アモコ

アモコ・コーポレーション

アモコビル（現在のエーオンセンター）にはシカゴのアモコ本社があった。
商号	アモコ、スタンダード、アメリカン
以前は	インディアナ州スタンダード石油会社（1911–1985）[ 1 ] アモコ・コーポレーション（1985～1998年）
会社の種類	公共
取引名	NYSE : AN (1985–1998) S&P 500構成銘柄 (1998年まで)
業界	燃料
前任者	スタンダードオイル
設立	1889年、スタンダード・オイル・トラストの一員として
創設者	ジョン・D・ロックフェラー
廃止	1998年12月31日 （1998年12月31日）
運命	BPと合併してブランドとなったが、2017年にBP燃料の販売で復活した。
後継	BPアモコ
本部	アモコビル、 シカゴ
Webサイト	Wayback Machineにアーカイブされた公式ウェブサイト(1998 年 2 月 12 日アーカイブ)

アモコ（/ ˈ æ m ə k oʊ / AM -ə-koh）は、アメリカ合衆国で営業しているガソリンスタンドのブランドであり、 1998年からイギリスの複合企業BPが所有している。アモコ・コーポレーションは、アメリカの化学・石油会社で、 1889年にスタンダード・オイル・カンパニーによってインディアナ州ホワイティングの製油所を中心に設立され、1985年までは正式にはスタンダード・オイル・カンパニー・オブ・インディアナであった。1911年、スタンダード・オイル・トラストの分割に伴い独立企業となった。インディアナ州で設立され、シカゴに本社を置いていた。

1925年、スタンダード・オイル・オブ・インディアナはアメリカン・オイル・カンパニー[ ^{1 ]を}吸収合併した。アメリカン・オイル・カンパニーは1910年にボルチモアで設立され、1922年にルイス・ブラウスタインとその息子ジェイコブによって法人化された。合併後の企業は、スタンダードとアメリカンまたはアモコ（後者はアメリカン・オイル・カンパニーに由来）の両方の名称でガソリンスタンドを運営または認可し、これらの名称を用いたロゴは、中央にトーチを配した赤、白、青の楕円形となった。20世紀半ばまでに、スタンダード・オイルは米国最大の石油会社に数えられた。1985年、社名をアモコに変更した。^{[ 2 ]}

同社の革新には、現代産業に不可欠な2つの要素、ガソリンタンクローリーとドライブスルー式ガソリンスタンドが含まれていました。^{[ 3 ]}同社の「アモコ・スーパープレミアム」無鉛ガソリンは、環境問題への懸念から最終的に米国全土で有鉛ガソリンが段階的に廃止される数十年前に販売されていました。アモコの本社は、イリノイ州シカゴのアモコビル（スタンダード・オイル・ビルとも呼ばれ、「ビッグ・スタン」の愛称で知られ、現在はAonセンター）にありました。^{[ 4 ]}

アモコは1998年12月にBPと合併し、BPアモコを設立しました。2001年にBPに改名されました。^{[ 5 ]}アモコの名称は、最高オクタン価93のブレンドガソリンスタンドで使用されていました。 2010年のディープウォーター・ホライズン原油流出事故により、米国におけるBPブランドの評判が損なわれたため、米国でのブランド化が見直されました。2017年10月、BPは一部の米国市場にアモコブランドのスタンドを再度導入するを発表しました。^{[ 6 ]} 2023年現在、米国東部および中西部には600を超える新しいアモコスタンドが設置されています。^{[ 7 ]}

歴史

インディアナ州スタンダード・オイル

スタンダード・オイル・オブ・インディアナは、1889年にジョン・D・ロックフェラーによってスタンダード・オイル・トラストの一部として設立されました。^{[ 8 ]}同社の事業はミシガン湖畔のホワイティング製油所を中心に行われ、1890年に初めて稼働しました。^{[ 9 ] [ 10 ]} 1910年、自動車の普及に伴い、インディアナ・スタンダードは消費者へのガソリン供給に特化することを決定しました。スタンダード・オイル・トラストから独立した1911年には、中西部で販売されるガソリンと灯油の88%を販売しました。1912年には、ミネソタ州ミネアポリスに最初のガソリンスタンドを開設しました。^{[ 5 ]}

