スワンソンズ鉄道橋
 | この記事は、大部分または全てを単一の情報源に依拠しています。関連する議論は ( 2025年10月) |
| スワンソンズ鉄道橋 | |
|---|---|
 スワンソンズ鉄道橋、2014年 | |
| 位置 | オーストラリア、クイーンズランド州、ロッキーバレー地域、バラード、トゥーンバの北6 km (3.7 mi) |
| 座標 | 南緯27度30分37秒 東経151度57分43秒 / 南緯27.5104度、東経151.962度 / -27.5104; 151.962 |
| 設計期間 | 1870年代～1890年代（19世紀後半） |
| 建設された | 1899–1900 |
| 建築家 | ウィリアム・ペイガン（鉄道技師） |
| 正式名称 | スワンソンズ鉄道橋 |
| タイプ | 州立遺産（建造物） |
| 指定された | 1992年10月21日 |
| 参照番号 | 600871 |
| 重要な期間 | 1890年代、1900年代（生地） |
| 重要なコンポーネント | 橋脚（橋）、橋台 - 鉄道橋 |
| ビルダー | 日雇い労働 |
  クイーンズランド州のスワンソンズ鉄道橋の位置 クイーンズランド州の地図を表示 スワンソンズ鉄道橋（オーストラリア） オーストラリアの地図を表示 | |
スワンソンズ鉄道橋は、オーストラリア、クイーンズランド州ロッキヤー・バレー地方、トゥーンバの北6キロメートル（3.7マイル）に位置する、本線鉄道の橋で、文化遺産に登録されています。ウィリアム・ペイガンによって設計され、1899年から1900年にかけて日雇い労働者によって建設されました。 1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。[ 1 ]
歴史
1859年にニューサウスウェールズ州から分離した後、最初のクイーンズランド議会は1860年5月に招集されました。それからほぼ3年後の1863年5月、最初の鉄道建設を認可する法案が提出されました。この法案は同年9月に可決され、イプスウィッチからトゥーンバ、ダルビー、ウォリックまでの路線（当初はサザン・アンド・ウェスタン鉄道と呼ばれていました）を政府によって建設することが規定されました。[ 1 ]
スワンソン橋の建設は1899年に始まり、1900年に完成した。新しいスワンソン橋は、現在メインライン鉄道として知られるメインレンジ鉄道の初期建設で1867年に建設されたデッキ型金属トラス構造の以前の橋に取って代わった。建設されたメインレンジ鉄道にはかなりの数の橋があったが、年月を経て盛土や暗渠に置き換えられたため、当初の橋の数は減った。しかし1899年、鉄道の曲線を緩め、車両の重量増加に対応するため高い木造橋をコンクリート暗渠に置き換える公式の3カ年計画が開始された。スワンソン橋の建設はこの計画の一部であった。1900年のコミッショナー年次報告書（p 76）には次のように記されている。[ 1 ]
メインレンジにおける曲線緩和と、増加する車両重量に対して軽すぎるとされた鉄橋を土盛土とコンクリート橋に置き換えるための迂回工事が、日雇い労働者によって継続的に行われてきた。3連アーチのコンクリート高架橋を含むいくつかの高架橋が開通している。[ 1 ]
スワンソン橋は、1900年から1913年にかけてクイーンズランド鉄道のために建設された6つのコンクリートアーチ橋のうち最初のものでした。橋の図面は1899年に作成されましたが、応力図は1905年のものです。オコナー教授は、クイーンズランド州と南オーストラリア州がオーストラリアにおいてコンクリートアーチ橋の建設で際立っていることを認めています。彼はスワンソン橋の設計を、当時の主任技師であったウィリアム・ペイガンに帰しています。[ 1 ]
この橋は建設以来変更されておらず、現在も使用されている。[ 1 ]
説明
スワンソンズ・ブリッジは、メインレンジ鉄道沿いに位置し、ブルーマウンテン・ハイツの南南西1.5キロメートル（0.93マイル） 、トゥーンバの北6キロメートル（3.7マイル）に位置し、トゥーンバ山脈の頂上付近にある無名の峡谷を越えたところにあります。ブリスベン・トゥーンバ鉄道の154.960キロメートル（96.288マイル）地点に正確に位置しています。 [ 1 ]
この橋は鉄筋コンクリートのアーチ構造で、3フィート6インチ軌間の単線鉄道が通っており、急勾配に架けられています。平面形状は曲線で、高さ10.1メートル（33フィート）の円形コンクリートアーチ3基、コンクリート橋脚2基、橋台2基で構成されています。軸重は12トンです。長さは99フィート（30メートル）です。[ 1 ]
アーチの基部には目立つコーニスがあり、スパンドレル壁には石橋の継ぎ目に似た形の刻み目が施されている。 [ 1 ]
この橋は鉄道職員のみがアクセスできる遠隔地にあり、トゥーンバ山脈の雄大な景色を一望できます。橋は現在も使用されており、良好な状態を保っており、建設当初の状態を保っています。[ 1 ]
遺産登録
スワンソンズ鉄道橋は、以下の基準を満たしたため、1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
スワンソン橋は、幹線道路の工学技術の進化を示す重要な橋であり、さらに重要なのは、クイーンズランド鉄道における建設資材としてのコンクリートの先駆的な使用である。[ 1 ]
この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。
この橋は、1900年から1913年の間にクイーンズランド鉄道のために建設された6つのコンクリートアーチ橋のうちの最初のもので、当時の鉄道技術の珍しい成果であるだけでなく、その種類の重要な良い例でもあります。[ 1 ]
その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。
この橋は、1900年から1913年の間にクイーンズランド鉄道のために建設された6つのコンクリートアーチ橋のうちの最初のもので、当時の鉄道技術の珍しい成果であるだけでなく、その種類の重要な良い例でもあります。[ 1 ]
その場所は美的価値が高いので重要です。
スワンソン橋は、その美しい高架橋デザインに加え、トゥーンバ山脈の茂みの中に位置し、その断崖からドラマチックな眺望を楽しめることから、美的価値を誇ります。橋の建設以来、写真家たちの撮影スポットとして利用されてきました。[ 1 ]
その場所は、特定の時期における高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
スワンソン橋は、コンクリート橋建設の先駆的技術における高度な技術的成果を示す重要な橋です。クイーンズランド州で建設された最初の本格的な無筋コンクリートアーチ鉄道橋です。[ 1 ]
この場所は、クイーンズランド州の歴史において重要な人物、グループ、組織の生活や仕事と特別なつながりがあります。
また、この橋は、橋の設計を担当した主任技師ウィリアム・ペイジの業績とも特別な関係があります。[ 1 ]
参考文献
帰属
このWikipediaの記事は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿」（2014年7月7日アクセス、 2014年10月8日アーカイブ）に基づいています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」（2014年9月5日アクセス、 2014年10月15日アーカイブ）に基づいて算出されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの スワンソンズ鉄道橋関連メディア
