カリフォルニア州道237号線
 州道237号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| サウスベイ・フリーウェイ | ||||
 州道237号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 11マイル( 18 km ) | |||
| 存在していた | 1934年～1964年6月30日（SR9として）1964年の再番号付け～現在 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 西端 |  マウンテンビューの州間高速道路82号線 | |||
| 主要な交差点 |  マウンテンビューの州道85号線、サニーベールの国道101号線、ミルピタスの州間高速道路880号線  | |||
| 東端 |  ミルピタスの州間高速道路680号線 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア州 | |||
| 郡 | サンタクララ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道237号線（SR 237）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道で、マウンテンビューのエル・カミノ・リアル（SR 82）からミルピタスの州間高速道路680号線まで続いています 。そのほとんどの区間でサウスベイ・フリーウェイとして知られるSR 237は、サンフランシスコ湾の南を走り、イーストベイと半島を結んでいます
ルートの説明
ルート 237 は、マウンテンビューのグラント ロードとエル カミーノ レアル (SR 82) の交差点を起点として、4 車線の中央分離帯のある高速道路です。交通のほとんどはカリフォルニア州道 85から流れ込んできます。西行きの交通は南行きのルート 85 に接続できますが、東行きのルート 85 北行きへの接続部は、US 101 の出口として表示されています。ルート 237 は、モフェット フィールドの南角でハイウェイ 101と交差しています。この交差点の後、相乗り車線が追加され、両方向とも合計 3 車線になります。この状態は、東行きの交通のほとんどが北行きの I-880 に誘導される州間高速道路の東端まで続きます。その後、ルートはミルピタスで市道 (幹線道路) のカラベラス ブールバードになり、州間高速道路 680で終わります。
国道237号線は、高速道路の西端から半マイルほどの地点から州間高速道路880号線の交差点まで、サウスベイ・フリーウェイと名付けられています。現在、州間高速道路とする計画はありませんが、大部分は州間高速道路の基準に沿って建設されています。
ルート237は、シリコンバレーのテクノロジー業界を象徴する多くの企業が拠点を置くことで知られています。多くの大手ソフトウェア・ハードウェアメーカーが237号線沿いに本社を置いています。これらのメーカーには、ロッキード・マーティン、ブロケード・コミュニケーションズ・システムズ、ノーテル・ネットワークス、シスコシステムズ、ヤフー、ジュニパーネットワークス、TiVo、アリバ、ネットアップなどがあります。
州道237号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり[ 2 ]、国道システムの一部でもある。 [ 3 ]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。[ 4 ]
ハイウェイ237号線自転車道
ハイウェイ237号線自転車道は、州道237号線に並行する全長8.0kmの歩行者・自転車道です。道の大部分は車両通行禁止ですが、2つの区間（合計2.4km）は高速道路に隣接する路上を走行しています
この自転車道は、サンノゼとサンタクララ郡のトレイルネットワークにおける重要な接続路として機能しています。サンノゼのダウンタウンへのアクセスを提供するグアダルーペ川トレイルと交差しています。また、ベイトレイル、サントマス・アキノ・クリーク・トレイル、コヨーテ・クリーク・トレイルにも接続しています。[ 5 ]
急行レーン
州道237号線急行レーンは、サニーベールのマチルダ通りとミルピタスの州間高速道路880号線の間、州道237号線沿いの両方向5マイル（8.0km）の高占有率有料（HOT）レーンで、2012年3月20日にノースファーストストリートの東側で、2019年11月22日にマチルダ通りまで開通しました。 [ 6 ]急行レーンは、州間高速道路880号線のインターチェンジで終点となるのではなく、接続ランプに沿って州間高速道路880号線まで続くため、東行き急行レーン利用者は州間高速道路880号線北行きHOVレーン（それ自体が急行レーンになります）に直接合流し、州間高速道路880号線南行き急行レーン利用者は州間高速道路237号線の西行き急行レーンに直接入ることができます
2026年1月現在、HOTレーンの営業時間は平日の午前5時から午後8時までです。それ以外の時間は無料で、すべての車両が通行できます。2人乗りの相乗りには、表示されている料金の50%が課金されます。3人以上の相乗りおよびオートバイは無料です。すべての通行料金は一般道路の料金徴収システムを使用して徴収されるため、現金を受け取る料金所はありません。HOTレーンを使用する各車両は、車両の乗員数（1、2、または3人以上）を示すようにスイッチを設定したFasTrak Flexトランスポンダーを携行する必要があります。単独運転者は、スイッチなしでFasTrak標準タグを使用することもできます。FasTrakタグを持たないドライバーは、無料通行の資格の有無にかかわらず、通行料金違反として処罰されます。[ 7 ] [ 8 ]
歴史
1994年から1995年にかけて国道237号線が高速道路に昇格する前は、平面交差点を備えた4車線の高速道路で、地図によって アルヴィーソ・ミルピタス道路またはミルピタス・アルヴィーソ道路と呼ばれていました
ルート237号線は、州間高速道路680号線と880号線を結ぶ高速道路の建設地として、長年候補地として検討されてきました。北サンノゼのモンタギュー・エクスプレスウェイからフリーモントのミッション・ブールバードまで、多くの候補地が提案されてきました。アルヴィーソと880号線間のルート237号線が高速道路基準に沿って建設される前に印刷された地図には、アルヴィーソとサウスフリーモントのスコット・クリーク・ロード・インターチェンジ間の湾岸湿地帯を横断する新しい高速道路が描かれていました。現在、スコット・クリーク・ロード付近の680号線沿いには、高速道路インターチェンジのための整地と地下道が見られます。[1]