スタンダード・オイル・トラストが1911年に解体されると、^{[ 11 ]}インディアナ・スタンダード社には、インディアナ州、ミシガン州、イリノイ州、ウィスコンシン州、ミネソタ州、ノースダコタ州、サウスダコタ州、アイオワ州、カンザス州、ミズーリ州を含む米国中西部のほとんどをカバーする販売地域が割り当てられました。同社は、その地域でスタンダードの名称を使用する独占権を持っていました。その後まもなく、インディアナ・スタンダード社の科学者ウィリアム・バートンが、熱分解と呼ばれる原油を処理する新しい方法を開発し、これにより業界はより多くの石油を生産できるようになりました。^{[ 11 ]}同社は1914年から1919年の間に、元の親会社であるニュージャージー・スタンダード・オイルを含む14社にこのプロセスのライセンスを供与しました。^{[ 11 ]}同社は1914年にキャスパー製油所を開設しました。^{[ 12 ]}

1918年、インディアナ・スタンダード社はロバート・W・スチュワート大佐を初代会長に任命した。^{[ 13 ]}スチュワート氏の指揮下で、スタンダード社の販売地域外の石油会社への投資を開始し、1919年にはルイジアナ州のディキシー石油会社を買収し、1920年にはミッドウェスト・リファイニング社の3分の1の株式を取得した。^{[ 14 ]} 1921年6月までに、スタンダード石油はミッドウェスト社の株式の85%を所有していた。^{[ 12 ]}

1922年までに、同社はミズーリ州シュガークリーク、イリノイ州ウッドリバー、ワイオミング州のグレイブルとララミーにも施設を構えていた。^{[ 15 ]}キャスパーの施設はこの時までに世界最大のガソリン精製所であり、毎月135万バレルの原油を61万5000バレルのガソリンに変換していた。^{[ 12 ]} 1920年代と1930年代には、インディアナスタンダード社はさらに数十の精製施設と石油掘削施設を開設した。新しい石油精製プロセスと組み合わせて、インディアナスタンダード社は1931年に探査および生産事業であるスタノリンド社を設立した。^{[ 16 ]}その後の数年間は、石油の豊富な油田を求めて熱心な探査と探索の時代となり、同社は1937年だけで1000以上の油井を掘削した。

アメリカン・オイル・カンパニーの買収

スタンダード・オイルで働いた後、ブラウスタインは最終的に十分な資本を貯め^{[ 17 ]、} 1910年に息子と共に自身の石油会社を設立した。彼らは会社をアメリカン・オイル・カンパニー（AMOCO）と名付けた^{[ 18 ]} 。ブラウスタインは1922年に会社を設立した^{[ 19 ]。}

1923年、ブラウスタイン家はアメリカン・オイルの株式の半分をパンアメリカン石油輸送会社に売却し、石油供給の保証と引き換えにしました。この取引以前、アモコは供給を競合会社のスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージーに依存せざるを得ませんでした。スタンダード・オイル・オブ・インディアナは1925年にパンアメリカンを買収し、ジョン・D・ロックフェラーとアモコの名義との結びつきが始まりました。^{[ 19 ]}

悪名高いティーポット・ドーム事件の後、ハリー・シンクレア、ロバート・スチュワート、アルバート・フォールらが、コンチネンタル・トレーディング・カンパニーというダミー会社を通じて資金洗浄を行い、その資金で第一次世界大戦中に300万ドル以上の自由債を購入していたことが発覚した。^{[ 20 ]}スチュワートは起訴されなかったものの、ジョン・D・ロックフェラー・ジュニアは彼の辞任を要求した。両者の間で長きにわたる委任状争奪戦が繰り広げられた後、スチュワートは最終的に1929年3月に解任された。^{[ 13 ]}

パイプラインと石油輸送

1921年から1922年にかけて、インディアナ・スタンダード社はシンクレア石油会社の子会社であるシンクレア・パイプライン社の株式の半分を16,390,000ドルで買収した^{[ 21 ]} 。[22]同社は米国中西部に原油パイプライン網を所有しており、テキサス州レンジャーからオクラホマ州タルサ、ミズーリ州カンザスシティを経由してインディアナ州イーストシカゴ（つまり、インディアナ州ホワイティングにあるスタンダード石油の製油所）まで伸びていた。1925年、インディアナ・スタンダード社はパン・アメリカン石油輸送会社に3670万ドルの株式を譲渡し、同社が米国でPATの石油の半分を販売するアメリカン石油会社の株式も取得していた。インディアナ・スタンダード社は1929年までにPATの株式を81%にまで増やした^{[ 23 ]} 。両社は1954年に正式に合併した^{[ 24 ]。}

