ハズラット シャージャラル国際空港
ハズラット シャージャラル国際空港、ダッカ 重要な要素、 ঢাকা | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | バングラデシュ政府 | ||||||||||
| オペレーター | バングラデシュ民間航空局 | ||||||||||
| サーブ | ダッカ | ||||||||||
| 位置 | クルミトラ、ダッカ-1229、バングラデシュ | ||||||||||
| オープン | 1981 （1981年） | ||||||||||
| ハブ | |||||||||||
| 標高 AMSL | 27フィート/8メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯23度50分34秒 東経90度24分02秒 / 北緯23.84278度、東経90.40056度 / 23.84278; 90.40056 （シャージャラル国際空港） | ||||||||||
| Webサイト | hsia | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  DAC バングラデシュの空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2019年） | |||||||||||
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| 出典：バングラデシュ民間航空局[ 1 ] [ 2 ] | |||||||||||
ハズラット シャージャラル国際空港 ダッカ(ベンガル語: হযরত শাহ্জালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর、ঢাকা、ローマ字表記: Hôjôrôt Śāhjālāl Āntôrjātik Bimānbôndôr ; IATA : DAC、ICAO : VGHS 、以前のVGZR）バングラデシュの首都ダッカ市にある主要国際空港であり、バングラデシュ最大の空港です。ダッカ国際空港はバングラデシュの首都ダッカの中心部から17km離れた北部クルミトラにある。また、この空港はバングラデシュ空軍の基地としても使用されており、BAF基地ビル・ウットムAKカンドカールと呼ばれている。空港の面積は802ヘクタール（1,981エーカー）である。バングラデシュ民間航空局（CAAB）がこの空港の運営と維持を行っている。1980年にテジガオン空港からこの国の主要国際空港として業務を開始した。以前はダッカ国際空港、後にジア国際空港と呼ばれ、その後バングラデシュで最も尊敬されているスーフィーの聖者の一人であるシャー・ジャラールに敬意を表して命名された。この空港のIATAコード「DAC」は、「ダッカ」の以前の綴りである「ダッカ」に由来している。
ここは、エア・アストラ、ノボエア、USバングラ航空、国営航空会社のビーマン・バングラデシュ航空など、バングラデシュのほとんどの航空会社の主要ハブ空港となっている。同空港の年間旅客処理能力は1,850万人で、[ 3 ] [ 4 ]、この旅客処理能力は2026年まで十分であるとCAABは予測している。[ 5 ] 2014年には、910万人の旅客と24万8千トンの貨物を処理した。[ 6 ] 1日の平均航空機移動距離は約190便である。[ 7 ] [ 8 ] 空港での地上業務は、ビーマン・バングラデシュ航空の完全子会社であるビーマン・グラウンド・ハンドリングによって提供されている。 [ 9 ]空港には、インターコンチネンタル・ダッカなどの五つ星ホテルが運営するファーストクラスとビジネスクラスのエグゼクティブラウンジが複数ある。バングラデシュの企業としては、イースタンバンク・スカイラウンジ[ 10 ]やシティバンク・アメリカン・エキスプレス・ラウンジ[ 11 ]のほか、国内外の航空会社などがある。
場所と接続性
空港はダッカ中心街から北に11海里（20.37キロメートル、12.66マイル）のクルミトラにある。[ 12 ] 8車線の空港道路でアクセスできる。[ 12 ]空港の北にはウッタラ地区とガジプール市があり、南にはダッカ市がある。空港のすぐ外（向かい側）に空港鉄道駅がある。[ 13 ] [ 14 ] Obhai、 Pathao、Shohoz、Uberなど、多くのバングラデシュおよび国際ライドシェアおよび配車アプリまたは会社が、空港への乗り物を運行している。国際到着コンコースホールの出口ゲート近くにはタクシーキオスクもあり、そこでタクシーを注文してタクシー料金を前払いすることができる。不動産会社と政府による拡張・開発事業により、空港は市街地にほぼ飲み込まれてしまい、当局は第3ターミナルを建設し、ダッカ地区の別の場所に別の国際空港を建設することを検討している。[ 15 ]
歴史
