ストックホルム・セードラ駅
ストックホルム南駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 別名 | ストックホルム南駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 場所 | スウェーデン、ストックホルム | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯59度18分51秒 東経18度03分52秒 / 北緯59.31417度 東経この場所の地図、航空写真、その他のデータ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 | 14メートル | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営 | ストックホルム地方交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線 | ヴェストラ・スタンバナン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 2.4km | |||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 建設 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造種別 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開業 | 1860年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1926年、1989年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019年 | 平日1日あたり21,400人の乗車[ 1 ]（通勤鉄道） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ストックホルム・セードラ駅（スウェーデン語：Stockholms södraまたはStockholm S、文字通りストックホルム南）は、スウェーデンのストックホルム、セーデルマルム地区にある鉄道駅です。通称セードラ駅（南駅）は、ストックホルム通勤鉄道（ペンデルトーグ）網の一部です。この駅は、1860年にヴェストラ・スタンバナン鉄道の北端駅として開業しましたが、その後、何度か再開発が行われてきました。[ 2 ]
サービスとインフラ
ストックホルム・セードラ駅は、ストックホルム通勤鉄道網の通勤列車専用です。島式ホーム2面、4線を備えています。[ 3 ]北側プラットフォーム（1番線と2番線）は、駅に停車する通勤列車に使用されます。南側プラットフォームは未使用で、3番線と4番線は駅を停車せずに通過する貨物列車と長距離列車に使用されます。 [ 3 ]
ストックホルム・セードラ駅は、1980年代に建設された住宅地の地下にあります。駅には2つの入口があり、東側はスウェーデンボルグスガタン側、西側はローゼンルンドガタン側です。SLの複数の路線が乗り入れています。また、地下鉄マリアトルゲット駅まで約350メートル、メドボリガルプラッツェン駅まで500メートルです。ストックホルム・セードラ駅は、2018年から2020年の夏にストックホルム中央駅方面への路線がメンテナンスのために運休となった際に、長距離列車の臨時ターミナルとしても機能しました。[ 4 ]
歴史
ストックホルム・セードラ駅は1860年にストックホルム初の鉄道駅として開業し、現在のメドボガルプラッツェンの近くにありました。[ 2 ]駅舎の最初の建物はアドルフ・W・エデルスヴァルドによって設計され、平屋建ての木造で、列車ホールを備えていました。[ 5 ]南西から到着する列車の終着駅として機能し、北から到着する列車はノルマルムのノラ・バントリエット駅に停車しました。1871年には、ストックホルム中央駅の開業に伴い、ガムラ・スタン経由の新しい鉄道がこれらの路線を結びました。[ 2 ]
1926年、フォルケ・ゼッターヴァルの設計による新しい駅舎が建設されました。この駅舎は、本線の上に高いコンクリート柱を立てて建てられたユニークな構造で、プラットホームを見渡せるテラス付きのカフェが併設されていました。この駅舎は、1980年代に周辺地域が大規模な再開発を受けるまで使用されていました。[ 6 ]
ストックホルム・セードラは、1925年から1939年にかけて建設され、 2000年までサルツヨバナンとの唯一の幹線接続を提供していた、スタッズゴーデンの埠頭への廃止された貨物支線（sv:Industrispåret Södra station–Hammarbyhamnen–Stadsgården）にも接続されています。550メートルの地下支線は、セーデルスジュクフーセット病院の地下施設（1937年から1944年建設）にも分岐しています。
1989年の再開発
ストックホルム・セードラ駅は旅客と貨物の両方の輸送に使用されていました。貨物サービスは1980年代に廃止され、その場所は住宅と商業用に再開発されました。現在の駅は再開発中に地下に建設され、1989年に通勤鉄道専用の2つのプラットホームを備えて開業しました。[ 7 ] 建設中は、1986年から新駅が完成するまで仮設プラットホームが使用されていました
このプロジェクトはStatens Järnvägarが主導し、Coordinator arkitekterが設計を担当しました。駅の設計は住宅地の真下に2つのプラットホームを統合しており、スウェーデンで住宅地の下に通常の鉄道が建設された初の事例となりました。[ 8 ]厳しい騒音規制を満たすため、線路は弾性マットの上に敷設され、住宅地は振動を最小限に抑えるためにゴム製のクッションの上に置かれました。[ 9 ]
かつての操車場跡に残る建物が一つだけ残っている。それは「テーゲルハウス」（レンガ造りの家）とも呼ばれる「 Södra bangårdshuset」（南部操車場の建物）である。1879年から1882年にかけて建設され、鉄道職員の宿舎として使われていた。[ 2 ]
シティバナン
2017年7月10日のシティバナン通勤鉄道トンネルの開通により、ストックホルム・セードラにさらなる変化がもたらされました。 [ 10 ]北側の2つの線路（1番線と2番線）はシティバナンに接続し、セーデルマルム、ガムラ・スタン、リッダルフィヤルデンの下のトンネルを通ってストックホルム市駅まで通勤する列車が運行しています。[ 11 ]以前は、1番線と2番線は北行きの列車、3番線と4番線は南行きの列車が運行していました。[ 12 ]
参考文献
- ^ 「Fakta om SL och regionen 2019」（PDF）（スウェーデン語）。Storstockholms Lokaltrafik。52ページ。2020年12月27日時点のオリジナルからアーカイブ（PDF）。2021年4月2日閲覧
- ^ a b c d redaktion、ストックホルムスケランズ (2024-11-15)。「ソドラ駅」。ストックホルムスケーラン(スウェーデン語) 。2024 年 11 月 29 日に取得。
- ^ a b "バンガイド - ヤルナ - ストックホルム - järnväg.net" . www.jarnvag.net 。2024 年 11 月 29 日に取得。
- ^ “バナールベテン・サマール 2018–2020” . 2020年10月10日に取得。
- ^リンデ・ビジュル、グニラ (2010)。Stationshus - Järnvägsarkitektur i Sverige。写真：クリスター・エングストローム。ストックホルム: バルコン。ISBN 978-91-85581-16-0 .ライブラリ: 10736916
- ^ 1923 年以降のストックホルム中央駅の記録
- ^ “Fakta om SL och länet 2015” (PDF) . AB ストールストックホルム ロカルトラフィック。 2016 年 11 月 26 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ Stadsplan Pl 8357A、planbeskrivning、1986 年。
- ^ 「Resonance, Nr. 1, maj 2005」（PDF）。2014年12月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年12月22日閲覧。
- ^ 「ストックホルム・シティバナン、2017年7月に開業」。Railway Gazette International。2016年11月7日。 2024年11月29日閲覧。
- ^ “Citybanan och bygget vid Södra Station” .ストックホルミアナ（スウェーデン語）。 2014-05-04 。2024 年 11 月 29 日に取得。
- ^ “ストックホルムのソドラ” . www.kynerd.net 。2024 年 11 月 29 日に取得。