1930年、スタンダード社はシンクレア・パイプラインの買収を完了し^{[ 24 ]}、シンクレア原油購入会社の残りの半分も買収した^{[ 21 ]} 。2社はそれぞれスタノリンド・パイプライン社とスタノリンド原油購入会社に改名された^{[ 24 ] [ 25 ]} 。パイプライン会社の本社はオクラホマ州タルサのフィルケードビルにあった。1950年、同社のパイプライン事業はすべて単一の企業に統合され、サービス・パイプライン社と名付けられた^{[ 24 ]} 。 1964年までに、同社は米国中部に位置する14,500マイルのパイプラインを運営していた。同社は34,300の油井から原油を集め、59の製油所に運び、1日あたり90万～95万バレルを供給していた^{[ 24 ] 。}

無鉛ガソリン

ペンシルベニア州のアモコガソリンスタンド、1935年

1920年代半ばから後半にかけて、ほとんどの石油会社が有鉛ガソリンへの切り替えを一斉に進めていた中、アメリカン・オイル社は、オクタン価を高めるために四エチル鉛ではなく芳香族化合物を使用することで、プレミアムグレードの「アモコ・ガス」（後にアモコ・スーパー・プレミアム） ^{[ 26 ]}を無鉛ガソリンとして販売し続けることを選択しました。これは、1970年代初頭の環境運動が自動車の排ガス規制を厳格化し、最終的に有鉛ガソリンの段階的廃止を義務付ける数十年前のことでした。^{[ 27 ]}

「アモコ」無鉛ガソリンは、アメリカ東部および南部のアメリカン・ガソリンスタンドで、有鉛燃料であるアメリカン・レギュラーガソリンと並んで販売されていました。1970年には、インディアナ・スタンダードの販売地域で無鉛アモコが導入されました。^{[ 26 ] [ 28 ]}親会社であるスタンダード・オイル（インディアナ）が1961年以前に中西部の主要販売地域で販売していたレッドクラウン・レギュラーとホワイトクラウン・プレミアム（後にゴールドクラウン・スーパープレミアム）ガソリンにも鉛が含まれていました。^{[ 29 ]} 1978年までに、アモコはプレミアム有鉛ガソリンを段階的に廃止しました。^{[ 26 ]}

1986年11月、ガソリンへの鉛使用量削減を求めるEPA（環境保護庁）の圧力を受け、アモコは大手石油会社として初めて、有鉛ガソリンの小売販売を全面的に中止すると発表しました。アモコは、代わりに、無鉛レギュラーガソリンと無鉛プレミアムガソリンに加え、オクタン価89の中級グレード無鉛ガソリン（有鉛レギュラーガソリンと同じオクタン価）の販売を開始しました。^{[ 30 ]}

第二次世界大戦

この探究期間の後、第二次世界大戦が勃発しました。インディアナ・スタンダード社は戦争遂行に協力し、新たな精製方法や、TNT火薬をより迅速かつ容易に製造する方法さえ発見しました。さらに、インディアナ・スタンダード社は連合軍に必要な航空・陸上ガソリンの供給にも大きく貢献しました。また、戦時中、インディアナ・スタンダード社はパンアメリカン・ケミカルズ社とインドイル・ケミカル社を合併し、 化学部門を設立しました。

戦後

第二次世界大戦後の1940年代後半、インディアナ・スタンダードは再び国内の石油精製と開発に注力するようになりました。1947年には、メキシコ湾沖で初めて石油掘削に成功し、1948年にはスタノリンド・オイル社が水圧破砕法であるハイドラフラックを発明し、世界中の石油生産量を増加させました。当初、ハイドラフラック法はハリバートン社に独占的にライセンス供与されていました。

リッチモンドのアモコ駅、1954年

1950年代初頭までに、スタンダード・オイル・オブ・インディアナは年間総売上高15億ドルでアメリカ第2位の石油会社にランクされました。^{[ 31 ]}同社は米国内に12の製油所を持ち、41州で製品を販売し、12,000マイル（19,000 km）の原油パイプライン、10,000マイル（16,000 km）の幹線パイプライン、1,700マイル（2,700 km）の製品パイプラインを所有していました。^{[ 32 ]}

