スティンソンSM-6000 旅客機は、1930年代に スティンソン航空機社 によって設計・製造された3発(三発動機 )の10人乗り旅客機である。SM-6000は高翼の支柱付き単葉機で、操縦士1名と乗客10名用の客室を備えていた。動力源は、215馬力(160kW)のライカミング R-680 エンジン3基で、主脚上部の両側に1基ずつ、機首にも1基ずつ支柱式に取り付けられていた。主に内装を改良した派生型が数多く製造された。1932年には、低く構えた短翼に、機首に取り付けられた中央エンジンに加えて、各翼に2基ずつエンジンを追加したモデルU旅客機が製造された。
変種 コーマン 6000 ELコード 帝国の一員であるコーマン航空機会社 によって製造された初期の試作機。[ 2 ] SM-6000旅客機 1930 年初期生産型。3 基の 215 馬力 (160 kW) のLycoming R-680 エンジンを搭載。 SM-6000-A旅客機 1930 年型は、さまざまな内部構成で利用可能です。 SM-6000-B メイフラワー航空 のスティンソン大学SM-6000-B1 旅客機 1931 年の全乗客型で、内装装備が充実しています。 SM-6000-B2旅客機 B1 と同様ですが、郵便/乗客用の混合内装です。 モデルU旅客機 1932 年改良モデル。スタブ ウィングに 240 馬力 (179 kW) の Lycoming R-680-BA エンジン 3 基を搭載。 C-91 1942 年に就役した SM-6000-A (シリアル番号 42-79547) 1 機に対する米国軍の呼称。
生存者 この高翼機は現存が2機のみ知られています。1機はテキサス州 マウントプレザントのミッドアメリカ・フライト・ミュージアムが所有・運用しており、もう1機はカーミット・ウィークスが所有し 、フロリダ州ポークシティ のファンタジー・ オブ・フライトで飛行可能な状態に整備されています。
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オペレーター
仕様(SM-6000-B)データ元: [ 5 ] [ 6 ]
一般的な特徴
乗員: 2名収容人数: 10人(B1)、8人(B2)長さ: 42フィート0インチ (12.8 m)翼幅: 60フィート0インチ (18.29メートル)高さ: 12フィート0インチ (3.66 m)翼面積: 490平方フィート (45.6 m 2 )空車重量: 5,670ポンド (2,620 kg)総重量: 8,600ポンド (3,910 kg)動力源: ライカミングR-680 3基、各215馬力(160kW)パフォーマンス
最高速度: 146 mph (234 km/h、127 kn)巡航速度: 125 mph (200 km/h、109 kn)範囲: 390 マイル (628 km、340 海里)実用上昇限度: 14,200フィート(4,330メートル)上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
注記 ^ ウェッグ 1990、118ページ。 ^ ドナルド・M・パティロ著『歴史の創造:アメリカ一般航空産業の激動の80年』 10ページ。 ^ 1934年3月21日の時刻表に掲載されている写真、ボストン・アンド・メイン航空、セントラル・バーモント航空、その他のスケジュール。ボストン・アンド・メイン航空の従業員向け雑誌「ボストン・メイン航空、通年運航で再び飛行」に掲載された写真、1933年頃。ロバート・W・マッジ著『Adventures of a Yellowbird: the biography of an airline』(ブランデン・プレス、1969年)で詳しく論じられている。 ^ a b c d e f グラディッジ 1989, p. 18 ^ 「スティンソン トライモーターズ - ホルコムの飛行場」 。 ^ ウェッグ 1990、128ページ。
参考文献 グラディッジ, JMG (1989年11月). 「アメリカン・クラシックス:スティンソン SM-6000」. FlyPast . 第100号. p. 18. ISSN 0262-6950 . テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典 』 ロンドン: スタジオ・エディションズ. ウェッグ、ジョン(1990年)『ジェネラル・ダイナミクスの航空機とその前身 』ロンドン:パトナム・エアロノーティカル・ブックス、ISBN 0-85177-833-X 。 図解航空機百科事典(1982-1985年分) オービス出版
外部リンク ウィキメディア・コモンズの Stinson SM-6000 関連メディア