スホーイT-3
| T-3 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | インターセプター |
| メーカー | スホーイOKB |
| 状態 | プロトタイプのみ |
| 建造数 | 3 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1956年5月26日 |
| 変異体 | スホーイ Su-9 |
発達
1950年代初頭から、T-3の開発は最終的にスホーイSu-7となるS-1の開発と並行して進められた。S-1が従来型の後退翼機（Sはstrelovidniy 、стреловидный、後退翼の略）であったのに対し、T-3は前縁後退角が57°のデルタ翼（ Tはtreugolniy、треугольный、デルタ翼の略）であった。 [ 1 ]翼以外の点では、2機は基本設計を共有し、リュルカAL-7ターボジェットエンジンも共有していた。T-3は迎撃機として計画されていたため、空気取り入れ口にアルマース（Алмаз、ダイヤモンド）レーダーが搭載された。試作機は1956年5月26日に初飛行した。
T-3は第153工場で生産が命じられたが、迎撃戦闘機としての仕様改訂が発行され、事態はそれを覆した。3機が完成し、鉄道でモスクワ近郊のOKB-51工場に輸送されたが、そこで完成状態で飛行するのは1機のみで、3機すべての試作機は様々なテストプログラムに合わせて改造され、例えば、T-39、T-49、PT-7、PT-8などの実験機となった。[ 2 ]異なるレーダーレドーム構成を調査し、レーダーおよびミサイルサブシステムを開発するために、試作機のうち2機がPT-7とPT-8に改造された。PT-7は可変吸気ランプを持ち、PT-8は移動式センターボディを備えた延長された機首を持っていた。[ 1 ] T-3は開発が進められなかったが、最終的にスホーイSu-9となり、 1960年代の PVOのバックボーンを形成した機体の基礎となった。
仕様（T-3）
グリーンのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 16.75 m (54 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 8.43 m (27 フィート 8 インチ)
- 翼面積： 24.2 m 2 (260 平方フィート)
- 動力装置:リュルカ AL-7Fアフターバーナーターボジェットエンジン1基、乾燥推力63.7 kN (14,300 lbf)、アフターバーナー作動時88.8 kN (20,000 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 2,100 km/h (1,300 mph、1,100 kn)
- 最高速度：マッハ1.98
- 航続距離: 1,840 km (1,140 マイル、990 海里)
- 実用上昇限度： 18,000メートル（59,000フィート）
武装
- ミサイル：カリーニングラードK-8またはラドゥガK-9空対空ミサイル2発
航空電子機器
- アルマズレーダー
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ a b cウィリアム・グリーン著『ザ・グレート・ブック・オブ・ファイターズ』2001年、MBI出版、ISBN 0760311943
- ^ゴードン、イェフィム『スホーイ迎撃機』ヒンクリー、ミッドランド、2004年、 ISBN 1-85780-180-6
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、スホーイ PT-7に関連するメディアがあります。
- ゴードン、イェフィム著『スホーイ迎撃機』ヒンクリー、ミッドランド、2004年、ISBN 1-85780-180-6
- ビル・ガンストン著『オスプレイ百科事典 ロシア航空機 1875-1995』ロンドン、オスプレイ社、1995年、ISBN 1-85532-405-9
- グリーン、ウィリアム. 『ザ・グレート・ブック・オブ・ファイターズ』. 2001年. MBIパブリッシング. ISBN 0760311943