1954年10月、スタンダード・インディアナはアメリカン・オイル・カンパニーの子会社としてノースダコタ州にマンダン製油所を開設した。 ^{[ 33 ]}

事業拡大

1950年代後半から1960年代初頭にかけて、インディアナ・スタンダードは資産の多様化に着手しました。同社は再び科学技術の発見で業界をリードしました。ポリエステル繊維製造用の化学物質であるPTAを発見しました。^{[ 34 ]} 1968年、この発見に続き、インディアナ・スタンダードはエイビスン社とパッチーグ・プリマス社を買収し、アモコ・ファブリックス・アンド・ファイバーズ社を設立しました。^{[ 35 ]} 1992年までに、同社はアラバマ州とジョージア州にある糸工場の売却を検討していました。^{[ 36 ]}

同社の子会社であるアモコ・フォーム・プロダクツは、ポリスチレン製のカップ、皿、キャリートレイなどの製品を製造していました。この部門は1996年6月にテネコに売却されました。 ^{[ 37 ]}

アモコ

1956年、米国南東部のパンナムガソリンスタンドはアモコガソリンスタンドとしてブランド名が変更されました。1961年、インディアナスタンダード社はマーケティングを再編し、アメリカンオイルカンパニー部門がインディアナスタンダード社のマーケティング地域（コロラド州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、カンザス州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、モンタナ州、ネブラスカ州、ノースダコタ州、オクラホマ州、サウスダコタ州、ウィスコンシン州、ワイオミング州）内ではスタンダードの名称で、それ以外の地域ではアメリカンオイルカンパニーの名称で、全米の小売事業の責任を負うことになりました。両ブランドは、全国で容易に識別できるよう、再設計されたトーチと楕円形のロゴを共有しました。インディアナスタンダード社の南西部で使用されていたユトコ（ユタ石油会社）の名称はアメリカンオイルの名称に置き換えられました。アモコの名称は、米国外で引き続き使用され、特定のアメリカンオイル製品のブランドとしても使用されました。

その後まもなく、同社は事業拡大に着手しました。カナダに探査事務所を構えるインディアナ・スタンダードは、国際的なガス会社へと成長しました。戦後の好景気の中で繁栄を遂げたこの時期、インディアナ・スタンダードは複数の新工場を建設し、様々な油田の権利を取得しました。

1971年までに、インディアナ・スタンダードの全部門はアモコの名称を冠するようになりました。アメリカン・オイルもアモコ・オイルに改名され、アメリカン・ステーションもアモコ・ステーションに改名されました。1975年までに、アモコは旧インディアナ・スタンダードの販売地域において段階的にアモコの名称を導入し始めました。スタンダード・オイル・カンパニー（インディアナ）は1985年に正式にアモコ・コーポレーションに改名されました。^{[ 38 ]}キャスパーの施設など、他の施設も新しいブランド名に改名されました。^{[ 12 ]}

1983 年にフィリップス石油が買収したゼネラル・アメリカン石油会社の資産は、後にアモコに引き継がれた。

カーリンのアモコ駅は1947年頃にバージニア州ロアノークに建設され、2012年に国家歴史登録財に登録されました。 ^{[ 39 ] [ 40 ]}

グローバル展開

ニューヨーク市ハイラン大通りのアメリカの駅、1973 年

スタンダード・オブ・インディアナは、1920年代にフアン・ビセンテ・ゴメス独裁政権下でベネズエラに進出しました。しかし、1932年、世界恐慌の最悪の時期に、同社はニュージャージー・スタンダード・オイルに権益を売却しました。^{[ 11 ]}

1958年、インディアナは再び海外に進出し、中東のイランにおける石油権益開発契約を締結しました。これは同社にとって中東への最初の進出となりました。^{[ 11 ]}しかし、1978年のイラン革命で政情不安が激化する中、インディアナは大きな困難に直面しました。同社は速やかにイランでの事業を停止し、殺害予告を受けたアメリカ人従業員全員を避難させました。これはアモコのイランからの完全撤退を意味しました。^{[ 22 ]}

その後数十年にわたり、アモコは世界的に拡大し、イタリア、オーストラリア（1984年にBPが買収）、イギリス、ベルギー、ブラジル、アルゼンチン、韓国、台湾、パキスタン、ノルウェー、ベネズエラ、ロシア、中国、トリニダード・トバゴ、エジプト、西ドイツなど30か国以上に工場、油井、市場を創設した。^{[ 41 ] [ 22 ]}さらに、同社はテネコ・オイル・カンパニーとドーム・ペトロリアム・リミテッドの一部門も買収し、世界最大の石油会社の一つとなった。^{[ 42 ]}

