ジェームズ・ジャバラ
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ジェームズ・ジャバラ
（1950年代頃）
ニックネーム「ジャビー」、「シーガー・キッド」
生まれる（1923年10月10日）1923年10月10日
アメリカ合衆国オクラホマ州マスコギー
死亡1966年11月17日（1966年11月17日）（43歳）
デルレイビーチ、フロリダ州、米国
埋葬された
アーリントン国立墓地
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ陸軍航空隊アメリカ空軍
勤続年数1943–1966
ランク大佐
コマンド第31戦術戦闘航空団第337戦闘迎撃飛行隊
紛争第二次世界大戦朝鮮戦争ベトナム戦争
受賞歴殊勲十字章シルバースター（2）殊勲飛行十字章（7）航空勲章（24）英国殊勲飛行十字章

ジェームズ・"ジャビー"・ジャバラ（1923年10月10日 - 1966年11月17日）は、アメリカ合衆国初のジェット機エースパイロットであった。[ 1 ] [ 2 ]オクラホマ州生まれ。カンザス州在住。高校卒業後、フォート・ライリーの航空士官候補生として入隊。テキサス州の4つの飛行学校に通い、パイロット資格を取得して少尉に任官。第二次世界大戦中、ノースアメリカンP-51マスタングのパイロットとしてヨーロッパで2度の戦闘任務に従事し、ドイツ軍機に対して1.5機の撃墜を記録した。

ジャバラは1948年に初めてジェット機を操縦した。米空軍のロッキード F-80 シューティングスターで、その後米空軍のノースアメリカン F-86 セイバーに乗り換えた。朝鮮戦争中、ジャバラはこの機体でソ連製のミグ15ジェット機を複数機撃墜した。彼は1951年4月3日にこの戦争で最初の確認された航空勝利を達成した。1か月後、彼は5機目と6機目の撃墜を記録し、歴史上初のアメリカ人ジェットエースとなった。彼は最終的に15機を撃墜し、「トリプルエース」の称号を得た。ジャバラは朝鮮戦争で2番目に多くの戦果を挙げたアメリカのエースとしてランク付けされた。彼は戦闘での功績により 殊勲十字章、シルバースター、殊勲飛行十字章、航空勲章、そして英国殊勲飛行十字章を受章した。

その後ジャバラ氏は、全米各地の空軍基地で指揮官を歴任しました。ロッキード F-104 スターファイター、後にコンベア B-58 ハスラーに搭乗しました。1966 年、ベトナムでの任務から休暇中、ジャバラ大佐は家族と 2 台の車で新居に向かっていましたが、娘が運転する車とジャバラ大佐が同乗していた車が衝突し、2 人とも亡くなりました。両親はアーリントン国立墓地に一緒に埋葬されています。軍用航空への貢献を称え、カンザス州ウィチタ郊外の空港にジャバラ氏の名が付けられました。毎年、アメリカ空軍士官学校の同窓会は、航空宇宙分野で優れた業績を示した士官学校の卒業生に ジャバラ賞を授与しています。

若いころ

ジャバラはオクラホマ州マスコギーで生まれ、[ 3 ]レバノン系で、父ジョンと母は南レバノンの町マルジャユン出身である。[ 4 ]

ジャバラはボーイスカウトに入り、最終的にイーグルスカウトになった。[ 5 ]幼い頃からパイロットを志し、「エディ・リッケンバッカーの記事や空中戦を描いた小説をよく読んでいたし、6年生の頃から戦闘機パイロットになりたいと思っていたと思う。」[ 6 ]両親の経営する食料品店で働き、 [ 7 ] 1942年5月にカンザス州ウィチタのウィチタ北高校を卒業した。身長5フィート5インチ (165 cm) [ 8 ]ジャバラは戦闘機パイロットになるには小さかった（伝えられるところによると矯正眼鏡の着用が義務付けられていた[ 7 ] ）、しかしこれは彼がカンザス州フォートライリーのアメリカ陸軍航空隊の航空士官候補生としてすぐに入隊することを妨げなかった。[ 9 ]飛行に備えて視力を改善しようと、彼は1日に20本のニンジンを食べましたが、これが視力を改善すると誤って信じていました。[ 10 ]テキサスの4つの飛行学校に通った後、彼は1943年10月にテキサス州ムーア飛行場でパイロットの翼と少尉の任命を受けました。[ 9 ] [ 11 ]ジャバラは妻ニーナとの間に4人の子供をもうけました。ジェームズ・ウィリアム（1949年生まれ）、キャロル・アン（1950年生まれ）、キャシー（1952年生まれ）、ジーン（1957年生まれ）です。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

