サン・オデッセイ 32
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | フィリップ・ブリアン |
| 位置 | フランス |
| 年 | 2002 |
| ビルダー | ジャンノー |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | サン・オデッセイ 32 |
| ボート | |
| 変位 | 9,700ポンド（4,400キログラム） |
| 下書き | 4.92フィート（1.50メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 31.50フィート（9.60メートル） |
| LWL | 27.95フィート（8.52メートル） |
| ビーム | 10.83フィート（3.30メートル） |
| エンジンタイプ | ヤンマー14または27馬力（10または20kW）ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 重り付きバルブ付きフィンキール |
| バラスト | 3,020ポンド（1,370キログラム） |
| ラダー | スペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 41.00フィート（12.50メートル） |
| J前三角形の底辺 | 11.88フィート（3.62メートル） |
| Pメインセールのラフ | 36.58フィート（11.15メートル） |
| Eメインセールフット | 13.15フィート（4.01メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 240.51平方フィート（22.344平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 243.54平方フィート（22.626平方メートル） |
| 総帆面積 | 484.05平方フィート（44.970平方メートル） |
| レース | |
| PHRF | 153 |
サンオデッセイ32は、フィリップ・ブリアンがクルーザーとして設計し、2002年に初めて建造されたフランスのヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
この設計はヨットチャーターバージョンであるMoorings 32にも発展した。[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]
生産
この設計はフランスのジャンノー社によって2002年から2005年まで製造されたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]
デザイン
サン・オデッセイ32は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレクリエーション用のキールボートです。フラクショナル・スループ・リグ、ほぼ垂直なステム、ステップ付きのリバース・トランサム、ティラーで操作する内部搭載のスペード型舵、そして固定式のフィンキールまたはオプションのリフティングキールを備えています。フィンキールモデルの排水量は9,700ポンド（4,400 kg）で、バラスト量は3,020ポンド（1,370 kg）です。リフティングキールモデルの排水量は10,472ポンド（4,750 kg）で、バラスト量は3,671ポンド（1,665 kg）です。[ 1 ] [ 2 ]
キールを装備したバージョンのボートの喫水は4.92フィート（1.50メートル）ですが、リフティングキールを装備したバージョンは、キールを伸ばした状態で5.5フィート（1.7メートル）、キールを収納した状態で2.25フィート（0.69メートル）の喫水があり、浅瀬での操縦が可能です。[ 1 ] [ 2 ]
このボートには、ドッキングと操縦のために、14馬力または27馬力（10kWまたは20kW）の日本製ヤンマー製ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は19米ガロン（72L、16英ガロン）、淡水タンクの容量は45米ガロン（170L、37英ガロン）です。[ 1 ] [ 2 ]
この設計は4人から6人用の寝室を備え、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンにはL字型ソファとストレートソファ、そして左舷にはダブルベッドを備えた後部キャビンがある。ギャレーは右舷側のコンパニオンウェイ梯子の付近に位置する。ギャレーはU字型で、2口コンロ、アイスボックス、シンクが備え付けられている。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、左舷側にある。トイレは船体中央、左舷側にある。[ 1 ] [ 2 ]
この設計では船体速度は7.08ノット（13.11 km/h）、PHRFハンディキャップは153である。[ 2 ] [ 10 ]
運用履歴
2003年のPractical Sailor誌のレビューで、ダレル・ニコルソンは次のように書いている。「我々はピュージェット湾の穏やかな朝にSOをテストした。テスト航海中、風速は13ノットまで強まったが（その後弱まった）、メインセールをフルに展開し、ジェノアを135%に下げた状態でも良好な航行を見せた。微風5ノットの時は、クローズホールドで3.5～4.5ノットの速度で航行し、風速が10～13ノットに達した時には、5～6.3ノットの速度で航行した。セミバランス型の舵とティラーは、上限付近でわずかに風下舵を生じさせ、船はティラーの動きに素早く反応した。15度の傾斜で、風上に近い快適な姿勢を保ち、90度以内でタックした。」[ 11 ]
2008年のSailing Magazine誌のレビューでは、「ブロードリーチからランにかけても、ボートのフィーリングは変わらず、タックやジャイブを数回行っても良好でした。27馬力のディーゼルエンジンと2枚羽根のプロペラは十分な推進力を発揮し、32インチはスリップへの出入りの際に前進と後進の両方で容易に操縦できました。実際、セーリングを終えてドックに着いた時、なぜこのサイズのボートが好きなのか、特に設計と構造が優れているボートが好きなのかを改めて実感しました。誰もがリラックスしており、誰も疲れておらず、桟橋へのアイドリングとラインの固定は全く苦労しませんでした。陸に戻り、32インチを振り返ると、私たちに優しくしてくれたおかげで、その姿はより一層良く見えました。本当に満足のいくセーリングを終えた時に時々感じる高揚感を覚えました。」[ 12 ]
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g McArthur, Bruce (2022). “Sun Odyssey 32 (Jeanneau)” . sailboatdata.com . 2022年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ a b c d e f g h Sea Time Tech, LLC (2022). 「Jeanneau Sun Odyssey 32」 . sailboat.guide . 2022年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). "Philippe Briand" . sailboatdata.com . 2021年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「Philippe Briand」 . sailboat.guide . 2021年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。
- ^ a b Jeanneau . "Sun Odyssey 32" . jeanneau.com . 2022年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Moorings 32 sailboat」 . sailboatdata.com . 2022年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「Moorings 32」 . sailboat.guide . 2022年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2022). 「Jeanneau (FRA)」 . sailboatdata.com . 2021年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ Sea Time Tech, LLC (2022). 「Jeanneau」 . sailboat.guide . 2022年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。
- ^ US Sailing (2022). 「PHRFハンディキャップ」 . ussailing.org . 2023年1月5日閲覧。
- ^ Nicholson, Darrell (2003年9月17日). 「Jeanneau Sun Odyssey 32」 . Practical Sailor . 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ 「Sun Odyssey 32」。Sailing Magazine。2008年11月10日。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
外部リンク
