サンビーム（蒸気ヨット）

サンビーム、日付不明
歴史
イギリス
名前サンビーム、RYS
同名の人物CA Brasseyのニックネーム
所有者
船籍港ロンドン
ビルダーボウドラー・チェイファー＆カンパニー、シーコム
ヤード番号101
発売1874年1月20日
完了1874年6月
識別
運命1930年に廃棄
一般的な特徴
タイプ蒸気ヨット
トン数334  GRT、227  NRT
長さ159.0フィート（48.5メートル）
ビーム27.6フィート（8.4メートル）
深さ13.9フィート（4.2メートル）
設置電力67 NHP
推進
帆の計画3本マストのバルケンティン
スピード10ノット（時速19km）

サンビーム（RYS）は、補助蒸気機関を搭載した複合船体のバルケンチン型帆船で、1874年にイギリスで進水しました。王立ヨット隊に所属していました。初代ブラッシー伯爵トーマス・ブラッシーが1918年に死去するまで所有していました。妻のアンナ・ブラッシーは、この船での航海について数冊の人気本を執筆し、1879年から1889年にかけて出版されました。トーマス・ブラッシーが1918年に死去した後、デヴィット・アンド・ムーア社がサンビームを購入し、練習船として使用しました。1922年までに海運王ウォルター・ランシマンがサンビームを購入し、1930年にスクラップとなりました。

建物と登録

セント・クレア・バーンは、当時ヘイスティングス選挙区の自由党議員であったトーマス・ブラッシーのためにこのヨットを設計した[ 1 ] 。シーコムのボウドラー・チャッファー社が101番造船所として建造し、1874年1月20日に進水、同年6月に完成した[ 2 ] 。このヨットは、トーマスとアンナ・ブラッシー夫妻の娘、コンスタンティン・アルバータ・ブラッシーにちなんで命名された。彼女の愛称は「サンビーム」で、1873年に猩紅熱で亡くなった。ヨットの船首像は、翼を持つプットー（プット）を象った金メッキの半身像であった[ 3 ]。

船体は鉄製で、船体板はチーク材であった。[ 1 ]全長は159.0フィート（48.5メートル）、全幅は27.6フィート（8.4メートル）、深さは13.9フィート（4.2メートル）であった。[ 4 ]総トン数は334  GRT、227  NRT、テムズ測量法で532であった。[ 5 ]マストは3本あり、[ 6 ]ガフリグのバーケンティン帆で、帆面積は約9,000平方ヤード（7,500平方メートル）であった。[ 1 ]

この船には、バーケンヘッドのレアード・ブラザーズ社製の2気筒複合エンジンで駆動される単軸スクリューも搭載されていた。このエンジンは67 NHP [ 6 ]の出力があり、最高速度は10ノット（時速19 km）であった。石炭庫には80トンの石炭を積載でき、これは最大20日間の航海に十分な量であった。しかし、この船は主に帆走用に設計されており、エンジンは補助動力として機能していた。航行していないときは、帆桿の邪魔にならないように煙突を下げ、抗力を減らすためにプロペラをフェザーリングで調整することができた。[ 1 ]

彼女はロンドンで登録されていた。英国における彼女の公式番号は70573、コード文字はNTGFであった。[ 4 ] [ 7 ]

サンビームの船首像、コンスタンティン・アルバータ・ブラッシー

最初のクルーズ

1874年の夏、ブラッシー夫妻はサンビーム号でノルウェーおよび北極圏へ航海した。[ 8 ]その後、1874年9月13日、彼らはサンビーム号でポーツマスを出航した。[ 9 ]彼らはタンジール、ジブラルタル、テトゥアン、セウタを経由して地中海に出て、シチリア、ギリシャ、コンスタンチノープルを巡航し、エーゲ海を観光し、アルバニア、サルデーニャ、ナポリ、コルシカ島、ニースを訪問した。[ 10 ]ここでブラッシー夫人はサンビーム号を離れ、列車でイギリスに戻った。[ 11 ]ブラッシー氏はヨットに残り、船は1875年1月7日にグレーブゼンドに到着した。サンビーム号は北極圏への旅と地中海クルーズを含めて約13,000マイルを航行した。[ 8 ]