第二次世界大戦

第二次世界大戦中、P-51のコックピットに座るジャバラ（1944年頃）

第二次世界大戦中、連合軍はヨーロッパ戦域全体でドイツ軍の航空機と戦った。連合軍はノースアメリカンP-51 ムスタングを含む数機の戦闘機を使用した。ジャバラはP-51パイロットとしてヨーロッパでの戦闘任務に2回派遣された。最初の任務は第9空軍の第363戦闘機群に所属し、1944年1月から10月まで続いた。最初の任務で彼はベルギーにあるドイツの鉄道目標を攻撃する任務に就いた。[ 6 ] 1944年3月の任務でジャバラがドイツ行きの爆撃機を護衛していたとき、ドイツ人パイロットが彼のキャノピーを撃墜した。彼は高高度で氷点下の気温に直面していたが、基地に戻る前にドイツ軍の航空機を撃墜することができた。[ 9 ]ある任務で編隊飛行中、彼ともう1機のP-51パイロットが空中で衝突した。機体が破壊される中、2人とも無事に脱出した。[ 11 ] [ 15 ]別の事件では、ジャバラがドイツ機と交戦中に空中衝突し、両方のパイロットが安全に地上に浮上したときに会って握手した。[ 7 ]ジャバラの最初の任務が終了すると、彼は他のパイロットの教官として米国に戻った。[ 11 ]彼は1945年2月から12月まで、第8空軍の第355飛行隊と共に2回目の任務で再びヨーロッパに戻った。[ 9 ] [ 11 ]ヨーロッパでの戦闘中（当時は葉巻を吸う趣味から「シーガーキッド」として知られていた）、ジャバラは108回の戦闘任務に就いた。[ 6 ]彼は空中戦でドイツ機1.5機（半分は別のパイロットと共同で撃墜されたと考えられる）を撃破し[ 16 ] [ 17 ]地上で4機を撃破したとされている。彼は1.5回の撃墜により殊勲飛行十字章とオークリーフ・クラスター1個、航空勲章とオークリーフ・クラスター18個を受賞した。[ 5 ] [ 6 ]

第二次世界大戦後、ジャバラは軍を離れて大学に通うことを考えたが、後にフロリダ州ティンダル空軍基地の戦術航空学校に通うことを決意した。[ 6 ] [ 9 ] 1947年から1949年まで、彼は第53戦闘機群の一員として沖縄に駐留した。[ 9 ] 1948年の沖縄で、ジャバラは初めてジェット機であるロッキードF-80 シューティングスターを操縦した。[ 6 ]ジェット機への移行を振り返り、彼は「全く違った。着陸装置を上げることを思い出す前に、高度10,000フィートに達していた。...とても静かで速かった...おそらくそれが私の人生で一番幸せな瞬間だったと思う」と語っている。[ 6 ]ジャバラはアメリカに戻り、第4戦闘迎撃航空団の飛行隊長（大尉）に任命され、デラウェア州ニューキャッスル郡空港で新設のノースアメリカンF-86セイバージェット戦闘機を操縦した。[ 6 ]

朝鮮戦争

1953年4月、F-86セイバーに立つジャバラ

朝鮮戦争が始まる前、朝鮮半島は南はアメリカの支援する政府、北はソ連の支援する反対政府によって分断されていた。38度線によって分断された朝鮮半島において、アメリカとソ連の両国は半島の将来について相互に決定がなされるまでこの分断を維持することに合意した。1950年6月25日、北朝鮮軍が38度線を越え、韓国のいくつかの重要な標的を攻撃した。アメリカが韓国への軍事援助を準備していた一方で、ソ連もパイロットの訓練やMiG-15航空機の提供によって北朝鮮を支援した。ジャバラは1950年12月13日、第4戦闘迎撃航空団の第334戦闘迎撃飛行隊を率いて朝鮮に到着した。この飛行隊はソ連のMiG-15の脅威に対抗するため第5空軍に配備された最初のF-86セイバー部隊であった。 [ 11 ] 1951年1月2日までに、彼はF-86で5回の戦闘任務を遂行し、空中戦で韓国のMiG-15ジェット戦闘機1機に損害を与えた。[ 18 ]ジャバラは1951年4月3日、北朝鮮北西部のミグ・アレーで12機のF-86セイバーが12機のMiG-15と交戦した際に、最初の確認された勝利を達成した。[ 6 ]彼は4月10日にさらに1機、4月12日に3機目、[ 19 ]そして4月22日に4機目の撃墜を記録した。これは彼のキャリアで5回目の撃墜となり、彼はエースとなった。ジャバラは、第334戦闘迎撃飛行隊が米国に帰還したとき、自発的に第335戦闘迎撃飛行隊に転属した。 [ 6 ]

