ステパン・バカエフ
ステパン・アントノヴィチ・バハエフ
出身地名
ステパン・アントノヴィチ・バハエフ
誕生1922年2月2日
ロシア・ソビエト連邦共和国タンボフ県ドゥヴレチキ村（現在のグリャジンスキー地区内）
死去1995年7月5日（享年73歳）
ウクライナ、ボホドゥヒフ
忠誠 ソビエト連邦
支部ソビエト空軍
勤務年数1941～1959年
階級少佐
紛争第二次世界大戦朝鮮戦争
受賞ソビエト連邦の英雄

ステパン・アントノヴィチ・バハエフ（ロシア語：Степа́н Анто́нович Баха́ев、1922年2月2日 - 1995年7月5日）は、ソ連空軍の少佐、エースパイロット、ソ連邦英雄であった。第二次世界大戦中に13機の撃墜を記録し、その後朝鮮戦争にも従軍し、その後、戦争中に11機のアメリカ機を撃墜したとされている。ただし、撃墜したとされている航空機の多くは、彼が与えた損害を受けながらも基地に帰還することができた。[ 1 ]

幼少期

バハエフは1922年2月2日、現在のグリャジンスキー地区の一部であるドゥヴレチキ村のロシア人農家に生まれました。リペツクで中等教育を修了し、1940年に職業学校を卒業しました。その後、冶金工場で働きながら航空クラブで訓練を受け、その後軍に入隊しました。1943年3月にクラスノダール高等軍事航空学校を卒業した後、第6予備航空連隊に配属されました。4月に第515戦闘航空連隊に再配属されましたが、8月まで前線に配備されませんでした。戦争中、彼は112回の出撃で推定12回の単独撃墜と3回の共同撃墜を達成しました。戦後も軍に残り、1947年に第523戦闘連隊に配属されました彼はすぐに朝鮮戦争で使用されたミグ戦闘機の操縦を習得した。[ 2 ] [ 3 ]

朝鮮戦争

1951年3月、第523戦闘航空連隊を含む第303戦闘航空師団が中国に派遣された。彼らの飛行場はまだ建設中であったが、5月下旬に鴨緑江から約12キロ離れた飛行場に移転した。連隊は30機のMiG-15を装備し、北緯38度線以北に進入してきた敵機と交戦する任務を負い、6月18日に初めて空対空戦闘を行った。しかし、バカエフはこの事件には関与していなかった。5日後、彼はアメリカ人パイロットと交戦したが、その日は戦果を挙げることはできなかった。翌日、彼はおそらくタルマージ・ウィルソンの乗ったF-80を撃墜し、ウィルソンは負傷したが基地に戻り、彼の機体は廃棄された。しかし、彼がアメリカ機を撃墜したのはこれが初めてではなかった。1950年12月、彼は朝鮮半島に派遣される前に沿海地方上空でソ連領空を侵犯したRB-29を撃墜していた。[ 4 ] [ 5 ]彼が次に撃墜したのは9月になってからだったが、それ以降は急速に撃墜数を増やし、F-80、F-84、F-86、B-29機を撃墜した。俗に「ブラックチューズデー」として知られる10月23日、彼はB-29（No. 44-27347）に大破を与え、金浦に緊急着陸したが、バハエフが起こした火災で機体は完全に破壊されたため、同機は廃棄された。B-29任務の死傷率が高いため、アメリカ軍はそのような任務を夜間にのみ飛行するように切り替えた。[ 6 ] [ 7 ]バハエフの注目すべき戦果の一つは、1952年1月初旬のF-86A No.49-1318の攻撃であり、彼はこれを撃墜した。この飛行機は以前、ジェームズ・ジャバラ[ 8 ]が操縦しており、最初のジェット機エースとして認められていたが、ジャバラは当時韓国にはいなかったため[ 9 ]、後に再び運航された[ 10 ] 。