1941年、第二次世界大戦中、イギリス政府は当時軍用空港だったテジガオン空港の予備滑走路として、テジガオンの数キロ北にあるクルミトラに滑走路を建設し、コヒマ（当時はアッサム）の戦場とビルマの戦場に向かう軍用機の飛行を可能にした。[ 16 ] [ 17 ]
1947年のインド分割後、テジガオン空港は当時の東パキスタン（現在のバングラデシュ）初の民間空港となった。1965年の印パ戦争中、当時放棄されていた滑走路はインド空軍によりテジガオン空港を基地と勘違いして爆撃された。 [ 18 ] 1966年、当時のパキスタン政府によって新空港建設計画が進められ、現在のクルミトラ北方の敷地が選ばれた。ターミナルビルと滑走路建設の入札がフランスの専門家の技術支援の下行われた。建設資材の輸送用として、敷地近くに鉄道駅（現在の空港鉄道駅）も建設された。新滑走路の建設が半分ほど終わったところで、1971年にバングラデシュ解放戦争が勃発した。戦争中、滑走路は深刻な被害を受けた。
独立後、バングラデシュ政府は、戦争中に以前の請負業者とコンサルタントが中断した工事を再開しました。政府はこの空港をバングラデシュの主要国際空港とすることを決定し、フランスのパリ空港会社を新たなコンサルタントに任命しました。1980年、当時のバングラデシュ大統領ジアウル・ラーマン（1981年に暗殺）によって、現在のターミナルビルの中央部分と主滑走路がダッカ国際空港（「ダッカ」は「ダッカ」の旧表記）として正式に開港されました。[ 16 ] [ 19 ] プロジェクトは1983年に完了し、当時の大統領アブドゥス・サッタールがジア国際空港として再開港しました。[ 20 ]
1993年12月、ビーマン・バングラデシュ航空はデリー、ドバイ、アムステルダム経由でニューヨーク市への路線を開設した。この便はマクドネル・ダグラス DC-10で運航された。[ 21 ] ビーマン航空は後にダッカからの往路便をドバイとブリュッセル経由で、復路便をブリュッセル経由で運航した。同社は2006年7月にこの便を廃止した。[ 22 ] 2010年、政府はバングラデシュで最も尊敬されているスーフィーの聖者の一人、シャー・ジャラール に敬意を表して、空港の名前をジア国際空港から現在の「シャージャラール国際空港」に再度変更した。[ 20 ]空港のICAOコードも名前の変更を反映してVGZRからVGHSに変更された。
2011年12月6日、ボーイング787-9型機（ZA006便）が、距離、速度、および耐久記録に挑戦する途中、シャージャラル国際空港に給油のため停泊した。ゼネラル・エレクトリック社製GEnxエンジンを搭載したこの航空機は、ワシントン州シアトルのボーイング・フィールドからシャージャラル国際空港まで東へ10,710海里（19,830 km）をノンストップで飛行し、787の重量クラス（440,000ポンド（200,000 kg）から550,000ポンド（250,000 kg））の航空機として世界新距離記録を樹立した。この飛行は、2002年にエアバスA330が樹立した9,127海里（16,903 km）というこれまでの距離記録を上回った。ボーイング787はその後ダッカから東へ飛行を続け、ボーイングフィールドに戻り、42時間27分の世界一周速度記録を樹立した。[ 23 ]
2022年7月、ビーマン航空はボーイング787型機を用いてトロント路線を開設しました。ダッカ発トロント行きはイスタンブールでテクニカルストップを挟み、復路は直行便でした。[ 24 ] [ 25 ] 4か月後、同社はトロント行きにもイスタンブール経由の路線を開設しました。[ 26 ]
2025年の火災
2025年10月18日午後2時30分頃（英国夏時間）、ダッカのハズラット・シャージャラル国際空港8番ゲート付近の貨物セクションで火災が発生した。炎と煙が激しく上がったため、全便の運航が中止され、コルカタ空港、チッタゴン空港、シレット空港に迂回された。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]火災は午後9時18分に消防によって消し止められ、空港は業務を再開した。[ 31 ]ダッカ税関代理店協会は、この火災は故意によるものと疑っている。[ 32 ]
暫定政府の民間航空顧問シェイク・バシル・ウディン氏は、火災が破壊行為によるものかどうかを判断するのは時期尚早だと述べた。[ 29 ]少なくとも消防隊37隊、空軍2隊、海軍、 BGBが消火活動に従事した。[ 29 ]バングラデシュ軍は捜索救助活動を支援するために空港に派遣された。[ 29 ]消防隊と地元当局が結成した委員会により、事件の調査が行われている。 [ 33 ]ムハマド・ユヌス首席顧問は、「破壊行為や放火の信頼できる証拠が見つかった場合、政府は即時断固たる措置を取る」と述べた。[ 34 ]
