バロッサバレー鉄道

バロッサバレー鉄道
路線の当初の終点であるアンガストン（2024年3月）
概要
状態	使われなくなった
所有者	オーリゾン
ロケール	バロッサバレー
テルミニ	ガウラー アンガストン、トゥルーロ、ペンライス
続き	ガウラー線
歴史
オープン	1911年9月8日 （1911年9月8日）
閉鎖	2014年6月25日 （2014年6月25日）
テクニカル
線の長さ	44.2 km (27.5 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	5フィート3インチ（1,600 mm）
ルートマップ キロ 92.3 トゥルーロ 86.9 モパミ 83.4 ストックウェル 89.31 プラッシュのコーナー 84.0 ペンライス採石場 貨物のみ 2014年に閉鎖 82.8 アンガストン アデレード・ブライトン・セメント工場 77.0 ヌリオオトパ ヌリオオッパ三角形 クロマーズ・クロッシング 2020年に切断 70.2 タヌンダ ローランズフラット 56.9 リンドック ウィランバ ワープー 50.0 サンディクリーク カルペリー カルビーバ ペルベル 42.2 ガウラーセントラル 郊外ネットワークの終点 41.4 ガウラー・オーバル ローズワーシーへ 39.8 ガウラー ガウラー線 0.0 アデレード この図: ビュー 話す 編集

バロッサ・バレー鉄道は、南オーストラリア州にある閉鎖中の鉄道路線です。1911年にゴーラー線からアンガストンまで開通し、後にペンライスとトゥルーロへの支線が建設されました。ゴーラーからペンライスまでの路線の大部分は2014年6月まで開通していました（旅客サービスは1968年12月に既に廃止されていました）。ヌリオーパからトゥルーロまでの区間は1990年代に廃止されました。ヌリオーパからアンガストンまでの区間は2010年に撤去され、レールトレイルに置き換えられました。

歴史

アンガストン線は1911年にゴーラーからヌリオオッパを経由してアンガストンまで開通した。 ^{[ 1 ]}

ヌリオオッパからトゥルーロまでの路線は1917年9月24日に開通した。^{[ 2 ]}路線が建設される前に、ダットン、スタインフェルド、セダンまで延長することについて議論があった。^{[ 3 ]}トゥルーロ線は、ブランシュタウンのマレー川まで延伸することも何度か提案されたが、^{[ 4 ]}これは1923年に却下された。^{[ 5 ]}

1950年11月までに、トゥルーロ線のライトパスからペンライス採石場までの支線が建設されました。トゥルーロ線は1968年12月16日に旅客営業を停止しました。オーストラリア国鉄（Australian National Railways ）が1979年にこの路線の安全性を懸念するまで、一部の貨物列車やオーストラリア鉄道歴史協会（ARHS）の特別ツアーがこの路線をトゥルーロまで運行していました。1970年代後半には、トゥルーロ線が支線となり、ペンライス線が本線となりました。ARHSの特別列車がペンライス・ジャンクションを越えて最後に運行されたのは、1981年9月20日のRx207号で、ストックウェルまで運行されました。

1987年以降、ストックウェル以遠の路線は余剰車両の保管場所として利用されていました。その後、この路線は撤去され、ストックウェルとトゥルーロ間の線路は撤去されました。ペンライス・ジャンクションとストックウェル間の残りの車両は1990年2月に撤去され、この区間も閉鎖され、後に撤去されました。ペンライス・ジャンクションより先の路線は1992年に正式に廃止が宣言されました。現在でも路線の名残が残っています。2010年には、アンガストンとヌリオオトパ間の線路が撤去され、自転車・歩行者共用の道路が整備されました。^{[ 6 ]}

1990 年代半ばまで、バルクセメントは、アンガストンの西側、ストックウェル ロードの東の鉄道線路に隣接する アデレード ブライトン セメント工場から鉄道で輸送されていました。

2014年6月にペンライス採石場行きのペンライス・ストーン・トレインの運行が中止されて以来、この路線は利用できなくなっている。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