世界中を巡る

1876年7月1日、サンビーム号は43名を乗せてケントのチャタムを出港した。乗組員はブラッシー夫妻、その息子と3人の娘、友人、使用人、そして乗組員であった。[ 12 ]マデイラ島、テネリフェ島、カーボベルデ、リオデジャネイロ、モンテビデオを経由してブエノスアイレス港に向かった。[ 13 ]

燃えるモンクシャーヴェンの水墨画。おそらくアンナ・マッセイ作。

9月27日、サンビームはブエノスアイレスとラプラタ川を出港した。翌日、サンビームはイギリスの3本マストのバーク船モンクシャブンを発見した。同船は遭難信号を赤いエンサイン（赤い旗）を逆さまに掲げ、索具には「炎上中」と書かれた信号旗を掲げていた。サンビームは停泊し、ボートの1隻をモンクシャブンに向かわせた。同船はスウォンジーからバルパライソへ製錬用の石炭を運んでいたが、9月24日、乗組員が積み荷に火災が発生しているのを発見し、翌日からは甲板で生活していた。バーク船の乗組員はディンギーを降ろし、それとサンビームのボートでランシマン船長と15人の乗組員はモンクシャブンを放棄してサンビームに乗船した。間もなくバーク船は火災に巻き込まれた。[ 14 ] 10月5日、サンビームはチリからイギリスへ航行中のパシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニーの定期船「イリマニ」を発見した。船長はモンクシャブンの乗組員をイギリスに送り届けることに同意したため、サンビームのギグはモンクシャブンの乗組員を2隻の船の間で移動させた。ただし、甲板長はサンビームの乗組員となることを選んだ。[ 15 ]

帆を揚げた太陽光線の版画

サンビームは南に進んでプンタ・アレナスに行き、マゼラン海峡を抜け、北に転じてロタとバルパライソに向かった。[ 16 ]その後太平洋を横断し、ハオ、タヒチ、ハワイに寄港した。[ 17 ]極東では横浜、香港、広州、シンガポール、マラッカを訪問した。[ 18 ]インド洋をゴール、コロンボ、アデンを経由して横断し、スエズ運河を通過した。[ 19 ]アレクサンドリアからマルタ、ジブラルタル、リスボンを経由して1877年5月26日にヘイスティングスに到着した。[ 20 ]約36,000マイルを航海した。

アニー・ブラッシーは以前、友人や家族のために旅行記を執筆し、私家版として出版していました。1877年5月にヘイスティングスに戻った後、彼女はサンビーム号の航海記を書き上げ、1879年にロングマンズ・グリーン社から『サンビーム号の航海：11ヶ月間の海上の我が家』として出版されました。[ 21 ]この本は売れ行きがよく、[ 22 ]多くの言語に翻訳されました。

2回目の地中海クルーズ

帆の下の太陽光線

1878年の夏、ポーツマス港で低速で航行していた兵員輸送船アシスタンスがサンビームに衝突し、サンビームは軽微な損傷を受けました。アシスタンスの船首がサンビームの右舷船首に衝突しましたが、サンビームは沈没せず、イギリス海軍の費用で修理されました。[ 23 ]

1878年9月20日、ブラッシー一家は再びヨットで地中海へ出航した。[ 24 ]サンビーム号はブレスト、ビーゴ、カディス、セビリア、ジブラルタルに寄港し、その後オラン、サルデーニャ、ナポリ、キプロス、ロードス、コンスタンティノープル、ギリシャ、マルタを経てマルセイユへ向かい、[ 10 ] 12月28日にマルセイユに到着した。[ 25 ]そこでブラッシー一家はヨットを離れ、列車でイギリスへ戻った。[ 26 ]