1981年4月、アモコ・プロダクション、アモコ・オイル、アモコ・ケミカルズ、アモコ・ミネラルズの4つの主要事業部門を世界規模の事業体として再編しました。アモコ・インターナショナル・オイル・カンパニーもアモコ・プロダクションに合併され、精製・販売業務はアモコ・オイルに移管され、海上輸送業務はインディアナ・スタンダードの供給・技術部門の一部となりました。^{[ 43 ]}

1988年7月、アモコはカナダの会社であるドーム・ペトロリアムを買収した。 ^{[ 44 ]} 1989年までに、アモコは30州に14,000以上のガソリンスタンドを展開し、米国で5番目に大きなガソリン販売会社となった。^{[ 30 ]}

1994年、アモコは他の9社と共同でカスピ海の油田開発の独占権に関する契約をアゼルバイジャン政府と締結しました。また同年、アモコは競合企業のシェル石油およびエクソンモービルと共同で、メキシコ湾に当時世界最深であった10億ドル規模の沖合石油プラットフォームを建設しました。 ^{[ 22 ]}

BPとの合併

1990年代末までに、世界の原油価格は10年以上ぶりの安値にまで下落しました。当時米国第4位の石油生産者であったアモコは、1998年第2四半期に利益が50%減少したと報告しました。アナリストたちは、アモコの海外での精製能力不足が打撃となったと分析しました。1998年8月11日、アモコはBPとの合併を発表しました。これは世界最大の産業合併となりました。^{[ 45 ]}

対等合併と謳われていたものの、BPは新会社の支配権を握りました。株主の支配権はBP株主が60/40で保有していました。新会社はBPの本拠地であるロンドンに拠点を置き、BPの最高経営責任者であるジョン・ブラウン卿が経営にあたりました。BP会長のピーター・サザーランドとアモコ会長のラリー・フラーが共同会長を務めました。統合後の新会社は、世界中で6,000人の雇用を削減しました。^{[ 45 ]}

新会社は1999年4月にアトランティック・リッチフィールド・カンパニー（ARCO）を268億ドルで買収すると発表したことで、更なる統合を進めた。 ^{[ 46 ]}しかし、FTC（連邦取引委員会）が取引を承認したのは、BPアモコがARCOのアラスカ州保有株の売却に合意してから1年後のことである。その後、同社は2,000人の人員削減を行った。^{[ 47 ]}

1999年8月、BPアモコはカナダ西部の石油資産を11億ドルで売却した。^{[ 48 ]} 2001年9月、BPアモコはソルトレイクシティとノースダコタ州マンダンの製油所をテソロ・ペトロリアムに売却した。^{[ 49 ]}

当初の計画では、米国のBPサービスステーションはすべてアモコに、海外のアモコサービスステーションはすべてBPに転換される予定でした。しかし、2004年までにBPは、アモコのサービスステーションはすべて閉鎖するか、BPサービスステーションに改名すると発表しました。これには、依然として「スタンダード」という名称を冠している残りのステーションも含まれます。BPはまた、ガソリンの名称をアモコの名称に変更し、ミッドグレードとプレミアムグレードのガソリンをアモコが使用しているシルバーとアルティメットのブランドに変更しました。2008年までに、「アモコ・フューエルズ」の名称はほぼ廃止され、「BPガソリン・ウィズ・インビゴレート」に置き換えられました。しかし、BPはシルバーとアルティメットをBPの名称で販売し続けているため、アモコの名称は存続しています。

さらに、BPのガソリンスタンドのうちいくつかはアモコの名義で営業を続けていました。そのほとんどはBPに転換されたか、取り壊されてBPスタイルのスタンドに建て替えられたか、廃業したか、あるいは競合ブランドに切り替えられました。2010年4月1日、ミシシッピ州でシェブロンは、以前はアモコだったBPのガソリンスタンドの一部を買収し、テキサコブランドに転換しました。^{[ 50 ]}

メキシコ湾のディープウォーター・ホライズン原油流出事故の後、 BPが米国でアモコとしてブランド名を変更することを再検討しているという報道がありました。^{[ 51 ]}元アモコのガソリンスタンドを含むいくつかの独立系BPガソリンスタンドは、原油流出事故による広報上の悪影響により、別のブランドに切り替えました。^{[ 52 ]}