主要な交差点
頭に文字が付いている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて測定されており、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2回目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 9 ]未建設のままの区間、または地方自治体の管理に委ねられた区間は省略される場合があります。 ルート全体はサンタクララ郡内にあります
| 場所 | ポストマイル[ 9 ] [ 1 ] [ 10 ] | 出口[ 11 ] | 行き先 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|
| マウンテンビュー | R0.00 |  グラントロード | 州道82号線を越えてエル・カミーノ・ヘルス・マウンテン・ビュー病院に続く | ||
| R0.00 | 1A | SR 82 (エル カミノ レアル) –マウンテン ビュー、ロス アルトス | SR 237の西端 | ||
| | 高速道路の西端 | ||||
| R0.38 | 1A |    州道85号線北行きから国道101号線北行き –サンフランシスコ | 東行き出口と西行き入口、SR 85 南出口 22A | ||
| R0.38 | 1B |   州道85号線南から州道82号線南へ –ロスガトス、サンタクルーズ | 西行き出口と東行き入口、SR 85 北出口 22C | ||
| R0.61 | 1B | ダナ通り | 西行き出口1Cの標識 | ||
| M1.55 | 2 | ミドルフィールド・ロード、モード・アベニュー | |||
| サニーベール | 2.48 | 3A |  国道101号線南行き（ベイショア・フリーウェイ） –サンノゼ | 東行き出口と西行き入口。西行きは出口3B経由。US 101北行き出口396C。 | |
| 2.48 | 3A | US101号線北行き（ベイショア・フリーウェイ） –サンフランシスコ | 西行き出口と東行き入口。東行きは出口3B経由。US 101南出口396B。 | ||
| 2.99 | 3B | マチルダ通りから国道101号線 、サンフランシスコ、サニーベール | 旧SR9南 | ||
| | — | 州道237号線急行レーン | 急行レーンの西端 | ||
| 3.97ランド | 4 | フェアオークス・アベニュー | 東行き出口と西行き入口 | ||
| 4.60ランド | 5 | ローレンス・エクスプレスウェイ（CR G2）、カリビアン・ドライブ | CR G2の北端 | ||
| サンタクララ | 5.83ランド | 6 | グレートアメリカパークウェイ | ||
| サンノゼ | 6.87 | 7 | ノースファーストストリート | ||
| 8.02 | 8 | ザンカー・ロード | |||
| | — | 州道237号線急行レーン | 州間高速道路237号線の最東端のアクセスポイント | ||
| — |  州間高速道路880号線北行き-オークランド | 高速レーンのみアクセス可能。東行き出口と西行き入口 | |||
| ミルピタス | R9.13 | 9A | マッカーシー大通り | ||
| 9.34 | 9B |  I-880号線南行き（ニミッツ・フリーウェイ） –サンノゼ | I-880 北出口 8B、南出口 8B-C、旧SR 17 | ||
| 9.34 | 9C | 州間高速道路880号線北行き（ニミッツ・フリーウェイ） -オークランド | |||
| | 高速道路の東端 | ||||
| 10:00 | 10 | メインストリート | インターチェンジ。両方向からメインストリートへの出口ランプ。旧州道238号線 | ||
| 11.08 | 11A | I-680号線南（シンクレア・フリーウェイ） –サンノゼ | 州道237号線の東端、州間高速道路680号線の出口8 | ||
| 11.08 | 11B | 州間高速道路680号線北行き（シンクレア・フリーウェイ） –サクラメント | |||
| 11.08 | カラベラス大通り | 州間高速道路680号線を越えた先 | |||
| 1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a bカリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路局（2015年3月25日）.国道システム：サンフランシスコ・オークランド（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路局. 2017年9月5日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ237号線自転車道」サンノゼ・トレイル・ネットワーク・ウェブサイト、サンノゼ市。2008年3月31日閲覧。
- ^ 「VTAがハイウェイ237号線に高速有料レーンを開設」 KTVU -TV 2012年3月20日。 2012年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月31日閲覧。
- ^ 「SR-237高速レーン」 www.bayareafastrak.org . CalTrans . 2026年1月1日閲覧。
- ^ 「請求書と罰金」 www.bayareafastrak.orgCalTrans . 2025年1月12日閲覧。
- ^ a bカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
- ^カリフォルニア州運輸局、「カリフォルニア州出口統一システム番号、 SR-237 東行きおよびSR-237 西行き」、2008 年 2 月アクセス
外部リンク
- Caltrans: 州道237号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロールの交通事故
- ベイエリアFasTrak – SR 237高速レーンとベイエリアの他の有料施設の料金情報が含まれています
- カリフォルニア州道：SR 237
- ハイウェイ237号線/I-880号線インターチェンジ再建プロジェクト
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道237号線