ブラッシー夫人は、サンビーム社の1874年と1878年の地中海航海を一冊の本にまとめました。ロングマンズ・グリーン社は1880年に『東の陽光と嵐、あるいはキプロスとコンスタンチノープルへの航海』として出版しました。[ 27 ]

さらなる航海

サンビーム号は長年にわたり国内海域を航行し、アイルランドとスコットランドの沿岸を巡航しました。1881年10月14日、ミドルズブラからポーツマスへの航海中、気圧計が28.45水銀インチまで低下し、ハリケーンに見舞われました。船は大きく傾き、ギグボートと艀は破壊され、流されました。ブラッシー氏は後に、サンビーム号が苦境に陥ったのを見たのはこれが唯一だったと記しています[ 28 ] 。

1883年9月、ブラッシー夫人と子供たちはキャッスル・メール・パケット・カンパニーの定期船RMS ノーハム・キャッスル号に乗ってダートマスからフンシャルへ出航した。[ 29 ]そこで彼らは、既にサンビーム号に乗っていたブラッシー氏と合流した。[ 30 ] 10月12日までに彼らはヨットで一緒にマデイラ島を出発した。[ 31 ]彼らはカリブ海へ出航し、トリニダード、ベネズエラ、ジャマイカ、バハマを訪問し、バミューダ諸島とアゾレス諸島を経由して帰ってきた。[ 32 ]彼らはサンビーム号で14,000マイルを航海し、1883年12月30日にプリマスに到着して航海を終えた。[ 33 ] [ 34 ]ロングマン・グリーン社は1884年にブラッシー夫人の航海の記録を『In the trades, the tropics, & the roaring forties』として出版した。[ 35 ]

ジョン・ミレーによるW・E・グラッドストーンの絵画

1885年6月、W・E・グラッドストンは首相の職を失った。その後まもなく、ブラッシー夫妻は彼をスカンジナビアへの3週間のクルーズに連れ出した。ブラッシー夫人は『コンテンポラリー・レビュー』誌の記事でその航海の様子を記している。

オーストラリアへ行って帰ってくる

1886年、トーマス・ブラッシーはブラッシー男爵に叙せられた。[ 36 ]ブラッシー夫人は病気がちだったため、1886年に二人は夫人の健康回復を願ってオーストラリアへの航海を計画した。11月18日、ブラッシー卿はサンビーム号でサウサンプトンを出発した。[ 37 ]ブラッシー夫人と三人の娘はP&O社の定期船テムズ号でブリンディジとスエズ運河を経由して続いた。[ 38 ]二隻の船は1887年1月3日にボンベイ沖で出会った。 [ 39 ]彼らの息子トーマスはその数週間前にインドへ旅行しており、ボンベイでサンビーム号に合流した。[ 39 ]

1月6日、サンビーム号はボンベイを出航した。[ 40 ]同船はカラチへ航海し、そこで一家はイギリス領インドを巡回するために上陸した。[ 41 ]ヨットは一家を待つためにボンベイに戻り、帆走のみでわずか52時間で航海を終えた。[ 42 ]内陸部を巡回した後、一家はボンベイでヨットに再合流し、ボンベイ・ガゼットの記者フランク・ホワイトを臨時の個人秘書として雇った。[ 43 ] 2月21日か22日、ブラッシー一家はサンビーム号での航海を再開した。[ 44 ] 2月25日、ホワイトは不可解なことに船外に飛び込んだ。ヨットはすぐに彼を救出するために方向転換され、フォアマストの先端に見張りが配置されて彼を探し、ボートを降ろしたが、彼は見つからなかった。[ 45 ]

