サン造船・ドライドック株式会社
1947 年の同社のニュースレター「Our Yard」の表紙に掲載された「ハンマーヘッド」クレーンの写真。

サン造船＆ドライドック社（1917年 - 1982年）は、ペンシルベニア州チェスターに本社を置き、デラウェア川沿いに大規模な造船所を構える大手造船会社でした。当初はサン石油会社（スノコ）向けのタンカーを供給するために設立され、その後、米国政府やその他の石油会社向けのタンカーを建造し、70年の歴史の中で多種多様な船を建造してきました。[ 1 ]第二次世界大戦中は、米国政府の緊急造船プログラムに参加しました。[ 2 ]第二次世界大戦中の操業最盛期には、[ 3 ]サンキャンパスは世界最大の造船所となり、約4万人の労働者を雇用していました。[ 1 ]

同社は冷戦時代には米国の航空宇宙産業にも参加しており、 1963年にはエアロジェット・ジェネラル社向けに米国最大のロケット試験室を含む様々な推進研究開発施設を建設した。 [ 4 ]

歴史

この会社は、サン・テキサスの油井からペンシルバニア州マーカス・フックの製油所まで石油製品を輸送するタンカーを建造することを目的として、J・ハワード・ピューとピュー家の指揮の下、 1916年にサン石油会社によって設立されました。[ 1 ] [ 3 ]同社は、米国が第一次世界大戦に参戦してからわずか数か月後の1917年10月30日に最初の船である石油タンカー、チェスター・サンを進水させました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]進水は、進水を遅らせると船と造船所に不運をもたらすと考えられたため、大雨の中、デラウェア川の岸で行われました。[ 6 ]

1918年の第一次世界大戦終結までに、造船所は大幅に拡大し、現場で約1万6千人の労働者が雇用され、数百隻の船が建造または建造中であった。[ 1 ]社長ジョン・グレン・ピューの指揮の下、会社はその後数十年間にわたって大きな成功を収めた。[ 8 ] 1920年代には、スタンダード石油会社向けのタンカーを建造する大規模な造船所となった。1936年、ラム・リング裁判のスキャンダル後、ピュー家はジョン・J・マクルーアと共和党の政治組織にサン造船所での雇用に関する権限を与え、マクルーアを引退から引きずり出すためのパトロンとなった。[ 9 ]

第二次世界大戦の始まりまでに、サン造船所は8つのスリップウェイを擁し、国内5大造船所の中で最大の規模を誇っていた。[ 1 ] 戦争中に20のスリップウェイが追加され、サン造船所は国内最大の造船所となった。[ 10 ]最盛期には、4つの造船所で4万人以上の労働者を雇用していた。第二次世界大戦中、サン造船所は米国最大のアフリカ系アメリカ人の民間雇用主であり、黒人労働者の多くを第4造船所に隔離するという物議を醸した。[ 9 ]サン造船所は第二次世界大戦中に281隻のT2タンカーを建造した。これは米国の戦時中の合計の約40%に相当する。 [ 11 ]また、米国海事委員会（MARCOM）向けに病院船、貨物船、護衛空母も建造した。1941年9月27日、同社は自由艦隊記念日に進水した14隻の艦船のうちの1隻、SSサプライズを寄贈した。サン造船所は当初、C4型タンカー30隻の建造契約を結んでいた。MARCOM（米国海事通信局）は、緊急に必要とされていたT2-SE-A1タンカーの建造におけるサン造船所の専門知識を優先し、20隻のC4をサン造船所から撤退させて、カリフォルニア州リッチモンドにあるカイザー造船所に配備した。C4-S-B2と命名されたサン造船所の船は、軍需品輸送局（War Shipping Administration）の兵員輸送船となり、民間の代理店によって運航されたり、海軍の病院船として利用された。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]サン造船所は戦時中、全溶接船の改良にも尽力したことで有名であった。[ 3 ] 1944年だけで、サン造船所は75隻のタンカーを進水させた。[ 15 ] 1945年までに、米国のタンカー艦隊の40%がサン造船所で建造された。[ 1 ]

サンは戦後も商船建造業を継続したが、産業開発のためにサウスヤードと第 4 ヤードを売却した。

1970年代、サンは様々な運航会社向けにロールオン・ロールオフ（ro/ro）船（ポンセ・デ・レオン級）を10隻建造した。[ 16 ]そのうちの1隻、 SSエル・ファロ 号は、フロリダ州ジャクソンビルからプエルトリコのサン・ファンへ航行中に、2015年10月1日にハリケーンで失われた。[ 17 ]

1972年11月4日、サンはグロマー・エクスプローラーを進水させた。この船は深海資源採掘というカバーストーリーの下で設計・建造されたが、実際にはCIAが1968年に太平洋で行方不明になったソ連の潜水艦を引き揚げるために建造された。[ 18 ]この船の建造には、630トンのジンバルを所定の位置に持ち上げるための専用クレーン船サン800が必要だった。 [ 19 ]

ペンシルバニア造船会社

同社は1982年にペンシルバニア造船所に売却され、1989年に閉鎖された。同造船所から進水した最後の船は ロールオン・ロールオフ船のジョン・B・ウォーターマン（船体番号679）であったが、後にペンシルバニア造船所の所有下で引き渡された。[ 5 ]