この事故で、バングラデシュ・アンサールの少なくとも25人が負傷した。[ 35 ]国際宅配便や化学薬品が保管されていた区画を含む貨物エリアに深刻な被害が生じた。火災は空港の郵便局にも延焼し、化学薬品、織物、その他の資材などの輸入品が焼失した。すべての貨物は保険に加入しており、損害賠償が期待されているが、被害総額はまだ調査中である。[ 29 ]当初、損失と損害額は約10兆タカ（約8億ドル）から10億ドル以上と予想されている。[ 36 ]専門家は、倉庫と空港の高速鉄道が完全に焼失したのではないかと懸念している。[ 37 ]
複数の便がコルカタ、シレット、チッタゴンへ迂回されました。[ 38 ]空港の運用は停止され、飛行場は午後9時（英国標準時）まで閉鎖されました。[ 29 ]ビーマン・バングラデシュ航空は、この事件に関する調査委員会を設置しました。委員会は、今後5営業日以内に調査報告書を提出するよう求められています。[ 39 ]
開発と拡大
1992年には、搭乗橋や設備の増設により空港ターミナルエリアが急速に拡張されました。この時、500台収容可能な立体駐車場も建設されました。
同空港は、2012年第2四半期までにCAABによって7000万ポンド（57万米ドル）相当の技術と計器が設置され、改修された。これらには計器着陸装置、距離測定装置、飛行較正システムが含まれており、空港の運用基準の向上に役立つだろう。さらに2つの搭乗橋が運用されており、もう1つは製造中である。 アスファルトによる滑走路のオーバーレイは、バングラデシュ企業のAbdul Monem Ltdによって2012年12月に開始され、[ 40 ]完了するまでに6か月を要した。誘導路と滑走路照明システムのさらなる改良は、デンマーク国際開発庁（DANIDA）の45億ポンド（3700万米ドル）の資金によって行われる予定である。その他のプロジェクトには、一次および二次レーダー、新しい管制塔、最新の排水システムなどがある。[ 7 ] [ 41 ]
駐機施設は旅客機と貨物機の両方に対してアップグレード中で、空港の旅客・貨物用エプロンの拡張工事も進行中である。[ 8 ]このプロジェクトには4億4千万バーツ（360万米ドル）の費用がかかり、4機のワイドボディ旅客機と2機のワイドボディ貨物機を並べて駐機できる施設が提供される。[ 8 ]近年、CAABは2つのターミナルビルの近代化と美化を完了し、5つの航空機駐機ベイを建設し、さらに2つの搭乗橋を設置し、24時間電力供給を確保するために発電所を再設置し、旅客チェックインおよび入国審査カウンターと手荷物コンベアベルトを増設した。[ 8 ]
近年では、コンコースやトイレなどの内部デザインも刷新され、免税店には国際的な高級ブランド品が並びました。開発計画の一環として、2014年には国際線ターミナルに初の国際チェーンカフェ「バリスタ・ラバッツァ」がオープンし、 2017年にはクリスピー・クリームが開業しました。
2021年10月、CAABはフランスのタレスLAS社と、同空港に新たな先進レーダーシステムを建設するための契約を締結した。73億1300万ルピー（6,000万米ドル）相当のこのシステムは、数十年前から使用されている既存のレーダーに取って代わるものである。既存のレーダーは、バングラデシュの空域、特にベンガル湾上空を飛行するすべての航空機を検知する能力が不足している。バングラデシュ全土の空域を完全に監視することを目指すこのプロジェクトは、2024年半ばまでに本格運用を開始する予定である。[ 42 ]
第3ターミナルの開発
2019年12月28日、シェイク・ハシナ首相はハズラット・シャージャラル国際空港第3ターミナルの定礎式を行いました。第3ターミナルの建設工事は、三菱商事、フジタ、サムスン物産から構成されるアビエーション・ダッカ・コンソーシアム（ADC）が担当します。[ 43 ]総事業費は21398億ルピー（18億米ドル）と見積もられています。[ 44 ] [ 45 ]ターミナルビルはシンガポールの建築家ロハニ・バハリンが設計しました。[ 46 ]
空港の新しい第3ターミナルの建設は、2024年5月に完了する予定であった。[ 47 ]国際協力機構（JICA）は、このプロジェクトに対して16141クローレ（13億米ドル）の融資による資金援助を提供し、残りの5257クローレ（4億3000万米ドル）はバングラデシュ政府が拠出した。ターミナルは542,000平方メートル（134エーカー）の面積をカバーし、床面積約230,000平方メートル（2,500,000平方フィート）の旅客ターミナル、 5,900平方メートル（ 64,000平方フィート）のVVIP複合施設、41,200平方メートル（ 443,000平方フィート）の貨物ビルなどが含まれる。トンネルを備えた1,044台収容可能な立体駐車場も建設される。第3ターミナルが完成すると、空港の年間旅客処理能力は現在の800万人から2,400万人に増加し、37機の航空機が同時に駐機できるようになる。貨物処理能力も年間20万トンから50万トンに増加する。[ 48 ] [ 49 ]また、新ターミナルと既存の2つのターミナルを結ぶ連絡通路も建設される。
