オスマニ国際空港、シレット ওসমানী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, সিলেট | |||||||||||
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オスマニ国際空港の夜景 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共、軍事 | ||||||||||
| 所有者 | バングラデシュ政府 | ||||||||||
| オペレーター | バングラデシュ民間航空局 | ||||||||||
| サーブ | シレット | ||||||||||
| 位置 | エアポートロード、シレット3101、バングラデシュ | ||||||||||
| ハブ | ビーマンバングラデシュ航空 | ||||||||||
| 焦点都市 | |||||||||||
| 標高 AMSL | 50フィート/15メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯24度57分48秒 東経91度52分01秒 / 北緯24.96333°、東経91.86694° / 24.96333; 91.86694 | ||||||||||
| Webサイト | oia.gov.bd | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計(2022年1月~12月) | |||||||||||
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| 出典: [ 1 ]バングラデシュ民間航空局[ 2 ] | |||||||||||
シレットのオスマニ国際空港(IATA:ZYL、ICAO:VGSY )は、ダッカとチッタゴンに次いでバングラデシュで3番目に大きな空港です。この空港は民間航空局によって運営されており、国営航空会社であるビーマン・バングラデシュ航空が就航しています。同社はかつてこの空港から収入の大部分を得ていました。民間航空会社のノボエアとUSバングラ航空は、ダッカへの国内線を運航しています。[ 3 ]


オスマニ国際空港は、イギリス統治時代にインド亜大陸がビルマからの日本軍の侵攻を阻止する目的で建設されました。以前はシレット民間空港として知られていましたが、 1971年にバングラデシュ独立戦争およびムクティジュッドーの最高司令官を務めた MAGオスマニ将軍にちなんで改名されました。
この空港は当初、シャージャラル国際空港からの国内線が同国の国営航空会社ビーマン・バングラデシュ航空によって運航されていた。英国在住の外国人による長年のロビー活動の結果、ビーマンが使用するエアバスA310などの中型機が運航できるように空港の限定的な拡張が行われた。この工事は2002年10月に完了し、同空港は政府により国際空港に指定された。しかし、計器着陸装置や滑走路照明システムに多くの欠陥があったため、同空港は国際便に完全に対応できる国際基準を満たしておらず、この指定は政府からの圧力をかわすための動きと見なされた。
それでも、2002年11月3日、この空港は初の国際線到着を迎えた。クウェート発アブダビ経由ビーマン航空BG020便は、215人の乗客を乗せて10時5分にダッカへ着陸した。[ 4 ]初便で降機した乗客たちは、当時の財務計画大臣M・サイフル・ラーマン氏と民間航空観光担当国務大臣ミール・モハマド・ナシルディン氏に迎えられた。ビーマン航空は短期間、ロンドンからの直行便も運航していたが、後にダッカ経由に変更された。
ワイドボディ機が安全に離着陸できるよう、滑走路の拡張、滑走路照明および空港施設の改良が2004年に開始されました。 [ 5 ] [ 6 ]
2006年の南アジア運輸貿易円滑化会議報告書(米国貿易開発庁による)では、政府が検討しているプロジェクトの一つとして、「国際空港の基準を満たす」空港開発を行い、「航空輸送への民間部門の参加を促進する」ことが挙げられている。[ 7 ]