企業イメージ

ロゴ

最初の「トーチ＆オーバル」ロゴは1947年から1960年まで使用されており、高速道路の地図に表示されている。

最初のインディアナ・スタンダードのロゴは、1926年にコンペティションを経て発表されました。ロゴは、力強さ、安定性、信頼性を象徴する円を描き、赤い文字で「Standard Oil Company (Indiana)」と記されています。内側の円は顧客へのサービスサイクルを表し、円の内側には「Service」の文字が記されています。さらに、ロゴには進歩を象徴する炎のついたトーチが描かれています。このロゴはガソリンスタンドの建物に使用されました。道路標識は青い長方形で、白いブロック体で「STANDARD SERVICE」と書かれていました。

1932年、アメリカン・オイル社は「アモコ」の名称を冠した最初のロゴを導入しました。楕円形が水平に3つのセクションに分割され、上部と下部は赤、中央は黒地に白の文字で彩られていました。このロゴは米国北東部で使用されました。

インディアナ・スタンダード社は新しいロゴを開発し、1946年に導入しました。スタンダード社のトーチとアモコ社のオーバルを組み合わせたものです。オーバルの色は、上から下に向かって赤、白、青でした。新しいロゴは「トーチ・アンド・オーバル（T&O）」と呼ばれました。スタンダード社の社名を使用できない地域では、ロゴは「Utoco」（ユタ石油会社）または「Pan-Am」と表記されていました。「Pan-Am」の社名が「Amoco」に置き換えられた時、トーチとオーバルがアモコ社の社名と共に使用されたのはこれが初めてでした。赤と黒のロゴは北東部で引き続き使用され、1950年代後半から1960年代にかけてアモコ社が配布した地図には両方のロゴが掲載されていました。^{[ 53 ]}

1961～1970年のスタンダードロゴ。インディアナスタンダードの販売エリア外では「AMERICAN」の文字が入ったロゴ。

1961年、トーチと楕円形はより平らな楕円形とより現代的なトーチデザインに再設計され、米国ではStandardまたはAmericanの名前、米国以外ではAmocoの名前が入ったロゴが付けられました。

1971年に更新された次のロゴは、以前のロゴをさらに強化したもので、青い底面と、より洗練されたデザインのトーチが特徴でした。さらに、「Standard」の文字は斜体で太字になりました。これは中西部のガソリンスタンドオーナーが使用し、彼らは（東部と南部でより一般的だった）アモコの名称を使用するか、より馴染みのあるスタンダードの名称を使用するかを選択できました。オーナーはBPや他のフランチャイズに移行するまで、スタンダードの名称を使用しました。1970年代には、スタンダードとアモコの両方のブランドアイコンが製品（アモコロードマップ、アモコモータークラブ、アマコクレジットカードなど）に使用されました。

2002年まで使用された、オリジナルのアモコの最終ロゴ

アモコ社の最終的なロゴは、単に社名を「Amoco」に変更したもので、おなじみのトーチと分割された楕円形が特徴的でした。^{[ 54 ]}横長のロゴも使用され、イタリック体の「Amoco」の文字に、アモコ社のロゴの分割された楕円形から取られた赤、白、青の横縞が描かれていました。このロゴは主にポンプやガソリンスタンドのキャノピーに使用されました。

ブランド変更後、しばらくの間、アモコブランドはBPヘリオスのメインロゴのサブブランドとして、主に横長のロゴ（看板の価格表示の下の小さな要素として使用される）の形で保持され、新しい親会社を象徴するために、黒い背景が緑に置き換えられました。^{[ 55 ]}

アモコのガソリンスタンドは少数ながら旧ロゴを使用していますが、大半はBPのカラーリングに変更されています。ミズーリ州セントルイスには、アモコのロゴが、会社消滅前も後も世界最大のものとして今も残っています。このサインは、クレイトン・ロード、スキンカー・ブールバード、マコースランド・アベニュー、そして州間高速道路64号線の交差点（セントルイス動物園、セントルイス美術館、その他の著名な観光スポットがあるフォレスト・パークの南西角付近）にあります。州間高速道路では、2マイル先からでも見ることができます。残存するアモコのガソリンスタンドのほとんどは、BPがアモコとスタンダードの商標を保持し続けるために維持されています。

