スーパーカー

スーパーカーと考えられるものの例（右から左へ）：フェラーリ・カリフォルニア、フェラーリ458イタリア、フェラーリ・エンツォ、ランボルギーニ・アヴェンタドール、メルセデス・ベンツSLS AMG

スーパーカーはエキゾチックカーとも呼ばれ、サーキット走行並みのパワー、スピード、ハンドリングに加え、血統や特別感に関連するある種の主観的な魅力を備えた公道走行可能なスポーツカーである。 [ 1 ] 「スーパーカー」という用語は、パワフルで車体の低いミッドエンジン高級スポーツカーの極限を指すのによく用いられる。車高の低い車は最低地上高が限られる場合があるが、ハンドリングに有利な重心を持ち、フロントエンジン車よりも前面面積が小さい。これらの特徴によりスーパーカーの空気抵抗が低減し、最高速度を高くすることができる。2000年代以降、最高性能のスーパーカーを指すのにハイパーカーという用語が使われるようになった。

スーパーカーは、自動車メーカーのスポーツカーシリーズにおけるフラッグシップモデルとして位置づけられることが多く、モータースポーツから派生した様々なパフォーマンス関連技術を搭載しているのが一般的です。例としては、フェラーリ458イタリア、ランボルギーニ・アヴェンタドール、マクラーレン720Sなどが挙げられます。

自動車ジャーナリズムでは、「ハイパーカー」という用語は通常、生産台数が少ない（2桁から4桁前半）車を指し、そのブランドの典型的な製品ラインナップを超えて製造され、21世紀の販売価格が100万ユーロ、100万ドル、100万ポンドを超えることも珍しくありません。例としては、ポルシェ・カレラGT、フォードGT、フェラーリF40 / F50 /エンツォ・シリーズなどが挙げられます。ブガッティやケーニグセグなど、ハイパーカーのみを製造している自動車メーカーはごくわずかです。

歴史

ヨーロッパ

1966年にイタリアのメーカーによって発表されたランボルギーニ・ミウラは、最初のスーパーカーであるとよく言われています。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] 1970年代と1980年代までに、この用語は、正確に定義されていないとしても、そのような車に対して定期的に使用されていました。[ 6 ] [ 7 ] 1990年代までの1つの解釈では、少なくとも8気筒（通常はV12エンジン）で、出力が少なくとも400 bhp（298 kW）、最高速度が少なくとも180 mph（290 km/h）のミッドエンジン2人乗り車に対して使用されていました。[ 1 ]他の解釈では、「非常に速く、それに見合ったスポーティなハンドリングが必要である」、「なめらかで目を引くものである必要がある」、価格が「独自の高尚な雰囲気を持つもの」である必要があるとされています。[ 8 ]フェラーリやランボルギーニの最高級モデルのように生産台数が限られているという意味での排他性も、この用語を使う人にとっては重要な特徴です。[ 5 ]マクラーレン、パガーニ、ケーニグセグなどの一部のヨーロッパのメーカーは、スーパーカーの生産のみを専門としています。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

ランボルギーニ・ミウラ P400 S
マセラティ MC20

北米

1960年代、アメリカ製マッスルカーの最高性能版はスーパーカーと呼ばれていました。[ 14 ] [ 15 ] : 8 この呼称は大文字のSで表記されることもありました。[ 16 ]これは、アメリカメーカー間でこの市場セグメントにおける覇権をめぐる熾烈な競争を反映しており、これは後になって「馬力戦争」として特徴づけられました。[ 14 ] : 8 1965年までに、アメリカの雑誌『カー・ライフ』 5月号にはスーパーカーと「スーパーカー・クラブ」への言及が複数回掲載され、[ 17 ] 1968年版の『カー・アンド・ドライバー』誌には「スーパーカー・ストリート・レーサー・ギャング」という市場セグメントが紹介されています。[ 18 ] 1969年に公道走行可能なレーサーとして製造されたAMC S/Cランブラーのモデル名にある「S/C」は「スーパーカー」の略称です。[ 19 ]

1970年代にマッスルカーが衰退して以来、「スーパーカー」という言葉はより広く国際化され、高性能な「エキゾチックな」車を意味するようになりました。[ 14 ] : この用語の解釈は、小規模メーカーがパフォーマンス愛好家向けに生産する限定生産モデルから、（頻度は低いものの）並外れたパフォーマンスのために改造された標準生産車まで多岐にわたります。[ 20 ]