シドニー港の船に囲まれた太陽光線

翌日、サンビーム号はゴアに到着した。[ 46 ]そこからコロンボ、ラングーン、ラブアン、エロプラ、セレベス島を経由して[ 47 ]アラス海峡を通過し、5月9日に西オーストラリア州アルバニーに到着した。[ 48 ]南オーストラリア州グレネルグを経由してポートアデレードに向かった。ブラッシー夫人と子供たちはアデレードからバララットを経由して鉄道でメルボルンに行き、ブラッシー卿はサンビーム号でメルボルンに向かった。ヨットと家族はジーロングにも寄った。ブラッシー夫人と子供たちは鉄道でシーモア、ビクトリア、シェパートンを経由してシドニーに行き、ブラッシー卿はサンビーム号で航海を続け、 7月3日にワトソンズベイに到着した。[ 49 ]

ブラッシー一家はサンビーム号でシドニーからニューカッスルまで航海した。そこから一家は列車でクイーンズランド州ワランガラに行き、そこで軌間が切れたところで列車を乗り換えた。[ 50 ]一家は列車でブリスベンまで進んだが、そこでブラッシー夫人は3日間病気になった。サンビーム号は海岸沿いにブリスベンまで航海し、一家は7月20日に再び乗船した。[ 51 ]そこから一家は海岸沿いに南下してケープ・バイロンまで行き、それからブリスベンに戻った。[ 52 ]ブリスベンでサンビーム号のボイラー管2本が破裂し、交換のため7月28日の出航が遅れた。[ 53 ]サンビームはロックハンプトン、ボーエン、タウンズビル、ダンジネス、モーリリアン、クックタウン、パイパー諸島、サマーセット、トレス海峡諸島のいくつかに寄港し、9月6日にパーマストンに到着した。[ 54 ]

1883年のブラッシー夫人

パーマストンとポート・ダーウィンを出港し、[ 55 ]サンビーム号は西に向かいインド洋に入った。ブラッシー夫人は9月14日に亡くなり、海葬された。サンビーム号は9月29日にモーリシャスに到着した。 [ 56 ]アルゴア湾、ポート・エリザベス、ケープタウン、セントヘレナ、アセンション島、シエラレオネ、カーボベルデ、アゾレス諸島を経由して帰国し、12月14日にポーツマスに到着した。 [ 57 ]ブラッシー夫人はトレス海峡諸島までの航海の日記をつけていた。ブラッシー卿はトレス海峡からポーツマスまでの航海の記録を付録として加え、ロングマンス・グリーン社は1889年にその記録を『インドとオーストラリアへの最後の航海』としてサンビーム誌に出版した。[ 58 ]

ブラッシーとの晩年

アルフレッド・テニスン卿

アルフレッド・テニスン卿も1889年にサンビーム号に乗船し、国内海域を巡航しました。1890年にブラッシー卿は再婚し、1895年にビクトリア州総督に就任しました。船長資格を有していたブラッシーは、サンビーム号の船長としてイギリスからホーン岬を経由してメルボルンまで航海しました。オーストラリア滞在中、サンビーム号はシドニー、アデレード、ブリスベン、タスマニアを訪れ、1896年から1897年にはニュージーランドにも寄港しました。1900年にブラッシーの任期が終了すると、彼は再びホーン岬を経由してサンビーム号で帰国しました。

1903年、ブラッシー卿は会議のためサンビーム号でケベックへ航海しました。1905年にはカイザーズカップをかけた大西洋横断レースにサンビーム号を出場させ、10隻中6位に入賞しました。1907年、ブラッシー卿はニューヨーク・ヨットクラブにサンビーム号の模型を寄贈しました。それは現在もクラブの図書館に展示されています。

1910年、アマチュアゴルファーでありゴルフライターでもあったホレス・ハッチンソンは、サンビーム号でアイスランドとカナダを訪れました。1911年、ロングマンズ・グリーン社はハッチンソンの航海の記録を『サンビーム号の冒険』として出版しました。1913年から1914年にかけて、ブラッシー卿はサンビーム号でインドへ航海しました。彼はこれを、自身にとって最後の航海と表現しています。