建設工事の遅れにより、新ターミナルの開業は2025年半ばに延期され、その後2025年末または2026年に延期された。[ 50 ]
2本目の滑走路
2014年には、 100億ポンド（8,200万米ドル）の費用をかけて、平行する第2滑走路を追加する実現可能性調査が実施されました。 [ 8 ]このプロジェクトは、増加する航空交通量に対応し、唯一の滑走路の負担を軽減し、空港の容量を倍増させることを目的として実施されました。CAABは、空港の旅客・貨物輸送量が1,000万人を超えると予測しています。しかし、2014年時点で、空港の2,000エーカーの土地の60%が未利用のままでした。[ 51 ]
2023年7月、CAABは、スペースの制約により、空港内に第2従属滑走路を建設する可能性について、民間航空省に報告書を提出した。報告書の中で、CAABは、既存の滑走路を3,692メートル（12,113フィート）に延伸し、3,292メートル（10,801フィート）の従属滑走路を建設することを提案した。新しい滑走路は、2本の滑走路の間隔がわずか359メートルで、ICAOが定めるILS対応滑走路に必要な1,035メートルのスペースに対して狭いため、同時に離着陸には使用されない。しかし、第2滑走路は主に混雑時間帯のタキシングや離着陸準備に使用され、緊急時やメンテナンスで主滑走路が閉鎖されている場合には、離着陸に使用される。第2滑走路の建設は、2026年以降に第3ターミナルが完成した後に開始される予定である。[ 52 ]
ターミナル
第1ターミナル、第2ターミナル、国内線ターミナル
空港には3つの主要ターミナルがあります。ターミナル1（T1）とターミナル2（T2）は国際線用で、同じ建物内にあります。1階のT1は国際線到着コンコースとして、2階のT2は国際線出発コンコースとして使用されています。隣接する3つ目のターミナルビルは国内線ターミナルと呼ばれ、国際線ターミナルの左側にあります。1階建ての国内線ターミナルでは、到着コンコースと出発コンコースが同じ階にあります。
ターミナル3
第3ターミナルの建設は2019年12月に開始され、現在も工事が続いている。[ 8 ] [ 47 ]プロジェクト設計によれば、ターミナルの設備には搭乗橋26基（うち12基は第1フェーズで建設され、残りの14基は後期フェーズで建設される）、ベルトコンベア16基、セルフチェックインキオスク15基を含むチェックインカウンター115基、出発入国審査デスク64基、到着入国審査デスク59基、VIP入国審査デスク3基、出口に自動化「eゲート」10基が含まれる。乗客の利便性のために、歩行者用エレベーター12基、エスカレーター35基、エレベーター43基が設置される。[ 53 ] [ 54 ]
2023年10月7日、当時の首相シェイク・ハシナ氏によってターミナルの一部が開通し、90%の工事が完了しました。しかし、物流、地上業務、訓練、システム調整などの問題に関する意思決定の遅れにより、ターミナル3の運用開始は少なくとも2026年まで見込まれていません。[ 50 ]
VIPターミナル
VIPターミナルビルは国際線ターミナルの右側にあります。VIPターミナルは正門からわずか200メートル（220ヤード）ほどの場所に建設されています。しかし、新しい第3ターミナルの建設のため、VIPターミナルの解体工事が2023年4月に開始されました。VIPサービス提供のために仮ターミナルが建設されており、将来的にはVIPサービスは第3ターミナルに移管される予定です。[ 55 ]
貨物ターミナル
空港には年間20万トンの貨物処理能力を持つ貨物ターミナルがあり、現在進行中の改修・拡張工事の完了後、50万トンに増強される予定です。[ 56 ]
航空会社と目的地
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乗客
貨物
事故や事件
- 1977年9月28日、ムンバイ発東京行きの日本航空472便が離陸直後に5人の日本赤軍テロリストにハイジャックされ、当時のジア国際空港に着陸を余儀なくされた。 [ 97 ]テロリストは600万ドルの賠償と6人の日本赤軍テロリストの釈放を要求したが、日本の首相はこれを受け入れた。[ 98 ]バングラデシュ空軍が派遣され、地上での状況を統制し、交渉を円滑に進めた。[ 97 ]
- 1984年8月5日、チッタゴン発ビーマン・バングラデシュ航空の便がジア国際空港近くの沼地に墜落した。フォッカーF27の乗客45名と乗組員4名全員が死亡し、バングラデシュ史上最悪の航空事故となった。[ 99 ]
- 2025年10月18日から19日にかけて、大規模な火災により空港の貨物ターミナルが壊滅し、業務が停止した。[ 100 ] [ 101 ]
注記
参考文献
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外部リンク
- バングラデシュ民間航空局：空港 2007年9月29日アーカイブウェイバックマシン