これ（空中戦）は単なる業務です。皆さんが他の業務のために訓練されているのと同じように、私たちもそのために訓練されているのです。

—ジェームズ・ジャバラ、戦闘での勝利を振り返る[ 20 ]

5月20日、F-86セイバー2編隊がミグ・アレーにおいて複数のMiG-15と遭遇し、無線通信を通じてジャバラを含むさらに2編隊のF-86セイバーが戦闘に加わった。[ 21 ]迫り来る戦闘に備えて、ジャバラと他のF-86セイバーのパイロットは機動性を向上させるため補助燃料タンクを投棄するよう命じられた。ジャバラの右燃料タンクは主翼から分離せず、余分な重量とアンバランスによって機体が動きにくくなり、MiGと互角に戦える可能性が制限されるため、プロトコルにより基地に戻るよう命じられた。[ 10 ]しかし、ジェット機のエースになるという野望を抱いていたジャバラは、空中戦を続けることを決意し、そこでも操縦技術を十分に発揮し、.50口径機関銃で2機のMiG-15を撃墜する功績を残した。[ 4 ]最初の撃墜は3機のミグ機のグループで、もう1機は6機のグループで最後の撃墜だった。ジャバラは自分の射撃で最初の機が爆発するのを見ることができたが、2機目の撃墜は別のミグ機の攻撃を避けていたため、急降下するのを見ることができた。[ 22 ] 5機目と6機目の撃墜により、ジャバラはジェット機でエースになった歴史上初のアメリカ人となった。[ 23 ]アメリカ軍によると、20分間の空中戦には36機のF-86セイバーと約50機のミグ15（ロシアのデータは30機のミグを示している）が交戦しており、アメリカのパイロットはジャバラの2機の撃墜ともう1機の「おそらく」の撃墜を記録した。[ 6 ] [ 21 ]基地への帰路、ジャバラの乗ったF-86セイバーの燃料が非常に少なくなったため、エンジンを切り、基地に向かって滑空してから着陸前にエンジンをかけた。[ 6 ]冷戦終結後に公開されたソ連の記録とのデータ照合により、この戦闘で失われたミグは1機のみであり、ジャバラのジェット機対ジェット機の戦闘数は最大でも4機であったことが判明した。ソ連の記録によると、彼は1953年の2度目の戦闘任務で初めてエースパイロットになった。[ 24 ]ジャバラは後にインタビューで「それがその日の私の持ち物だった。航空戦史上初のジェット機エースだと知って、とても気分が良かった」と述べている。[ 11 ]この任務は、最終的に163回となった彼の朝鮮戦争任務のうち63回目であった。 [ 25 ] [ 26 ]彼は国家で2番目に高い勲章である殊勲十字章を授与された。 [ 5 ]

ジャバラが操縦する F-86 セイバー (左) は、朝鮮戦争でジャバラが撃墜した15 機のMiG-15 (右) 機すべてを撃墜するために使用された。

ジャバラは本人の意に反して、宣伝活動のため米国内で休暇を与えられた。ウィチタにあるジャバラ家の食料品店は数日間人でごった返し、彼と父ジョンは地元や全国のラジオやテレビに出演した。ウィチタでは市の歴史上最も多くの人が参加したパレードの一つが行われた。[ 10 ]ジャバラは父親と共に中東への親善旅行にも派遣され、父親の故郷であるレバノンのマルジャユンでスピーチを行った。[ 27 ]映画のニュース映画には彼の乗った航空機の映像が使われ、その他の表彰には自作の歌（「あのジャバラの鳥」）やボストンの野球の試合での殊勲十字章の授与式などがあった。[ 6 ]ジャバラは1952年5月にワシントンD.C.の空軍本部への臨時配属のため米国に戻った。彼は要請に応じて[ 28 ]再び海外任務に戻り、1953年1月に韓国に到着した[ 29 ]。

