通る貨物列車を牽引するためのクラス92電気機関車46両を製造した。ABBはトラクションモーターを含む多くの部品の設計と製造に携わり、最終組み立てはラフバラーのブラッシュ工場で行われた。[ 113 ]

ABBヨーク工場で生産ラインから出荷された最後の列車は、1994年から1995年にかけて発注された、コネックス・サウス・イースタンおよびウェスト・アングリア・グレート・ノーザンサービス向けの4両編成のクラス365電車41両であった。イギリス国鉄の民営化後、競合メーカーとの競争が激化し、イギリス市場での鉄道車両製造の独占がなくなったことが主な理由で、ABBでは列車の受注が減少することになった。そのため事業は合理化され、ABBヨーク工場は1996年に閉鎖され（後にスロール・カー・マニュファクチャリング・カンパニーにより貨車製造センターとして再開された）、すべての製造活動はABBダービー工場に移管され、その運営は1996年にABBとダイムラークライスラーの合弁会社アドトランツに移管された。

1997年、アドトランツはチルターン鉄道向けにクラス168列車を発表しました。[ 114 ]クラス168の設計はその後、ターボスターおよびエレクトロスターシリーズの列車へと発展し、民営化後のイギリス国鉄において、販売台数で最も成功した鉄道車両となりました。1999年、ABBはアドトランツの株式50%をダイムラーに4億7200万ドルで売却し、鉄道車両製造部門から撤退しました。[ 36 ]その後まもなく、ダイムラーはアドトランツ部門をボンバルディア・トランスポーテーションに売却しました。[ 115 ] [ 116 ]

レガシーブランド

ベイリーコントロールズ

1916年にアービン・G・ベイリーによって設立されたベイリー・コントロールズは、世界初の蒸気ボイラーメーターを開発し、その後、自動化プロセスの制御と計装の業界リーダーとなった。[ 117 ] 1989年に同社は、自動化制御および計装機器を製造していたイタリアのエルサグ・グループと合併した。[ 117 ]エルサグ・ベイリー・プロセス・オートメーションは、1999年にABBに買収された。[ 117 ]

フィッシャー＆ポーター

フィッシャー＆ポーター社は1937年に設立され、プロセス計装機器の業界リーダーとして、業界をリードする流量測定製品のほか、圧力（最も有名なのはフィッシャー・ポーター管）、温度、レベルなどの他のプロセス変数を測定、表示、制御するデバイスを製造しています。[ 118 ] 1994年にフィッシャー＆ポーター社はエルサグ・ベイリー・プロセス・オートメーション社に買収され、エルサグ・ベイリー・プロセス・オートメーション社は1999年にABB社に買収されました。[ 118 ]

管理

2013年9月、ウルリッヒ・シュピースホーファーがジョー・ホーガンの後任としてABBのCEOに任命された。[ 119 ]

2019年8月、ABBは産業界のベテランであるビョルン・ローゼングレンが2020年3月からCEOに就任すると発表した。ローゼングレンは当時、スウェーデンの鉱山設備大手サンドビックのCEOを務めていた。一方、ABB会長のピーター・ボーザー氏は、5年半の在任期間を経て退任したウルリッヒ・シュピースホーファー氏の後任として、2019年4月17日に暫定CEOに任命された。[ 120 ]ボーザー氏は2015年4月に取締役会長に選出され[ 121 ]、2007年5月から会長を務めていたフーベルトゥス・フォン・グリュンベルク氏の後任となった。ユルゲン・ドルマン氏は2002年から2007年まで、パーシー・バルネヴィク氏は1999年から2002年まで会長を務めた。

所有

同社の最大の株式は、ワレンバーグ家が支配するスウェーデンの投資会社インベスターABが保有しており、12.9%を保有している。[ 122 ]アクティビスト投資家のセビアンも同社の株式を大量に保有している。[ 123 ]

論争と訴訟

2022年12月、ABBは南アフリカでの贈賄計画で海外腐敗行為防止法に違反したとして米国証券取引委員会から告発された。刑事および民事上の訴追を解決するため、米国当局に合計4億6000万ドルを支払うよう命じられた。 [ 124 ] ABBは、2014年から2017年の間に国営電力会社エスコムがクシレ発電所プロジェクトの契約を締結したことに影響を及ぼすため、エスコムの高官に3700万ドル以上の賄賂を支払った。この高官は、同国の電力プロジェクトの契約締結に影響力を持っていた。賄賂と引き換えに、ABBは世界最大級の石炭火力発電所の一つであるエスコムのクシレ発電所の配線および設置工事に関するサービスを提供する1億6000万ドルの契約を獲得した。[ 124 ] [ 125 ]

同様の訴訟において、米国司法省はABBに対し、刑事告発を解決するため3億1500万ドルの罰金を科した。ABBはSECの告発を解決するため、民事罰金として7500万ドルを支払わなければならなかった。[ 124 ]スイス当局からも400万フランの罰金を科された。[ 126 ] ABBはまた、クシレ事件に関連してエスコムに支払った1億400万ドルを返還することにも同意した。[ 127 ]

2024年1月、米国下院国土安全保障委員会と米国下院米中共産党間の戦略的競争に関する特別委員会は、中国国営クレーンメーカーZPMCに販売された機器に関してABBを調査すると発表した。[ 128 ] [ 129 ]

参照

参考文献

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