セントラルヤードの敷地は複数の用途で売却またはリースされており、ノースヤードは現在独立した貨物ターミナルとなっています。

ハラーズ フィラデルフィア

2006年、サンシップの跡地に「ハラーズ・チェスター」という新しいカジノがオープンし、2012年5月に改名されて現在はカジノ、エンターテイメント、競馬場の複合施設「ハラーズ・フィラデルフィア」として営業しています。[ 20 ]

遺産

造船所では、20世紀半ばの造船業におけるアスベストの一般的な使用により長期的な汚染が発生し、労働者がアスベスト症を発症する事例が生じた。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]

参照

カテゴリー: サン造船所が建造した船舶

参考文献

  1. ^ a b c d e fスウィーニー、アラステア（2010年5月13日）『ブラック・ボナンザ：カナダのオイルサンドと北米のエネルギーの未来確保をめぐる競争』ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、p. 91、ISBN 978-0-470-67583-0. 2025年9月4日閲覧。
  2. ^ハーマン、アーサー『自由の鍛冶場：アメリカ企業はいかにして第二次世界大戦で勝利をもたらしたか』121ページ、ランダムハウス、ニューヨーク、NY、2012年。ISBN 978-1-4000-6964-4。
  3. ^ a b cスレイド、レイチェル（2019年）『荒れ狂う海へ』第四の権力、p.82、ISBN 978-0-00-830247-4。
  4. ^溶接工が280インチケースを完成させる// Aviation Week & Space Technology、1963年2月4日、第78巻、第5号、61ページ。
  5. ^ a b「サン・シップビルディング」 shipbuildinghistory.com 2014年3月28日. 2025年9月4日閲覧。
  6. ^ a bスレイド、レイチェル（2019年）『荒れ狂う海へ』第四の権力、p.84、ISBN 978-0-00-830247-4。
  7. ^ 『第二次世界大戦中のフィラデルフィア 1914-1919』 ニューヨーク：ウィンコープ・ハレンベック・クロフォード社、1922年、393-395頁 。2020年5月11日閲覧。
  8. ^ 「John G. Pew」（PDF） www.sunship.org 「 Our Yard」社ニュースレター。 2016年12月12日閲覧。
  9. ^ a bブルームガート、ジェイク. 「ペンシルベニア州チェスター」 . www.philadelphiaencyclopedia.org . 2020年5月26日閲覧。
  10. ^ハーマン、アーサー『自由の鍛冶場：第二次世界大戦におけるアメリカのビジネスの勝利の軌跡』 121、268-9、274ページ、ランダムハウス、ニューヨーク、2012年、 ISBN 978-1-4000-6964-4。
  11. ^ 「サン造船所が建造した船舶の一覧」 。 2008年9月4日閲覧。
  12. ^ 「C4、C1-M-AV1、タンカー契約」。パシフィック・マリン・レビュー。サンフランシスコ：JSハインズ：104。1944年6月。 2021年6月11日閲覧。
  13. ^ Charles, Roland W. (1947). Troopships of World War II (PDF) . Washington: The Army Transportation Association. pp. 149, 199– 221. LCCN 47004779. 2015年4月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 
  14. ^ Krueger-Kopiske (2007). 「海事委員会船舶の船外機プロファイル — C4とその潜水艦の設計と改造」 . 2021年6月9日閲覧。
  15. ^スレイド、レイチェル（2019年）『荒れ狂う海へ』第四の権力、p.85、ISBN 978-0-00-830247-4。
  16. ^スレイド、レイチェル（2019年）『荒れ狂う海へ』第四権力社、93ページ。ISBN 978-0-00-830247-4。
  17. ^スレイド、レイチェル（2019年）『荒れ狂う海へ』第四の権力、p.81、ISBN 978-0-00-830247-4。
  18. ^ 「ハワード・ヒューズ、CIA、グロマー・エクスプローラー、そして沈没したロシア潜水艦（18:37/48:20）」YouTube。2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月27日閲覧。
  19. ^ 「ボルチモア橋建設プロジェクト最大のクレーン船にはCIAの過去がある」 The Maritime Executive、2024年3月31日。 2024年4月1日閲覧。
  20. ^ 「Harrah's Philadelphia Casino & Racetrack」シーザーズ・エンターテインメント2006年9月10日. 2025年9月4日閲覧。
  21. ^ Oppenheimer, Terri Heimann (2024年11月15日). 「Sun Shipbuilding & Drydock」 . Mesothelioma.net . 2025年9月4日閲覧。
  22. ^ Castleman, BI; Berger, SL (2005). 『アスベスト：医学的および法的側面』 Aspen Publishers. p. 558. ISBN 978-0-7355-5260-9. 2025年9月4日閲覧。
  23. ^スレイド、レイチェル（2019年）『荒れ狂う海へ』第四の権力、p.86、ISBN 978-0-00-830247-4。

北緯39度50分56秒、西経75度21分05秒 / 北緯39.84898度、西経75.351409度 / 39.84898; -75.351409

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