第一次世界大戦勃発時、サンビームはイギリスとフランスの間で赤十字の活動に従事しました。1915年、サンビームは病院船に改造され、ブラッシーはガリポリ作戦で負傷した兵士の治療のため、ムドロス湾へ航海しました。サンビームの価値は限られていたため、ブラッシーは戦争の残りの期間、サンビームをインド政府に譲渡しました。当時、彼はサンビームが進水以来50万マイルを航海したと推定していました。[ 1 ] 1917年、ジョン・マレーはブラッシーがサンビームを所有し、航海した記録を「サンビーム」RYS Voyages & Experiences in Many Waters (Naval Reserves and Other Matters)として出版しました。

ウォルター・ランシマン

所有権の変更

1918年にブラッシー卿が亡くなり、ヘンリー・レナード・ブラッシーが相続しました。1919年にデヴィット・アンド・ムーアが練習船として使用するためにヨットを取得しました。[ 2 ] 1922年に海運王ウォルター・ランシマンが取得し、[ 59 ] 1923年に再びヨットとして登録されました。[ 60 ]トーマス・W・ワードが1929年に購入し、1930年6月にモアカム湾でスクラップにしました。 [ 2 ]船首像はグリニッジの国立海洋博物館に保存されています。[ 3 ]ランシマンは、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズが1929年6月に進水させ、同年9月に完成した新しいヨット、サンビームIIで彼女の名前を永続させました。[ 61 ]

参考文献

  1. ^ a b c d eブラッシー 1917
  2. ^ a b c「サンビーム」 .海運・造船. 海運・造船研究トラスト. 2024年9月30日閲覧。
  3. ^ a b「サンビーム号のチームヨット「サンビーム」の半身像（コンスタンス・アルバータ・ブラッセイ）の金箔張りの船首像。（原文ママ）」ロイヤル・ミュージアムズ・グリニッジ. 2013年10月31日閲覧。
  4. ^ a bヨット登録簿1878、STE。
  5. ^ヨット登録簿1882年、SCO。
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  18. ^ Brassey 1879、305、362、372、392、399、408頁。
  19. ^ Brassey 1879、417、418、441、454ページ。
  20. ^ Brassey 1879、466、471、474ページ。
  21. ^ Brassey 1879、p.タイトルページ。
  22. ^ 「サンビーム号の航海」. Cambridge University Press & Assessment . 2025年5月7日閲覧。
  23. ^ Brassey 1880、176–178ページ。
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  27. ^ Brassey 1880、p.タイトルページ。
  28. ^ブラッシー、トーマス（1881年10月26日）「強風の中の太陽光線」ベルファスト・ニュースレター3ページ。
  29. ^ Brassey 1884、1–23ページ。
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  35. ^ Brassey 1884、p. 表紙。
  36. ^ 「No. 25617」。ロンドン・ガゼット。1886年8月17日。4007ページ。
  37. ^ Brassey 1889、1ページ。
  38. ^ Brassey 1889、2、3ページ。
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  45. ^ Brassey 1889、79～80ページ。
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  50. ^ Brassey 1889、325、332、339ページ。
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  53. ^ Brassey 1889、347ページ。
  54. ^ Brassey 1889、349、369、370、374、380、381、392、396、400、405、409、411、413、414、427頁。
  55. ^ Brassey 1889、428ページ。
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  58. ^ Brassey 1889、p.タイトルページ。
  59. ^ 「ランシマン、ウォルター、初代ランシマン男爵」オックスフォード国立人名辞典（オンライン版）オックスフォード大学出版局. 2004. doi : 10.1093/ref:odnb/35867 . 2024年9月30日閲覧。(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
  60. ^ 1923 年ヨット登録簿、SUM。
  61. ^ 「サンビーム II」 .スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2024年9月30日閲覧。

参考文献

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