スヴェンボー線
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| スヴェンボー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 フルエンス・ボーゲ駅のクラスMQ多重ユニット。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | スヴェンボルグバネン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | DSB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | クラス MQ ( Desiro ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1876年7月12日 （1876年7月12日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 48.2キロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | なし | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速120キロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スヴェンボー線（デンマーク語：Svendborgbanen ）は、オーデンセとスヴェンボーを結ぶ鉄道路線で、1876年7月12日に開通した。この路線はSydfyenske Jernbanerによって設立され、 1949年4月1日にDSBが引き継いだ。2020年12月13日以降、この路線は民間の多国籍企業であるArrivaによって管理されている。[ 1 ]
日中は、オーデンセとスヴェンボーの間を1時間に2本（各駅に停車しない）の列車が両方向とも運行しています（夜間は1本のみ）。また、日中と夜間は、オーデンセとリンゲの間を1時間に1本（各駅に停車する列車が両方向とも運行しています）。
駅（現在および過去）
| 駅 | 位置 | オーデンセからの距離（km） | スヴェンボーからの距離（km） | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
 | オーデンセ駅（Od） | オーデンセ | 0 | 46.8 | 1954年からの終着駅。フュン本線に接続しています。 |
 | オーデンセ・ジーゲフース駅（Ods） | オーデンセ | 1954年までの終点。 | ||
 | フルエンス・ボーゲ駅（Frs） | オーデンセ | |||
 | ヒャレセ駅（Hjs） | ヒャレセ | |||
| リンドヴェド・トリンブレット（リス） | リンドベド | 1934年から1955年まで営業 | |||
 | ホイビ駅（Høs） | ホイビー | |||
 | オースレーヴ駅（オース） | オースレウ | |||
| ペダーストルプ駅（Pds） | ペダーストルプ | ||||
 | リンゲ駅（Re） | リング | 以前はナイボルグ - リンゲ - ファボルグ線に接続されていました。 | ||
 | ルドメ駅（ルーシ） | ルドメ | |||
 | クヴェルンドラップ駅（Kvs） | クヴェルンドラップ | |||
 | ステンストルプ駅（Sts） | ステンストルプ | |||
 | ステンストルプ・シド駅（Sis） | ステンストルプ | |||
| キルケビー駅（キス） | キルケビー | 1969年に廃止された。 | |||
| Sørup Billetsalgsted (Søs) | 1965年に廃止された。 | ||||
 | スヴェンボー・ヴェスト駅（Svv） | スヴェンボー | |||
 | スヴェンボー駅(Svg) | スヴェンボー | 46.8 | 0 | かつてはスヴェンボルグ - ファーボルグバネンおよびスヴェンボルグ - ニーボルグバネンと接続されていました。 |
廃止された駅
オーデンセ・シド（1876–1954）
オーデンセ・シド（オーデンセ・シドバネゴール、オーデンセS、オーデンセSFとも呼ばれる）は、ヴェストレ・ステーションズヴェイ5番地にあり、開業から1954年5月22日までオーデンセの主要駅であった。その後は、オーストレ・ステーションズヴェイのオーデンセ・バネゴールト駅が使用されている。旧駅舎は1954年12月8日にバスターミナルとして開業し、[ 2 ] 1978年5月28日に線路反対側のダネブログスゲードに移転された。現在この建物は、フィンス・アルメンニッティゲ・ボリゲルスカブの管理によって使用されている。2階建ての建物は、路線開通のために1876年に建てられたルネッサンス様式で、 HAW・ハウステッドによって設計された。 1911年には、J・ヴィルヘルム・ペーターセンによって設計された翼部分が増築された。[ 3 ]
リンドヴェド（1934–1955）
リンドヴェド鉄道駅は、 1934年5月15日から1955年5月21日までの間、ヒャレセとホイビの間のリンドヴェド村にあり、地域住民の要望により増設された。
キルケビー（1881–1969）
キルケビーから約1.5km離れたキルケビー・ヒース（現在のキルケビーの森）の駅建設費用は、木材生産のための積出場所を必要としていたヴィドキルデの領地出身の侍従長オットー・ディトレフ・ローゼンオールン＝レーン（エストルプ内閣の外務大臣）によって賄われた。駅は1881年8月24日に開業した。1907年に駅舎は取り壊され、新しい駅舎に建て替えられた。1965年6月29日、駅舎は駅としての役割を終え、1969年6月1日以降、列車は停車しなくなった。
ソルプ（1876–1965）
キルケビーとスヴェンボーの間に位置するソールプ駅は、1876年の路線開通に合わせて建設されました。最後の列車は1965年5月29日にこの駅に停車しました。
鉄道の改修
この路線は2003年から2009年にかけて数回の改修工事が行われました。2003年5月12日から2003年6月9日にかけて、技術設備の拡張、線路と枕木の交換、踏切の撤去が行われました。一部の駅ではプラットホームの延長や変更が行われました。オーデンセでは、7番線の北側、7番線ホームとバスターミナル駐車場の間に、線路（現在は8番線と呼ばれています）が増設されました。[ 4 ]この期間中、列車は列車バスに置き換えられました。
2003年8月11日から9月7日まで[ 5 ] 、ステンストルプとオースレーヴ間で25kmの線路と2万本の枕木が敷設され、1万5000平方メートルの瓦礫が撤去された[ 6 ] [ 7 ]。この期間中、列車はトレインバスに置き換えられた。
この改修の一環として、Hjallese、Højby、Pederstrup、Rudme、Stenstrup の駅舎が取り壊され、エリアが近代化されました。