当時少佐であったジャバラは、2度目の任務でさらに9機のミグを撃墜し、合計15機の勝利を記録した。[ 11 ] 1953年5月16日、彼は7機目の勝利を記録し、5月26日にはさらに2機のミグを撃墜し、戦争中の合計は9機となった。[ 6 ] 6月10日、ジャバラはさらに2機のミグを撃墜した。8日後、彼の飛行隊は4機のミグに遭遇し、彼の機体はあやうく高い丘に墜落するところだった機械的なトラブルに遭遇した。機体の問題を解決した後、彼は戦闘に戻り、すでに損傷していたミグを1機撃墜することができた。[ 6 ] 6月30日、その日の2つの任務のうちの最初の任務で、ミグ1機を撃墜した。2番目の任務では、F-86セイバー戦闘爆撃機の護衛を行い、他のミグの激しい砲火を受ける前にミグを1機撃墜した。攻撃を回避しようとして、彼は急加速したが、エンジンが炎上した。墜落した場合に水難救助を受けられるように海に向かって機体を操縦したが、エンジンを再始動して基地に戻ることができた。[ 6 ]ジャバラは7月15日に最後の勝利を記録した。[ 6 ] 2日後、彼は最後の2回の任務を遂行したが、ジョセフ・C・マッコーネルの16回の撃墜記録に並ぶか上回ろうと、もっと多くのミグ機を見つけようと躍起になっていたが、敵機は発見できなかった。 [ 30 ]この15回の撃墜により「トリプル・エース」の称号を得たが、朝鮮戦争での彼の勝利はすべてミグ15に対するものであった。[ 31 ]彼はシルバー・スター勲章と、追加の撃墜により殊勲飛行十字章を受章した。[ 6 ]朝鮮戦争中、ジャバラは16機のマコーネルに次いでアメリカ軍の航空戦勝数で2位だった。[ 21 ]ソ連にはジャバラの勝利数を上回るか並んだとされるパイロットが他に4人いた。エフゲニー・ペペリャエフが21機から23機、ニコライ・スチャギンが21機から22機、アレクサンダー・スモルチコフとレフ・シューキンがそれぞれ15機だった。 [ 32 ]

韓国の後

朝鮮戦争後のジャバラの任務の一つとして、彼は世界初の超音速爆撃機であるコンベアB-58ハスラーを操縦した。

ジャバラは1953年7月に米国に戻り、[ 9 ]アリゾナ州ユマ空軍基地（後にヴィンセント空軍基地に改名）の第4750訓練飛行隊の司令官に任命された。[ 6 ] 1957年1月、ジャバラはフロリダ州エグリン空軍基地の第3243試験群に加わり、ロッキード F-104 スターファイターのテストを行った。[ 6 ]彼はまずニューヨーク州シラキュースの第32航空師団司令部に再配置され、その後マサチューセッツ州ウェストオーバー空軍基地の第337戦闘迎撃飛行隊の司令官に就任した。[ 6 ] 1958年から1959年にかけて、ジャバラはF-104 スターファイターで台湾上空での戦闘任務を遂行した。 [ 9 ]

1958年、桃園空軍基地にて、第83戦闘迎撃飛行隊の後継として台湾の防空軍に配属された第337戦闘迎撃飛行隊。右はジャバラ。

1960年7月から1961年6月まで、アラバマ州モンゴメリーの航空戦争大学に通い、卒業した。[ 6 ]テキサス州カースウェル空軍基地で、ジャバラは第43爆撃航空団の一員として、世界初の超音速爆撃機コンベアB-58 ハスラーの操縦士を務めた。[ 9 ] [ 11 ]ジャバラは、1964年7月にアリゾナ州ルーク空軍基地に駐留していた際に、 NATO軍パイロットのF-104スターファイターの訓練にも協力し、この航空機がF-86セイバーに比べて技術的に大幅に進歩していると記している。[ 33 ]

1965年、ジャバラはフロリダ州ホームステッド空軍基地の第31戦術戦闘航空団の指揮官に任命された。[ 6 ] [ 9 ] 1966年までにジャバラは大佐に昇進した。当時、その階級では最年少であった。[ 7 ]そして、ベトナム戦争の戦闘任務に志願した。彼の最初の任務は1966年7月、F-100スーパーセイバー飛行隊に加わり、南ベトナムでベトコンが占拠していた複数の建物に損害を与える爆撃任務に就いた。[ 34 ]彼は任務の約1週間後に休暇でホームステッドに戻った。[ 34 ]