1990年代と2000年代には、ヨーロッパのスーパーカーと同様の特徴を持つアメリカのスーパーカーが台頭した。[ 21 ] [ 22 ]アメリカの「ビッグスリー」（デトロイトを拠点とするアメリカの自動車産業の歴史的なリーダーであるゼネラルモーターズ、クライスラー、フォード）のスポーツカーでスーパーカーと呼ばれているものには、現代のシボレーコルベット、[ 23 ] [ 24 ]ダッジバイパー、[ 25 ] [ 26 ]フォードGT [ 27 ] [ 28 ]などがある。アメリカの小規模メーカーが製造したスーパーカーには、サリーンS7、SSCアルティメットエアロ、SSCトゥアタラ、ヘネシーヴェノムGT、ヘネシーヴェノムF5などがある。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

2018年式フォードGT
コルベット C8

東アジア

1990年代初頭、日本は高性能スポーツカーの製造で世界的に認知され始めました。自動車メディアは、1990年から2005年にかけて製造された軽量、ミッドシップ、後輪駆動、V6エンジンのホンダNSXを「日本初の」車と評しました。 [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] NSXは、当時のヨーロッパのスーパーカーに匹敵する性能と機能を備え、より信頼性が高く、ユーザーフレンドリーでした。[ 37 ] [ 38 ]

21世紀には、他の日本のメーカーもスーパーカーを生産した。2010年から2012年にかけて、レクサスは4.8リッター（293立方インチ）のV10エンジンを搭載し、553馬力（412kW、561PS）を発揮する2人乗りのフロントエンジンクーペ、レクサスLFAを販売した。 [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] 2009年から現在までの日産GT-Rは、日常の実用性を備えた現代のスーパーカーと評されている。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] 473～710馬力（353～529kW、480～720PS）を発揮するツインターボV6エンジンを搭載し、全輪駆動とデュアルクラッチトランスミッションを備えている。[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]

2016年から2022年まで製造された第2世代のホンダNSXは、全輪駆動、ハイブリッドパワートレイン（最大602馬力（449kW; 610PS）を発生）、ターボチャージャー、デュアルクラッチトランスミッションを採用していました。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]

近年、中国ではNIO EP9、Hongqi S9、Yangwang U9、Hyptec SSR、Neta GTに代表される、主に新型ハイブリッド車や電気自動車を中心とした国産スーパーカーが数多く登場している。[ 52 ]

1997年式ホンダNSX
2024 Nio EP9

ハイパーカー

ブガッティ・ヴェイロン 16.4

高性能スポーツカーの別名は「ハイパーカー」で、最高性能のスーパーカーを指す際にも使われることがあります。[ 53 ]「スーパーカー」の延長線上にある用語ですが、これも明確な定義はありません。自動車雑誌『The Drive』は「限定生産の最高級スーパーカー」と定義しています。[ 54 ]価格は100万ドル以上になることもあり、2017年には既に100万ドルを超えています。[ 54 ]

一部の観察者は、チューブラーフレーム、史上初の量産型燃料噴射装置、世界最速の公道走行可能な最高速度260 km/h (160 mph)の1954年型メルセデス・ベンツ 300 SL「ガルウィング」を最初のハイパーカーとみなしている。また別の観察者は、革新的なミッドエンジンの1967年型ランボルギーニ・ミウラ、あるいは1993年型マクラーレンF1 [ 55 ]や2005年型ブガッティ・ヴェイロン[ 56 ]を最初のハイパーカーとみなしている。

電動化への移行に伴い、多くの新型ハイパーカーがハイブリッドドライブトレインを採用している。この傾向は2013年にマクラーレンP1、ポルシェ918スパイダー、ラ・フェラーリで始まり、 2016年にはケーニグセグ・レゲーラ、2017年にはメルセデスAMGワン、マクラーレン・スピードテール、そして2025年にはコルベットZR1Xと続いている。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]

ピニンファリーナ・バティスタ、NIO EP9、リマック・ネベラ、ロータス・エヴァイヤなど、一部の最新ハイパーカーも完全電動化されています。

2021年からルール変更が施行されて以降、ハイパーカーはル・マン・ハイパーカークラスのベースとしても使用されている。[ 61 ]

参照

参考文献

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