| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | マーク・ロンバードヴィットリオ・ガローニ |
| 位置 | フランス |
| 年 | 2008 |
| ビルダー | ジャンノー |
| 役割 | クルーザー |
| 名前 | サンオデッセイ 39 DS |
| ボート | |
| 変位 | 17,331ポンド(7,861キログラム) |
| 下書き | 6.58フィート(2.01メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 38.92フィート(11.86メートル) |
| LWL | 36.16フィート(11.02メートル) |
| ビーム | 12.75フィート(3.89メートル) |
| エンジンタイプ | ヤンマー3JH4E 40馬力(30kW)ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 重り付きバルブ付きフィンキール |
| バラスト | 5,026ポンド(2,280キログラム) |
| ラダー | スペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 48.33フィート(14.73メートル) |
| J前三角形の底辺 | 13.83フィート(4.22メートル) |
| Pメインセールのラフ | 47.08フィート(14.35メートル) |
| Eメインセールフット | 15.92フィート(4.85メートル) |
| 帆 | |
| セイルプラン | 9/10フラクショナルリグスループ |
| メインセールエリア | 357平方フィート(33.2 m 2) |
| ジブ/ジェノアエリア | 368平方フィート(34.2 m 2) |
| スピナカーエリア | 1,044平方フィート(97.0 m 2) |
| 風上帆エリア | 752平方フィート(69.9平方メートル) |
| 風下帆走エリア | 1,401平方フィート(130.2 m 2) |
サンオデッセイ39DS(デッキサロン)は、マーク・ロンバードとヴィットリオ・ガローニによってクルーザーとして設計され、2008年に最初に建造されたフランスのヨットです。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
この設計はフランスのジャンノー社によって2008年から製造されていたが、現在は生産中止となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
サン・オデッセイ39DSは、主に樹脂注入ポリエステルグラスファイバーと、エンドグレインバルサ材のコア材で造られたレクリエーション用キールボートです。9/10フラクショナル・スループ・リグ、デッキステップマスト、2組のスイープスプレッダー、アルミニウム製スパー、そして連続したステンレス鋼1X19ワイヤーリギングを備えています。マスト内ファーリング・メインセールは工場オプションでした。船体は、傾斜したステム、スイミングプラットフォームを備えたリバーストランサム、デュアルホイールで制御される内部搭載スペード型舵、そして固定フィンキール、深喫水フィンキール、またはオプションの浅喫水キールを備えています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 14 ]
「パフォーマンス」バージョンは、マストの高さが約2.17フィート(0.66メートル)高く、帆の面積が17%広くなっています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
フィンキールモデルは排水量17,331ポンド(7,861kg)で鋳鉄製バラスト5,026ポンド(2,280kg)を搭載し、深喫水バージョンはバラスト4,361ポンド(1,978kg)を搭載し、浅喫水バージョンは排水量17,196ポンド(7,800kg)でバラスト5,027ポンド(2,280kg)を搭載しています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
このボートの喫水は、標準キールでは6.58フィート(2.01メートル)、深喫水キールでは7.25フィート(2.21メートル)、オプションの浅喫水キールでは4.92フィート(1.50メートル)です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
このボートには、ドッキングと操縦のために、日本製ヤンマー3JH4Eディーゼルエンジン(40馬力、30kW)が搭載されています。燃料タンクの容量は34米ガロン(130L、28英ガロン)、淡水タンクの容量は94米ガロン(360L、78英ガロン)です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
この設計では4人用の寝室があり、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンにはU字型ソファとストレートソファ、そして右舷側には横向きダブルベッドを備えた後部キャビンがあります。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイの梯子のすぐ前方に位置しています。ギャレーはL字型で、2口コンロ、アイスボックス、ダブルシンクを備えています。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、左舷側にあります。トイレは左舷側のコンパニオンウェイのすぐ後方に位置し、シャワーも備えています。キャビンの最大ヘッドルームは74インチ(188cm)です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
風下航行のために、この設計では1,044平方フィート(97.0平方メートル)の対称型スピネーカーを装備することができる。[ 5 ] [ 6 ]
この設計では船体速度は7.94ノット(14.70 km/h)である。[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
2007年1月のクルージング・ワールド誌のアンドリュー・バートンによるレビューでは、「双輪のおかげで操舵手は船外に十分に出ることができ、帆をよく見渡すことができる。また、主ウインチは操舵手のすぐ前にあるため、ジブをトリムすることができる。操舵はしっかりとした感触で、操縦が楽しかった。マスト内での巻き上げでも、SO 39 DSは私の軽風テストでは良好なパフォーマンスを示した。」と評されている。[ 15 ]
2007年2月にアンドリュー・バートンがクルージングワールド誌に寄稿した2度目のレビューでは、「ジャンノー・サン・オデッセイ39DSのDSはデッキサルーンの略である。このボートの場合、それは少し無理がある。デッキサルーンは、よりレーシーな姉妹船である39iよりも高いが、座席はデッキレベルではない。意味論的な細かい点はさておき、これはクルージングボート界への良い参入作である…2組のカップルがサン・オデッセイ39DSでクルージングを楽しむだろう。ボートの性能はレーサーを満足させるだろうし、船内のアメニティは乗員全員がクルージングであることを実感できるだろう。」と書いている。[ 16 ]
2017年のSail Magazineのレビューでは、「最新のデッキサロン型艇である39 DSは、この人気のレイアウトではおそらく最小限の長さで、より小型のパッケージで、より大きな姉妹船が提供する機能を提供するように設計されています。乾舷は必然的に高くなりますが、デッキサロンの曲線的なラインがこのボートの魅力を高めています。」と報告されています。[ 14 ]