シェンプ・ヒルト標準巻雲
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| 標準巻雲 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 標準クラスのグライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | シェンプ・ヒルト |
| デザイナー | |
| 建造数 | 約838年 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1969年2月20日 |
スタンダード・シーラスは、ドイツのシェンプ・ヒルト社によって製造されたスタンダードクラスのグライダーです。スタンダード・シーラスは1969年から1985年まで製造され、ディスカスに置き換えられました。800機以上が製造され、初期のグラスファイバー製グライダー設計の中で最も成功した機体の一つとなりました。
発達
スタンダード・シーラスは、ディプロマ・イング（Dipl Ing）が設計した。クラウス・ホリヒハウス（Klaus Holighaus）が1969年2月に初飛行を行った。これは、フランツ・ヴォルトマン教授が設計した15メートルの翼幅と層流翼型を持つスタンダードクラスのグライダーである。理論上は効率が高いことから当時の多くの設計に採用されていた全可動式尾翼は、高速安定性に劣っていたため、初期設計に改良が加えられた。1972年以前に製造された機体のウォッシュアウトは-0.75度であった。その後、ウォッシュアウトは-1.5度に増加し、低速性能と低速応答性が向上した。[ 1 ]
スタンダード・シーラス75には改良が加えられました。これには、前面面積の拡大と空気ブレーキの改良、そしてより安全な尾翼取り付けシステムなどが含まれます。シェンプ・ヒルトの生産が終了した1977年4月までに、スタンダード・シーラスは700機が製造されました。そのうち200機は、 1972年から1975年7月にかけてグロブ社によってライセンス生産されたものです。フランスのラナベール・インダストリー社も、1979年までにスタンダード・シーラスを38機のライセンス生産していました。ユーゴスラビアのVTC社もスタンダード・シーラスのライセンス生産を行い、1985年までにその数は約100機に達しました。
変種
- ベビー・シーラス
ベビー・シーラスはスタンダード・シーラス75に似ています。唯一の違いは、ベビー・シーラスは胴体上部に主翼があり、何らかのグラスファイバー製の梁に取り付けられていることです。製造されたのは1機のみで、主にスタンダード・シーラスの設計を改良するために使用されました。当初の登録番号はD-3111でした。後にスタンダード・シーラス75に改造され、新しい登録番号が与えられました。現在も飛行しており、ドイツのクラブが所有しています。
- シーラスB
Cirrus Bは標準の Cirrus 75 をベースにしていますが、翼端が交換可能で、翼幅は 15 メートルまたは 16 メートルになります。
- シーラスK
2機のシーラスKは、翼幅が短縮（12.6m）、エルロンが大きく、クロステールと大型エレベーターを備え、胴体も強化されているため、曲技飛行に適しています。この改造は、1980年代後半にヴィルヘルム・デュエルコップによって着手されました。 [ 2 ] [ 3 ]ヴォルフガング・ザイツは、1995年の世界グライダー曲技飛行選手権にシーラスKで出場しました。 [ 4 ]
- G/81
最後のシーラス モデルは、 1985 年まで VTC によって製造されたG/81でした。このモデルは、シーラス 75 の翼に、より長い胴体とキャノピー、従来の水平尾翼と昇降舵を採用していました。
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 容量: 80 kg (180 lb) 水バラスト
- 長さ: 6.35 m (20 フィート 10 インチ)
- 翼幅: 15 m (49 フィート 3 インチ)
- 高さ: 1.32 m (4 フィート 4 インチ)
- 翼面積： 10 m 2 (110 平方フィート)
- アスペクト比： 22.5
- 翼形部:根元:ウォルトマン S-02-196 (19.6%);ヒント: Wortmann FX 66-17A II 182 (17%) [ 6 ]
- 空車重量: 215 kg (474 ポンド)
- 最大離陸重量:水バラストを含む390 kg (860 lb)
- バラスト水なしで330 kg（730ポンド）
パフォーマンス
- 失速速度: 62 km/h (39 mph、33 kn)
- 速度は220 km/h（140 mph、120 kn）を超えないようにしてください。
- 最大航空曳航速度: 150 km/h (93 mph; 81 kn)
- 最大ウインチ発射速度: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
- g制限: +10
- 最大滑空比: 90 km/h (56 mph; 49 kn) で 38.5:1
- 沈下速度: 0.6 m/s (120 ft/min)、速度 71 km/h (44 mph; 38 kn)
- 翼面荷重:水バラストを含む39 kg/m 2 (8.0 lb/sq ft)
- 33 kg/m 2 (6.8 lb/sq ft)（水バラストなし）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
- ^標準的な巻雲翼のねじれ
- ^スイスグライダーアクロバット協会のCirrus Kウェブサイト（ドイツ語）
- ^「おもちゃのチーム」の飛行機とグライダーのリスト（ドイツ語）Wayback Machineで2011年10月3日にアーカイブ
- ^ヴォルフガング・ザイツのFAIパイロットプロフィール
- ^テイラー、ジョン・WR編 (1976).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1976–77 (第67版). ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. p. 566. ISBN 0-3540-0538-3。
- ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
参考文献
- シェンプ・ヒルト ウェブサイト
- コーツ A., ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ・アンド・モーター・グライダーズ、ジェーンズ社、1980年、ISBN 0710600178、85ページ
- Simons M、Segelflugzeuge 1965–2000、Eqip、2004
- セイルプレーンディレクトリ
- アメリカの世界選手権の物語（1968年を参照）。