2008年5月、BPが新燃料ブランド「BP Gasoline with Invigorate」を導入したため、米国のBPガソリンスタンドは「Amoco Fuels」ロゴの使用をほぼ中止しました。BPは、ミドルグレードおよびプレミアムグレードのガソリンについては、現在もSilverおよびAmoco Ultimateブランドを使用しています。2017年の復活（下記参照）では、Amocoロゴは「トーチと楕円形」のイメージを一新し、現代風に刷新されました。

スポンサーシップ

1968年から1972年にかけて、アメリカン・オイル・カンパニーとして、同社は南カリフォルニアへのサービスステーション拡張の一環として、サンディエゴ都市圏でアメリカン・フリーウェイ・パトロール（AFP）を後援した。アメリカン・フリーウェイ・パトロールは高速道路を巡回し、障害のあるドライバーを無料で支援したほか、当時としては画期的なヘリコプターによる交通情報提供を地元ラジオ局に提供した。ドン・ラングフォードはKFWB（AM）ロサンゼルス支局からサンディエゴ支局のアメリカン・フリーウェイ・パトロールに加わり、KOGO-AM - FM、KSON（AM）、KITT（FM）サンディエゴ、KMLO（AM）ビスタの交通リポーターを務めた。^{[ 56 ] [ 57 ]}

1976年、アモコ社（「スタンダード」の名称で）は、イリノイ州ガーニーにあるマリオットのグレートアメリカ・テーマパークのバーニー・オールドフィールド・スピードウェイ・アトラクションのスポンサーを務めました。 1985年にマリオットがテーマパークをシックス・フラッグスに売却したため、スポンサー契約は終了しましたが、スタンダードのロゴは今でもバーニー・オールドフィールド・スピードウェイ（現グレートアメリカ・レースウェイ）のすべてのレースカーに見ることができます。

1988年、伝説のレーサー、マリオ・アンドレッティは、ニューマン／ハース・レーシングからアモコ・アルティメット・ローラ／シボレーを駆り、インディアナポリス500とシーズンを通してCARTインディカー・ワールドシリーズに参戦しました。アンドレッティはこの年、フェニックスとクリーブランドで優勝を果たし、アモコの知名度を大きく向上させました。これは彼のインディカー通算52勝目の一部です。また、アンドレッティはインディカーのスポンサーキャンペーンの一環として、地元のレース会場で放映されたアモコのテレビコマーシャルにも出演しました。

デイブ・ブレイニーは、 1997 年からブランドが消滅した 2001 年まで、 アモコのスポンサーシップの下、 NASCAR ウィンストン カップ シリーズおよびNASCAR ブッシュ シリーズで#93ポンティアック グランプリ/ダッジ イントレピッドを運転しました。

事件

1955年8月27日、ホワイティング製油所の処理塔が爆発し、壊滅的な火災に見舞われました。火災は8日間続き、45エーカーの貯蔵タンクが焼失し、近隣の住宅や事業所にも被害が出ました。2人が死亡、40人が負傷し、1,500人が避難しました。翌年までに施設は修復され、会社は拡張のために周辺地域の多くを買収しました。^{[ 58 ] [ 59 ]}

1978年11月、ペンシルベニア州セントラリアにあるアモコ・ガソリンスタンド（当時市長ジョン・コディントンが所有）の地下室の燃料タンクで異常な高温が検出されました。原因は町で発生していた鉱山火災と判明しました。燃料の発火を防ぐため、タンク内のガソリンは抜き取られました。ガソリンスタンドは1979年12月に閉鎖され、1981年11月9日に解体されました。^{[ 60 ]}

1978年3月16日、大型原油タンカー 「アモコ・カディス」がフランス、ブルターニュ地方フィニステール県ランドゥンヴェのすぐ北で座礁し、史上最大級の原油流出事故の一つを引き起こしました。1990年の判決で、連邦判事チャールズ・ノーグルはアモコに対し、フランスに1億2000万ドルの損害賠償と賠償金を支払うよう命じました。^{[ 61 ]}

1980年10月21日、デラウェア州ニューキャッスルのアモコ工場で爆発が発生し、6人が死亡、4,600万ドルの物的損害が発生し、最終的に300人の雇用が失われました。^{[ 62 ]}

1980年代から1990年代にかけて、イリノイ州ネーパービルにあるアモコ社の研究キャンパスに勤務していた元化学エンジニア6人が、致死性の脳腫瘍を発症しました。3年間にわたるがんクラスター研究を行った研究者たちは、がん症例が職場関連であると結論付けましたが、従業員の病状の原因を特定することはできませんでした。2010年6月、BP社は従業員が勤務していた503号棟を解体しました。同社の広報担当者によると、この建物は「十分に活用されておらず」、「会社が費用がかかりすぎると判断した改修が必要だった」とのことです。がんを患った従業員の1人の相続人は、2000年にBPアモコ社を相手取った訴訟で275万ドルの勝訴判決を得ました。^{[ 63 ]}