国際線の取り扱いを可能にするため、ターミナル施設の改修工事が2006年に開始されました。改修工事には、新ターミナルビル、2つの搭乗ゲート、そして誘導路の建設が含まれます。[ 8 ] 2007年5月、外務顧問は記者団に対し、工事は予定通り2007年6月に完了する予定であると述べました。[ 9 ]また、ビーマン航空が2007年後半のハッジシーズン中に同空港から直通のハッジ便を運航することも確認しました。 [ 10 ]しかし、滑走路拡張工事は6月時点で完了しておらず、外務顧問は8月に「軽微な仕上げ作業」が残っていると示唆していました。[ 11 ]工事は最終的に2008年12月に完了しました。[ 12 ]
2010年に燃料補給ステーションの建設が決定され、2012年1月に建設工事が開始されました。2014年1月、プロジェクトディレクターのアミヌル・ハク氏は、プロジェクトが70%完了したと述べました。[ 13 ]
2015年4月1日、フライドバイはドバイ国際空港発の便でシレットへの外国航空会社のサービスを再開した。フライドバイによるドバイからの直行便の導入は、18年前にシレット空港が「国際」に指定されて以来、シレットへの最初の国際便となった。このサービスは、バングラデシュの航空会社リージェント航空とのコードシェア契約を通じて運航されていた。しかし、ビーマン・バングラデシュ航空が地上支援サービスの提供を拒否したため、翌日には路線はキャンセルされた。[ 14 ] [ 15 ] 2015年4月6日、立ち往生した乗客が抗議デモを行った。[ 16 ] 2016年11月、フライドバイはシレットから中東へのフライトを再開することを決定した。このフライトは2018年9月7日に終了した[ 17 ]
2020年11月、USバングラ航空がマスカットへの運航を開始し、一時的にシレットから国際便を運航するバングラデシュ初の民間航空会社となった。[ 18 ]しかし、2023年現在、この便は運航しておらず、USバングラ航空はダッカへの直行便のみを運航している。[ 19 ] 2020年11月12日、ビーマン・バングラデシュ航空はシレットからコックスバザールへのフライトを開始した。これはダッカからの乗り継ぎ便なしで国内2空港間を直行便で運航する初のケースであった。[ 20 ] その後、2021年3月、ビーマンは国内観光や商業目的の乗客の需要を考慮し、チッタゴンとシレット間の直行便を新たに開設した。[ 21 ]
滑走路強化工事(2021年)の完了により、長年の英国発着直行便の需要が満たされました。2022年1月現在、ビーマン航空はロンドン行きドリームライナーの週4往復便と、シレット発マンチェスター行きドリームライナーの週2往復便を運航しています。これらの便はすべてダッカ発着です。
2022年10月24日、ビーマン航空はシレット発ジェッダ行きの週1便の直行便の運航を開始しました。また、2022年11月1日には、シレット発シャルジャ行きの週1便の直行便の運航を開始しました。どちらの便もダッカを出発し、翌日の復路は同じルートを辿ります。また、シレット発ドバイ行きの週1便もビーマン航空が運航しています。
2020年4月、中国企業の北京城市建設集団(BUCG)が、貨物ビル、最新設備を備えた航空管制塔、誘導路、エプロン、空港の最新消防署を含む新ターミナルビルの建設を2116億ルピー( 1億7000万米ドル)の費用で請け負うこととなった。新ターミナルビルの完成後、空港の旅客処理能力は現在の年間60万人から200万人に増強される。新ターミナルビルには6つの搭乗橋と36のチェックインカウンターが設置される。[ 22 ] [ 23 ]拡張工事は2027年12月までに完了する予定。
| 航空会社 | 目的地 | 参照 |
|---|---|---|
| エアアストラ | ダッカ | [ 24 ] |
| ビーマンバングラデシュ航空 | チャットグラム、[ 25 ]コックスバザール、[ 20 ]ダッカ、ドーハ、ドバイ国際、ジェッダ、[ 26 ]ロンドン - ヒースロー空港、[ 27 ]マンチェスター、[ 28 ]メディナ、[ 29 ]シャルジャ[ 30 ] | [ 31 ] |
| ノボエア | ダッカ | [ 32 ] |
| US-バングラ航空 | ダッカ | [ 33 ] |
| 航空会社 | 目的地 | 参照 |
|---|---|---|
| スカイエア | コックスバザール、ダッカ | [ 34 ] |
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
オスマニ
国際空港で乗り継ぎます
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