栗原田園鉄道線
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| 栗原田園鉄道線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 細倉マインパーク前付近、2006年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状況 | 閉鎖中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ駅 |
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| 技術 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長 | 25.7km (16.0マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 1,067mm ( 3フィート6インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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栗原田園鉄道線（くりはらでんてつどうせん）は、宮城県にあった日本の地方鉄道路線で、2007年3月31日に廃線となりました。宮城県登米市の石越駅から東北本線に接続し、栗原市中心部に沿って西へ細倉鉱山公園前駅まで伸びています。 以前は栗原電鉄であったため、略して栗電（くりでん）と呼ばれていました
この路線は当初、1988年に閉鎖された鶯沢の細倉鉱山（Hosokura Kōzan ）の鉱石を輸送するために建設されました。
インフラ
1995年の再編時に気動車（DMU）を導入しましたが、経済的な理由から旧式の750V直流電気設備はそのまま残されました。当時、日本では数少ない、時代遅れの腕木式信号システムと非自動閉塞システム で運行する鉄道会社の一つでした
運行とサービス
すべての列車は車掌なしの単車編成でした。運賃はJR線内の同距離の2倍でした。16駅のうち、若柳駅、沢辺駅、栗駒駅の3駅のみに常駐駅がありました
歴史
当初、この路線は軌間762 mm ( 2 フィート 6 インチ) で、栗原軌道によって建設され、1921 年に開業しました。その後、1941年に栗原鉄道(栗原鉄道、栗原鉄道)に改名され、1955 年に再び栗原電鉄に改名 されました。
1988年の細倉鉱山の閉山により、貨物輸送量は減少しました。同社は鉱山跡地に建設された遊園地「細倉マインパーク」への観光客誘致に期待を寄せていましたが、この努力は乗客数の減少に歯止めをかけることができませんでした。1993年、自治体は同社を第三セクター（日本的な意味で）として存続させることを決定し、1995年4月1日に栗原田園鉄道に改称しました。
同社は投資と保守を抑制し、乗客数の増加に努めてきました。しかし、1990年代以降、自動車交通への急速な移行により、日本各地の鉄道は深刻な問題に直面しています。宮城県は長年にわたり赤字を補填してきましたが、2001年に各市町村に対し、将来的な補助金の停止を通知しました。2003年12月、県は2007年3月に鉄道を廃止することを決定しました。
タイムライン
- 1918年12月15日：栗原軌道（くりはらきどう）設立
- 1921年12月20日：石越～沢辺（8.85kmまたは5.50マイル）
- 1922年12月17日：沢部～岩崎（後の栗駒）（7.73kmまたは4.80マイル）
- 1941年（昭和16年）12月3日：路面電車から鉄道に改称、栗原鉄道（くりはらてつどう）に改称
- 1942 年 12 月 1 日: 岩崎 - 細倉鉱山 (約 9.62 km または 5.98 マイル)、26.2 km (16.3 マイル) の区間が完成
- 1952年9月21日: 直流750Vの電化
- 1955年9月26日：当時の国鉄への直通運転のため、 762 mm（2フィート6インチ）から1,067 mm（3フィート6インチ）に改軌。
- 1955年（昭和30年）11月29日：栗原電気鉄道（栗原電鉄、栗原電鉄）に改称
- 1964年6月1日：地域内のバスと電車の運行を宮城中央交通に統合
- 1968年（昭和43年）8月31日：バスを宮城中央バス（宮城中央バス、宮城中央バス）に分離
- 1969年2月25日：栗原電気鉄道に改称
- 1987年3月29日：細久浦 - 細久浦鉱山貨物サービス廃止
- 1988 年 11 月 1 日: 細倉 - 細倉鉱山 (0.8 km または 0.50 マイル) が放棄された (10 月 27 日の情報源による)
- 1990年6月16日：細倉～細倉マインパーク前（0.2kmまたは0.12マイル）が開設。細倉駅廃止
- 1993年12月15日：三菱マテリアルが栗原電気鉄道の所有権を当時の沿線5町（2007年2市）に譲渡
- 1995年5月1日：栗原田園鉄道に改称。電気運転を廃止し、無車掌運転を導入。
- 2007年4月1日：鉄道運行終了
駅
駅名と所在地は廃線当時の名称を使用しています。すべての駅は宮城県に ありました
| 駅 | 日本語 | 開店 | 閉店 | 備考 | 場所 |
|---|---|---|---|---|---|
| 石越 | 石越 | 1921年12月20日 | 2007年4月1日 | 東北本線との接続 | 登米 |
| 荒町 | 荒町 | 1921年12月20日 | 2007年4月1日 | 栗原 | |
| 若柳 | 若柳 | 1921年12月20日 | 2007年4月1日 | ||
| 谷地畑 | 谷地畑 | 1926年10月10日 | 2007年4月1日 | ||
| 大岡小学校前 | 大岡小前 | 1995年12月25日 | 2007年4月1日 | ||
| 大岡 | 大岡 | 1921年12月20日 | 2007年4月1日 | ||
| 沢辺 | 沢辺 | 1921年12月20日 | 2007年4月1日 | ||
| 九十九 | 津久毛 | 1924年1月15日 | 2007年4月1日 | ||
| 杉橋 | 杉橋 | 1924年1月15日 | 2007年4月1日 | ||
| 戸谷崎 | 鳥谷崎 | 1930年2月13日 | 2007年4月1日 | ||
| 栗駒 | 栗駒 | 1922年12月17日 | 2007年4月1日 | ||
| 栗原田町 | 栗原田町 | 1951年11月1日 | 2007年4月1日 | ||
| 尾松 | 尾松 | 1942年12月1日 | 2007年4月1日 | ||
| 鶯沢 | 鶯沢 | 1942年12月1日 | 2007年4月1日 | ||
| 鶯沢工業高校前 | 鶯沢工業高校前 | 1952年4月1日 | 2007年4月1日 | ||
| 細倉鉱山公園前 | 細倉マインパーク前 | 1942年12月1日 | 2007年4月1日 | 1990年に200m移転し、「細倉」から改名されました[ 1 ] |
車両
- 運行用
- KD95形
- 1995年製造の気動車（気動車）。KD951～KD953号車
- KD10形
- 多忙時間帯用の気動車（気動車）。車掌付き。KD11、KD12、旧名古屋鉄道「キハ10」形、「キハ15」、「キハ16」
- 保守用
- 栗原鉱山公園前にて電化時代の車両として保存
- ED202
- 電気機関車、2台車、8輪。762mm （2フィート6インチ）時代の遺物、再ゲージ化済み
- 「わ71」
- 木製貨車
- 若柳車両基地にそのまま残されています
- 1995年まで使用された電車
- M15型、換装等で新造。
参考文献
- ^ 「細倉マインパーク前駅」くりはら田園鉄道の廃駅を訪ねる - GOGO MIYAGI!」 .宮城県の観光情報マガジン[GOGO MIYAGI!] . 2022年4月20日. 2025年5月18日閲覧