ブランドのリニューアル

アモコ（ブランド）

セントルイスのアモコガソリンスタンド、2023年
製品タイプ	サービスステーション
所有者	BP
国	アメリカ合衆国
紹介された	1998 （1998年）
市場	アメリカ東部

2017年10月10日、BPは10年近くぶりにアモコの名称を復活させると発表した。^{[ 64 ]} BPは最初のステーションが2017年に再開されると述べていた。名称を復活させた目的は、米国の燃料産業のシェアをさらに獲得することだった。^{[ 65 ]}

そのため、前述の大きなアモコの看板があるセントルイスのガソリンスタンドや、その他のいくつかの孤立した例を除けば、新しいアモコのガソリンスタンドのほとんどは、BPではなく競合ブランドから転換されたものである。

BPの大手石油会社の競合社3社は、かつて競合関係にあった複数のブランドでガソリンを販売していたため（エクソンモービルはエクソン＆モービル、^{[ 66 ]} 、シェブロンは同名ブランドの＆テキサコ、^{[ 67 ]}、フィリップスは同名ブランドのコノコ、^[ 68 ^{] ）}、シェル石油会社は単一のブランドでガソリンを販売する唯一の大手石油会社となった。

2017年11月から、ニューヨーク州ロングアイランドのいくつかのガルフステーションがアモコステーションとして改名されました。 ^{[ 69 ]}

アモコブランドは2020年秋にピッツバーグ市場に戻ってきた。地元を拠点とするコーエン・マーケッツがBPとマーケティング契約を結び、同社の全燃料販売拠点でアモコブランドのガソリンを販売すると発表したのだ。コーエンの店舗の大半はすでにBPガソリンを販売していた（BP以前からアモコのガソリンスタンドだった店舗は少数）ため、これはブランド再導入以来、BPからアモコへの最大の切り替えとなった。もっとも、契約前にはエクソン、スノコ、シトゴのガソリンも販売していたコーエンのガソリンスタンドもあった。 ^{[ 70 ]}この契約はBP全体には影響を与えなかったが、BPは数年前に市場の複数のガソリンスタンドをマラソン・ペトロリアムに奪われていたため、実質的にBPブランドは市場のセブンイレブンのガソリンスタンドと少数の独立系事業者に限定された。

BPは2023年5月にトラベルセンターズ・オブ・アメリカを買収した後、すべてのポンプをBPまたはアモコのブランドに変更し始めました。2024年2月時点で、米国には675のアモコ・ガソリンスタンドがありました。2025年5月時点で、アモコは米国全土に900のスタンドを展開しています。^{[ 71 ]}

リーダーシップ

社長

1. ウィリアム・P・コーワン、1911–1918
2. ローレン・J・ドレイク、1918年
3. ウィリアム・メリアム・バートン、1919–1927
4. エドワード・ジョージ・スーバート、1927年～1945年
5. アロンゾ・ウィリアム・ピーク、1945–1955
6. フランク・オスカー・プライア、1955–1958
7. ジョン・エルドレッド・スウェアリンジェン・ジュニア、1958–1965
8. ロバート・チャールズ・ガネス博士、1965 ～ 1974 年
9. ジョージ・ヴィンセント・マイヤーズ、1974年～1978年
10. リチャード・マーティン・モロー、1978–1983
11. ハリー・ローランス・フラー、1983–1995
12. ウィリアム・G・ローリー、1996～1998年

取締役会長

1. ロバート・ライト・スチュワート大佐、1918-1929年^{[ 13 ]}
2. ロバート・エラスタス・ウィルソン、1945–1958
3. フランク・オスカー・プライア、1958年～1960年
4. ジョン・エルドレッド・スウェアリンジェン・ジュニア、1965–1983
5. リチャード・マーティン・モロー、1983–1991
6. ハリー・ローランス・フラー、1991–1998

参考文献

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外部リンク

• BPウェブサイト上のAmocoガソリンスタンド
• アモコ・コーポレーションの役員（アーカイブ、1996年12月14日）
• BPにおけるアモコの歴史（アーカイブ、2007年3月22日）