死

アーリントン国立墓地にあるジャバラと娘の墓石

ジャバラはベトナムの戦闘に戻る間、家族が滞在するサウスカロライナ州マートルビーチへ旅行中、 1966年11月17日にフロリダ州デルレイビーチで16歳の娘キャロル・アンとともに自動車事故で亡くなった。 [ 3 ]その日ジャバラ一家は2台の車に乗り、妻ニーナと子供達（ジェームズ・ジュニア、キャロル・アン、ジーン、キャシー）がジャバラの戦闘任務中に住むサウスカロライナ州の新居へ向かっていた。キャロル・アンはフォルクスワーゲンを運転しており、後部座席には父親が乗っていた。彼女は工事現場を通り抜ける途中で車の制御を失い、最初に芝生の中央分離帯に逸れてしまった。[ 3 ]彼女は高速道路に戻ったが、急カーブで制御を失い、車は中央分離帯に戻ってそこで数回横転した。[ 35 ] [ 36 ]ジャバラは頭部を負傷し、デルレイの病院に到着した際に死亡が確認され、キャロル・アンも2日後に死亡した。ホームステッド空軍基地でジャバラの追悼式典が行われ、行方不明者を追悼する編隊飛行が行われた。[ 37 ]ジャバラと娘はアーリントン国立墓地の同じ墓に一緒に埋葬された。[ 38 ] [ 39 ]

彼の孫であるアメリカ空軍少尉ニコラス・ジャバラは、2001年にアメリカ空軍士官学校を卒業し、 2002年1月31日にテキサス州ラフリン空軍基地でT-37の事故によりパイロット訓練中に死亡した。[ 40 ] [ 41 ]

遺産

カンザス州ウィチタの北東にある空港は、彼に敬意を表してジェームズ・ジャバラ大佐空港と名付けられました。[ 10 ] [ 42 ] 1968年以来、毎年、アメリカ空軍士官学校の同窓会は、航空宇宙機に直接関連する分野で優れた業績を示した士官学校の卒業生にジャバラ賞を授与しています。 [ 43 ] [ 44 ]ジェームズ・ジャバラ記念財団はジャバラの友人によって設立され、財団は2004年にコロラド州コロラドスプリングスの空軍士官学校に彼の像を建設しました。[ 45 ]

1950年、空軍協会（AFA）は彼を「年間最優秀飛行士」に選出し、1957年にはAFAから「長年にわたり航空振興に最も貢献した」25人のアメリカ人の一人に選ばれた。[ 3 ]カンザス航空博物館は2006年に彼をカンザス航空殿堂入りさせた。[ 46 ]

賞と勲章

第二次世界大戦中、ジャバラ大佐は殊勲飛行十字章とオークリーフ・クラスター1個、航空勲章とオークリーフ・クラスター23個を受章した。[ 47 ]朝鮮戦争中には殊勲飛行十字章で殊勲十字章とオークリーフ・クラスター1個を受章。また、1951年4月10日と12日の2度の任務でアメリカ爆撃機を防衛中にミグ2機を撃墜したことでシルバー・スター章も受章。[ 48 ] 1951年5月20日、5機目と6機目のミグ撃墜で殊勲十字章を受章。 [ 48 ] 1953年にもオークリーフ・クラスター1個と共にシルバー・スターを受章。 [ 47 ] 1955年12月1日、イギリスは彼の戦闘での功績によりイギリス殊勲飛行十字章を授与した。[ 47 ]

ブロンズオークの葉のクラスター
V
シルバーオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
シルバーオークの葉のクラスター
シルバーオークの葉のクラスター
シルバーオークの葉のクラスター
シルバーオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
ブロンズスター
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ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
ブロンズオークの葉のクラスター
コマンドパイロット
殊勲十字章
シルバースター（オークリーフクラスター付き） 殊勲飛行十字章（オークの葉のクラスター 6 個と「V」の紋章付き） エアメダル（オークリーフクラスター20個付き）
航空勲章（オークリーフクラスター3個付き） 空軍表彰メダル大統領ユニット表彰
アメリカ戦役勲章ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（従軍星章4個付） 第二次世界大戦戦勝メダル
占領軍勲章国防従軍勲章（従軍星章付き） 韓国従軍勲章（従軍星章3個付き）
ベトナム従軍勲章空軍長寿功労賞（オークリーフクラスター4個付き） 射撃リボン
殊勲飛行十字章（英国）大韓民国大統領ユニット表彰ベトナム戦争勇敢十字章部隊表彰
国連韓国メダルベトナム戦争勲章（1960年以降の銀章付き） 朝鮮戦争従軍勲章

参照

参考文献

注記
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参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ジェームズ・ジャバラに関連するメディアがあります。
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