バハエフの飛行技術は同僚から賞賛と批判の両方を受けた。ゲオルギー・ディアチェンコ中尉は、バハエフのミスが彼（ディアチェンコ）とコンスタンチン・シャラノフの撃墜につながったと主張した。しかし、ニコライ・コヴァレンコは戦後のインタビューで、バハエフが攻撃してくる戦闘機から彼を救ってくれた出来事について語っている。[ 11 ]

西側諸国とロシアの資料の大部分は、彼がこの戦争で単独で11機の航空機を撃墜したとしているが、この数には友軍の領土に緊急着陸した後に廃棄された航空機も含まれている。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

戦後

戦後、彼は第523連隊に飛行隊長として留まり、ロシア極東を拠点としてMiG-17の操縦を学んだ。1955年に飛行教官として第30航空師団に異動し、1958年末に第18親衛戦闘機連隊の射撃・戦術訓練担当副指揮官となったが、健康状態が悪化したため1959年10月に少佐の階級で軍から退役を余儀なくされた。そのわずか数か月前の1959年4月26日、彼は墜落寸前の飛行機から強制的に脱出させられた際に脊髄を損傷した。民間人となった彼は家族と共にハリコフに移り、1962年から1973年までDOSAAFに勤務した。1980年に脳卒中、1982年に2度目の脳卒中を患い、ボホドゥヒフで73歳で亡くなった。[ 15 ]

受賞

[ 2 ]

参考文献

  1. ^ 「Бахаев Степан Антонович」 warheroes.ru （ロシア語）。2015年12月22日閲覧
  2. ^ a b Seidov 2016、290頁。
  3. ^クリロフ、レオニード;テプスルカエフ、ユーリ (2012-12-20)。朝鮮戦争のソビエト MiG-15 エース。ブルームズベリー出版。 p. 30.ISBN​ 9781782008866。
  4. ^ Seidov 2016、291-292ページ
  5. ^セイドフ、イゴール、ブリトン、スチュアート（2014年3月19日）。『鴨緑江上空のレッドデビルズ：朝鮮戦争1950-53年におけるソ連の航空作戦記録』ヘリオン・アンド・カンパニー、159頁。ISBN 9781909384415。
  6. ^マギル、アール・J. (2011). 『ナムシ上空の暗黒の火曜日：B-29対ミグ戦闘機—朝鮮戦争における忘れられた空中戦、1951年10月23日』ソリハル：ヘリオン社. ISBN 9781907677212 OCLC  752497212
  7. ^ Seidov 2016、293-294ページ
  8. ^ドア, ロバート・F.; トンプソン, ウォーレン (1994).朝鮮空軍戦争. モーターブックス・インターナショナル. p. 76. ISBN 9780879388621。
  9. ^ウォーレン・トンプソン（2006年）『F-86セイバー 第51戦闘航空団のエース』オスプレイ出版、37ページ。ISBN 9781782006817。
  10. ^カーティス、ダンカン (2000).ノースアメリカン F-86 セイバー. クロウッド. p. 30. ISBN 9781861263582。
  11. ^セイドフ 2016、295-296頁。
  12. ^カーティス、ダンカン (2000).ノースアメリカン F-86 セイバー. クロウッド. p. 83. ISBN 9781861263582。
  13. ^レオニード・クリロフ、ユーリー・テプスルカエフ (2012年12月20日). 『朝鮮戦争におけるソ連のMiG-15エース』ブルームズベリー出版. 42ページ. ISBN 9781782008866。
  14. ^ビコフ、ミハイル (2014). Все асы Сталина. 1936—1953 . モスクワ：ヤウザ. pp.  102– 103. ISBN 978-5-9955-0712-3 OCLC  879321002
  15. ^ 「Бахаев Степан Антонович」 www.warheroes.ru 2019年8月30日閲覧

参考文献

  • セイドフ、イゴール（2016年）『朝鮮戦争におけるソビエトのエースたち』モスクワ：ロシア戦争史. ISBN 9785903389353 OCLC  970400945
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