2003 年の多数の欠航や遅延を補うため、2004 年 1 月、オーデンセとスベンボー間の運賃は無料になりました。
DSBは、1980年からこの路線で運転されていたMR-MRD列車セットを置き換えるために、 12セットのDesiro列車セットをレンタルしました。これにより、速度が100 km/hから120 km/hに向上し、 [ 4 ]オーデンセとスヴェンボーの間で両方向に30分間隔のスケジュールが導入され、オーデンセとリンゲの間で両方向に1時間間隔のスケジュールが導入されました。
2005年には追加の改修工事が実施され、[ 8 ]信号機の修理または交換、線路の研磨[ 9 ]または交換[ 10 ]などが行われました。
2007年5月、スヴェンボー駅の線路と踏切の改修準備中に、線路の下から既に知られていた中世カトリック修道院の遺跡が新たに発見されたため、最初の1ヶ月間、スヴェンボー駅とスヴェンボー西の間は列車バスで乗客を輸送した。[ 11 ] [ 12 ]その後、考古学調査が完了し、路線が再開された2008年1月28日まで、列車はスヴェンボー駅近くの仮設プラットフォームに移動した。[ 13 ] [ 14 ]
2009年5月30日から8月9日まで、残りの2区間、スヴェンボー～ステンストルプ間とオースレーヴ～オーデンセ間の計27kmが改修された。枕木と線路が交換された。さらに、全区間で13の橋梁が整備され、9つの踏切が改修され、2つの分岐器も交換された。[ 15 ]改修工事中、スヴェンボーとリンゲ間の路線は学校の夏休みまで運休となり、夏休み期間中は完全に運休となった。運休区間では、乗客は鉄道バスで輸送された。[ 16 ]
運用上の不正
スヴェンボー線ではここ数年、遅延や運休が頻発しています。列車の過密状態により、失神や不安発作が報告されています。 [ 17 ] 2006年1月から10月までの期間、3分以内の遅延で目的地に到着した乗客の割合は平均86.9%でした。[ 18 ]
ギャラリー
- スヴェンボルグバネン。
- スヴェンボルの北にあるソーラップにある閉鎖された駅。
- 2007 年夏、スヴェンボー駅から約 150 メートルのところに設置された仮設プラットフォーム。
文献/情報源
- ヴィインホルト・ニールセン、ラース: Svendborgbanen i 125 år。 SFJ-Bøger 2001、ISBN 87-984810-4-5。
参考文献
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- ^ Slut med DSB: Arriva overtagerdriften på Svendborgbanen 2018 年 12 月 6 日 på faa.dk
- ^ Fyens Stiftstidende : 1954 年 12 月: ニューヨーク州ルートビル駅
- ^ヘンリック、ハーノウ (2001)。インダストリアル オーデンセ : en Nutidig fotografisk vandring i industriens Odense 1830–1945。オーデンセ: オーデンセ・ビス美術館。 ISBN 87-7838-577-6
- ^ a b Fyens Stiftstidende : Busser baner vejen for hutigere tog
- ^ Fyens Stiftstidende : Svendborg-banen からの女性向けの記事
- ^ “バネダンマルク: Togene ベンダー tilbage på Svendborgbanen” . 2007 年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年6 月 20 日に取得。
- ^ Fyens Stiftstidende : スヴェンボルグまでの道のり
- ^ Fyens Stiftstidende : Svendborgbanen højt priorityriteret
- ^ Fyens Stiftstidende : Svendborg-banen repareres straks
- ^ “バネダンマルク: ネドサットはスヴェンボルグバネンに向かって急いでいた” . 2007 年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年6 月 20 日に取得。
- ^ “バネダンマルク：スヴェンボルグ駅からギャングまでのクロスターのウドグラヴニング” . 2007 年 8 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年6 月 20 日に取得。
- ^ "Banedanmark の再建者、Spor og overkørsel i Svendborg" . 2007 年 6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年6 月 20 日に取得。
- ^ Banedanmark: Helt til Svendborg igen fra tirsdag den 6 月 26 日
- ^ “バネダンマルク駅、スベンボー駅” . 2008 年 11 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年2 月 27 日に取得。
- ^ “バネダンマルク: Stort sporarbejde mellem Svendborg og Odense” . 2009 年 5 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年5 月 15 日に取得。
- ^ DSB: Ny køreplan オーデンセ - スヴェンボルグ
- ^ Søren Stjerne Schmidt (2016 年 8 月 29 日)。「Sydfynske togpendlere gør oprør over forsinkelser og aflysninger」。TV2 フィン。2018 年12 月 21 日に取得。
- ^ 「スヴェンボルグバネン」(PDF) .フィートDK 。2018 年12 月 21 日に取得。
外部リンク
- バネダンマルクからの路線情報（TIB）
- （デンマーク語）Banedanmark –デンマークの鉄道網の大部分の保守と交通管制を担当する政府機関
- （デンマーク語）Arriva –デンマークでバスと電車のサービスを運営する多国籍公共交通会社
- （デンマーク語）Danske Jernbaner – デンマークの鉄道の歴史に関する情報が掲載されたウェブサイト
北緯55度14分20秒 東経10度28分54秒 / 北緯55.2390度、東経10.4817度 / 55.2390; 10.4817
