スティーブ・ダンス
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| スティーブ・「ダンシー」・ダンス | |
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| 国籍 |  英語 |
| 生まれる | （1957年10月18日）1957年10月18日 |
| デビューシーズン | 2002 |
| 現在のチーム | ドラフトレース |
| 車のナンバー | 16 |
| エンジン | ボクスホール C20XE |
| クルーチーフ | ロバート・クイン |
| スポッター | アダム・ブランディ |
| 選手権 | 5 |
| 勝利 | ? |
| 最高のフィニッシュ | 2003年、2007年、2010-12年で1位 |
| 昨シーズン終了 | 4番目 |
スティーブ・ダンス（1957年10月18日生まれ）はレーシングドライバーである。[ 1 ] 2002年からイギリスのピックアップトラックレースシリーズに16号車で参戦している。2003年、2007年、2010年、2011年、2012年のシーズンで、ピックアップトラックレースのチャンピオンシップで記録的な5度の優勝を果たした。
レーシングチーム
- ロバート・クイン
- アダム・ブランディ
- ディーン・ブランディ
- ケビン・ダンス
- マット・ダンス
- チャーリー・グッドウィン
キャリア
ダンスは21歳からレースに参加しており、さまざまな方式で努力し、その過程でチャンピオンシップを獲得してきました。
彼は当初、スピードワース・インターナショナルのスーパーロッド・フォーミュラでウィンブルドンとアルダーショットに参戦し、3リッターのフォード・カプリを駆ってレースキャリアをスタートさせました。友人と共にゼロからマシンを作り上げ、革新的で尊敬を集めるドライバーとして知られるようになりました。選手権出場資格を得るために全米を駆け巡り、1980年には1600ccホットロッドに転向しました。短期間ではありますが、両カテゴリーでレースに参戦し、両方でロンドンチャンピオンの称号を獲得しました。この成功の後、彼はホットロッド部門のイングランドチャンピオンにも輝きました。
1989年、新しい方式であるインターサルーンが導入されました。これはホットロッドに似ていましたが、エンジンは2リッターまで大きくできました。ダンスがこのシリーズで楽しみにしていた主な挑戦の1つは、小さなオーバルからサーキットに移行することでした。この進歩はダンスの運転技術に合っていました。彼は特にリデンヒルでのレースを楽しんでおり、1991年にはチャンピオンシップを獲得しました。1994年にユーロカーパッケージが導入されると、この国のレースにまったく新しい概念が導入されました。これはショーマンシップと家族向けのエンターテイメントを促進し、観客がピット、車、そしてレースチームにアクセスできるようにしました。車は2900ccのフォードモンデオで、以前の方式と同様に、ダンスは車について学び、それから自分の車を作り上げました。今回は、何シーズンにもわたって彼をサポートしてきた2人の甥、ディーンとアダムの助けも加わりました。若い頃から関わってきたため、彼らはサーキットの他のメカニックにも劣らないスキルを持っています。ユーロカーレースにより、ダンスはドニントン、キャッスル・クーム、マロリー・パーク、ブランズ・ハッチなどの新しいトラックを導入しました。
デビューイヤーには、チューリップ・コンピューターズのスポンサーシップの下、V6ユーロカーでレースに参戦し、チャンピオンシップで6位を獲得しました。その後、ダンスはビジネスに専念するためレースから撤退せざるを得なくなりました。グラブ・ハイヤー事業を成功させた後、1、2シーズン後にV6カーに復帰し、総合4位を獲得しました。翌シーズンは彼にとって最高のシーズンとなり、チームは着実に努力を重ね、好成績を収めました。ダンスはユーロカーV6チャンピオンシップを1レース残して優勝しました。これは、5年間のユーロカーの歴史の中で初めての快挙です。
2002年、新たなフォーミュラが登場し、V6チャンピオンシップで3連覇を果たしたダンスは、新たな挑戦を求めました。ブランズ・ハッチ周辺でトラックの試乗を体験したダンスは、その体験に大変満足し、自らトラックを購入してチャンピオンシップに参戦すると同時に、V6でもレースに出場するようになりました。
このシーズンは彼とチームにとって学びのシーズンとなり、トラックの走りに関する貴重な情報を得ることができました。初年度にもかかわらず、チームは総合7位という素晴らしい成績を残しました。素晴らしいスタートを切った後、彼はV6選手権から撤退し、ピックアップトラックに専念することを決意しました。チームはチーム名を「ドラフト・レーシング」に決定し、ピックアップのカラーリング、ロゴ、そしてチームウェアも決定しました。エンジンビルダーも新たに起用し、ゼロからやり直すことを決意しました。この決断は賢明なものでした。多くの努力とサポートの甲斐あって、彼は2003年にタイトルを獲得しました。
チームは、2004年にチャンピオンシップで優勝した後、シリーズをさらに進めるためにトラックの実験をすることに決めました。彼らは良いことも悪いことも新しいことを学び、シーズンを4位で終えました。 2005年シーズンは、新しい顔ぶれと新しいスタイルのレースがフォーミュラにもたらされたことでレースのテンポが上がり、ドライバーはトラックをさらにプッシュしたいと思いました。 彼は再び4位でシーズンを終えましたが、あきらめませんでした。トラックはこれまでで最高でしたが、まだ十分ではありませんでした。そのため、オフシーズン中は、トラックを進歩させるために別のトラックやエンジンビルダーに持ち込み、チームは2006年シーズンに向けて前向きな姿勢でした。 2010年、彼はピート・スティーブンスを68ポイント差でかわして3度目のチャンピオンシップタイトルを獲得し、ギャビン・シーガーに次ぐ2人目の3度チャンピオンシップ優勝ドライバーとなりました。 2011年シーズンの最終戦では、彼は記録的な4度目のチャンピオンシップ優勝を果たし、2012年には5度目のチャンピオンシップ優勝を果たしました。
職歴
- 2012年ピックアップトラックチャンピオン
- 2011年ピックアップトラックチャンピオン
- 2010年ピックアップトラックチャンピオン
- 2009年ピックアップトラック選手権2位
- 2008年ピックアップトラック選手権4位
- 2007年ピックアップトラックチャンピオン
- 2006年ピックアップトラック選手権2位
- 2005年ピックアップトラック選手権4位
- 2004年ピックアップトラック選手権4位
- 2003年ピックアップトラックチャンピオン
- 2002年ピックアップトラック選手権7位、VスポーツV6シリーズ総合7位
- 2001 VスポーツV6シリーズチャンピオン（23レース優勝）
- 2000年 Vスポーツ V6シリーズチャンピオン
- 1999年 Vスポーツ V6シリーズチャンピオン
- 1998 ユーロカー V6 4th
- 1996 ユーロカー V6 8th
経歴：ホットロッド・イングリッシュ・チャンピオン、スーパーロッド・チャンピオン複数回
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ダンスは、Mountune、Grab Loader、Cartoon Networkがスポンサーとなっています。
参考文献
- ^ウィリアムズ、スティーブ（2009年6月19日）「Motoring: Delta's charity Open Day」 Reading Post . 2011年2月18日閲覧。
