ストックヤード支店
| ストックヤード支店 | |||
|---|---|---|---|
 ストックヤード「L」の建設 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 閉鎖 | ||
| ロケール | シカゴ、イリノイ州、米国 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 8 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | シカゴ「L」 | ||
| オペレーター | シカゴ交通局（1947–1957）シカゴ高速交通会社（1924–1947）サウスサイド高架鉄道（1908–1924） | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1908年4月8日 | ||
| 閉鎖 | 1957年10月6日 | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 4.7 km | ||
| キャラクター | 高められた | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 | ||
| 電化 | 第三レール、600 V DC | ||
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ストックヤード支線は、1908年から1957年までシカゴLシステムの一部であった高速輸送路線でした。この支線は、ユニオン・ストックヤードとシカゴのカナリービル地区を結び、8つの高架駅で構成されていました。1908年4月8日に開業し、1957年10月6日に廃止されました。
オペレーション
ストックヤード支線は、8駅を結ぶ全長2.9マイル（4.7 km）の高架路線でした。この支線は、サウスサイド高架線とケンウッド支線との乗り換え駅であったインディアナ駅から始まり、2本の線路に沿って西へエクスチェンジ駅まで走り、その後反時計回りにループしてユニオン・ストックヤードに至り、ラシーン・アベニューのモリス・アンド・カンパニーの包装工場、パッカーズ・アベニューのスウィフト・アンド・カンパニーの包装工場、そしてアーマー・アンド・カンパニーの工場に停車しました。[ 1 ]
歴史
ストックヤード支線は、1864年に建設されたユニオン・ストックヤード・アンド・トランジット・カンパニーの貨物線に端を発し、ユニオン・ストックヤードとイリノイ・セントラル鉄道間の40番街と並行していました。この貨物線は1882年に旅客サービスを開始しました。ストックヤードからケンウッドまでの旅客サービスは1904年まで、ストックヤードからダウンタウンのラサール・ストリート駅までの旅客サービスは1908年まで続きました。1903年、シカゴ市議会は、シカゴ鉄道の踏切を撤去する大規模な取り組みの一環として、40番街線の高架化を義務付ける法案を可決しました。これにより、サウスサイド高架鉄道がイリノイ・セントラル鉄道からすべての運行を引き継ぎ、シカゴ・ジャンクション鉄道が土地と建物を所有することになりました。ストックヤード「L」支線は1908年4月8日に開業し、労働者だけでなく観光客にも人気の路線となりました。
この路線は、ユニオン・ストック・ヤードの運命と共に栄枯盛衰を繰り返した。5万人の労働者がヤードで働き、支線に十分な乗客数を供給していた。しかし、状況は極めて劣悪で、1934年にヤードで発生した火災により、ハルステッド以西の路線は6ヶ月間運休となり、食肉加工業者、ジャンクション鉄道、シカゴ高速交通会社間の保険紛争により修理が遅れた。
ユニオン・ストック・ヤードは世界恐慌以前から徐々に衰退していましたが、第二次世界大戦後の時代はストック・ヤードの衰退、ひいては路線の急速な衰退へと繋がりました。 シカゴ高速輸送会社は1947年に破産宣告を行い、シカゴ交通局に引き継がれました。シカゴ交通局は運行を合理化し、採算の取れない駅や路線をシステムから削減しました。州間トラック輸送、冷蔵貨車の台頭、そして都市部の高騰した不動産価格がストック・ヤードを徐々に衰退させていきました。路線は極めて時代遅れで（「L」初期の木製車両を使用する最後の高架路線の一つ）、ジャンクション鉄道から土地と権利を借り受けており、その賃貸料はしばしば収入を上回っていました。ウォレス駅は1952年5月3日に最初に閉鎖されました。
1956年、別の火災によりパッカーズ駅が被害を受けました。1年後の4月にループ線は修復されましたが、甚大な損失と乗客数の減少により、1957年10月6日に支線の運行がすべて停止されたため、修復は無駄になりました。
CTAは高架鉄道を43番バス路線に置き換え、同じルートでストックヤードまで乗り入れました。ある意味では、この路線（少なくともサービスとルートは）はストックヤードが閉鎖された1971年以降も存続しました。当時ストックヤードは既に取り壊されており、その跡地にはニューシティ地区が建設されたのです。しかし、かつてストックヤードにあったほとんどの建物と同様に、この路線の存在を示す構造的な証拠は残っていません。[ 2 ]
駅一覧
| 駅 | 位置 |
|---|---|
| インディアナ州 | 4003 S.インディアナアベニュー |
| ウォレス | ウォレス通りと40番街 |
| ハルステッド | ハルステッド ストリートとルート ストリート |
| 交換 | エクスチェンジアベニューとモーガンストリート |
| ラシーン（元はモリス） | ラシーン・アベニューとエクスチェンジ・アベニュー（モリス・アンド・カンパニー工場） |
| 迅速 | 42番街とパッカーズアベニュー（スウィフト＆カンパニー工場） |
| パッカーズ | パッカーズアベニューと44番街 |
| 鎧 | ラシーンアベニューと43番街（アーマーアンドカンパニー工場） |
参考文献
- ^南側およびループ線路地図(PDF) (地図).シカゴ交通局. 1952年. 2013年8月15日閲覧。
- ^ 「Stock Yards支店」シカゴ「L」.org . 2013年8月15日閲覧。