サービス

この路線は開業当初から旅客サービスが運行されていたが、1968年12月に定期旅客サービスは廃止された。^{[ 10 ]} 1996年11月、アデレード近郊鉄道会社トランスアデレードは、日曜日のみヌリオオトパへの試験的なサービスを開始した。^{[ 11 ]} 1998年5月、COCリミテッド傘下のブルーバード・レール・オペレーションズは、改修されたブルーバード3両（102、251、252）を使用し、アデレードからタナンダまでバロッサ・ワイン・トレインの運行を開始した。これらのサービスは2003年4月に廃止され、2004年11月7日に運行された国立鉄道博物館アンガストン貸切列車が最後の旅客列車となった。 ^{[ 12 ] [ 13 ]}

駅

ガウラーとアンガストンの間には合計11箇所の停車駅があった。^{[ 14 ]}

• ノース・ゴーラー（現在のゴーラー中央駅）
• ペルベル
• カルビーバ
• カルペリー
• サンディクリーク
• ワープー
• ウィランバ
• リンドック
• ローランズフラット^{[ 15 ]}
• タヌンダ
• ヌリオオトパ
• アンガストン

Truro 支店の場合:

• ストックウェル（ヌリオオッパから4マイル（6.4 km））^{[ 16 ]}
• トゥルーロ（ヌリオオトパから9.5マイル（15.3 km））^{[ 16 ]}

現在の状況

ガウラーとペンライス間の残りの路線は残っているが、休止状態にあり、現在は使用中としてリストされていない。^{[ 17 ]}タヌンダとヌリオオトパの交差点の約120メートルの線路が切断され、車両用のラウンドアバウトに置き換えられた。^{[ 18 ]}旅客または観光目的でこの路線を再開するよう絶えず提案や要請があったが、まだ計画は実行されていない。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

参考文献

1. 「Following the Iron Road」 . The Register . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1911年9月9日. p. 15. 2014年10月23日閲覧。
2. 「トゥルーロ鉄道」『ザ・アドバタイザー』 、アデレード：オーストラリア国立図書館、1917年9月26日、10ページ。 2014年2月10日閲覧。
3. 「セダン鉄道の動き」 .カパンダ・ヘラルド。 SA: オーストラリア国立図書館。 1912 年 8 月 23 日。p. ７．2015 年2 月 3 日に取得。
4. 「Truro to Blanchetown Railway」 . The Register . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1921年7月29日. p. 6. 2014年2月10日閲覧。
5. 「Truro-Blanchetown Railway」 . The Chronicle . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1923年10月13日. p. 52. 2014年2月10日閲覧。
6. 「Angaston-Nuriootpa Bike Path」（PDF） .バロッサ議会. 2013年5月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年4月10日閲覧。
7. オズボーンのペンライスソーダ灰工場が閉鎖へABCニュース2014年6月25日
8. 「ペンライスの石積み列車とSBRの鉄製列車が運行停止」鉄道ダイジェスト2014年8月号19ページ
9. 「信号とインフラ」鉄道ダイジェスト2015年2月号 15ページ
10. 南オーストラリアの鉄道インタラクティブマップ
11. 「バロッサバレー観光列車」鉄道ダイジェスト1997年2月号15-16ページ
12. 「バロッサ・ワイン・トレインの回顧」鉄道ダイジェスト2003年10月号33-35ページ
13. アデレード発アンガストンNRMスペシャル
14. 「アンガストン鉄道」『ザ・レジスター』アデレード：オーストラリア国立図書館、1913年9月3日、p.7 。 2015年2月9日閲覧。
15. 「アンガストン鉄道」『ザ・クロニクル』アデレード：オーストラリア国立図書館、1912年9月14日、14ページ。 2015年2月9日閲覧。
16. 「The Truro Railway」 . Daily Herald . アデレード: オーストラリア国立図書館. 1916年1月6日. p. 4. 2014年10月24日閲覧。
17. 南オーストラリア地域鉄道網へのアクセス
18. クローマーズ・クロッシング・ラウンドアバウト・プロジェクト
19. バロッサ観光列車キャンペーン
20. 観光列車に迫る答え
21. ゲバーはバロッサ鉄道を救うための裁判で敗訴
22. アデレードは限界を超えて成長しています。鉄道の復活は都市の拡大を加速させるのに役立つでしょうか?