スウェーデア
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| 運用開始 | 1934 | ||||||
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| 操業停止 | 2004 | ||||||
| 親会社 | SAS航空 | ||||||
| 主要人物 | トル・エリアソン | ||||||
スウェーデアABは、1935年から1994年まで存在したスウェーデンの地域航空会社です。トル・エリアソンによってスヴェンスク・フライグトヤンストABとして設立され、1971年に亡くなるまでCEOを務めました。同社の最後の取締役はラース・スヴァンストロムでした。
歴史
クラウンエア・スウェーデン株式会社（Crownair Swedish Ltd AB）は1968年に設立され、1969年に国営化され、1971年からはリンジェフライグが半分の株主となった[ 1 ] 。1975年にトル・エリアソンが1935年に設立したスヴェンスク・フライグイェンストABを買収し[ 2 ]、その後スウェデエアに社名を変更した。1976年にスウェデエアABの名称が採用された[ 3 ] 。
1980年代半ば、事業が最大規模だったころには、さまざまなタイプの航空機を50機運用していた。タクシー飛行は、双発セスナ402、404、425コルセア、441コンクエスト、および子会社のBasairではリアジェット35で行われた。標的飛行にはMU-2とリアジェットが使用され、Vidselではランセン3機が使用された。ダグラスDC-3は、 CAAのILS施設の制御に使用された。定期飛行は、1970年代には自社路線でDHC-6ツイン・オッターを使用して行われ、後に路線飛行およびSAS向けに実施された。1980年代半ばからは、 BAeジェットストリーム31でオレブロ＝カストラップを自社運航し、SASコミューターズの前身であるCOD向けにフォッカーF27でノールランドを運航した。
スウェデアの定期便輸送量の大幅な増加は、1984年12月にサーブ340型機13機のうち最初の1機が就航した際に起こりました。これらの輸送は主に、スカンジナビア、フィンランド、ポーランドにおいて、リンジェフライグ（Linjeflyg）とSAS（SAS）向けに委託されていました。1990年代初頭の2年間、サーブ340型機はサベナ航空（Sabena Airlines）のベルリン/テンペルホーフとブリュッセル間を運航しました。そして昨年は、ブリティッシュ・ミッドランド航空（British Midland Airlines）のイースト・ミッドランズ-ブリュッセル間と、マンクス航空（Manx Airlines）のカーディフ-パリ/シャルル・ド・ゴール間を数ヶ月間運航しました。
サーブ340の運航は、非常に高い航空安全性のもとで行われました。10機以上の航空機が10年間運航し、毎日午前6時から午後23時まで飛行し、午後に数時間の停泊と土日の運航減少がありましたが、インシデントはわずか2件のみ発生しました。いずれも冬の猛吹雪の中で発生し、主車輪の1つが滑走路から外れましたが、機体や乗客に損傷を与えることなく滑走路に戻りました。
SASは1993年にスウェデアを買収したが、 1994年に破産手続きに入った。[ 4 ]一方、SASはフォッカーF28フェローシップを大型のボーイング737に置き換える大規模な機材更新プロジェクトに取り組んでいた。これにより、小型ジェット旅客機の乗客定員が80人から120人に増加し、多くの小規模路線では大きすぎるため、SASはSASコミューターのスウェーデンへの運航拡大を計画し始めた。[ 5 ]
SAS Commuterは1996年7月30日にSaab 2000を4機発注し、後に6機に増機したと発表した。これらはストックホルム・アーランダ空港を拠点とする新部門Swelinkの一部となる。最初の2機は1997年2月に納入され、次の2機は4月に到着。最後の2機は1998年1月と3月に引き渡された。主な運航エリアはアーランダ、カルマル、カールスタード、クリスチャンスタード、ロンネビー、シェレフテオ、ベクショーからの小規模な国内サービスであった。この機体はヨーテボリ行きの路線でも時折使用された。Swelinkはまた、フィンランドへの3つの二次路線、タンペレ、トゥルク、ヴァーサでも使用された。[ 6 ]スウェデアABの最後の取締役はラース・スヴァンストロームであった。
艦隊
これはスウェーデン航空の存在でした
- セスナ402
- セスナ404
- セスナ425コルセア
- リアジェット35
- 三菱 MU-2
- ダグラス DC-3
- デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター
- フォッカー F-27
- サーブ 340
- サーブ 2000
- ボーイング737
- BAeジェットストリーム31
参照
参考文献
- ^ "Kungl. Maj:ts proposition angående förvärv av aktier i Crownair Swedish Ltd AB" . 2019 年3 月 17 日に取得。
- ^ 「航空動向」(PDF) .トランスポートスタイレルセン。 2012.p. ９．2019 年3 月 17 日に取得。
- ^ Statens offentliga utredningar SOU 1978:48 BudgetDepartmentet/ Konkurrens på lika villkor
- ^マッツ、オルソン (1994 年 2 月 10 日)。 「SAS lägger ner Sveriges äldsta flygbolag」（スウェーデン語）。ティドニンガルナス・テレグラムビラ。
- ^フロステ、カル (1995 年 10 月 16 日)。 「SAS のための地域飛行」。スヴェンスカ・ダグブラデット（スウェーデン語）。 p. 40.
- ^ホール: 201
外部リンク
