TD ジュダ

TD ジュダ
再建後の4-2-2構成のTDジュダ
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー クック機関車工場 ビルド日 1863年11月 再建日 1872
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-2-4T、後に別棟のテンダーで4-2-2に改造された。 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 54インチ（1,372 mm） 接着剤重量 18,500ポンド（8,400 kg; 8.4 t） 機関車の重量 39,000ポンド（18,000 kg; 18 t） ボイラー圧力 125 lbf/in ^2 (0.86 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 11インチ×15インチ（279mm×381mm）
パフォーマンス数値 牽引力 3,571 lbf (15.88 kN)
キャリア オペレーター セントラルパシフィック 数字 4; 1906年に1882を登録 正式名称 TD ジュダ 最初の実行 1864年4月9日 配置 1912年に廃棄

TDジュダは、セントラル・パシフィック鉄道が所有していた4-2-2配置の蒸気機関車の名前です。この機関車は、大陸横断鉄道のためにシエラネバダ山脈を越える通行可能なルートを提唱し、測量を行った同社の初代主任技師、セオドア・デホーン・ジュダに敬意を表して命名されました。

経歴とキャリア

姉妹機関車であるCPハンティントンと同様に、TDジュダは1863年にクック機関車工場で、購入資金が不足していた鉄道会社のために製造されました。後に、コリス・ハンティントンがクック工場でこの2両を目にし、セントラル・パシフィック鉄道（CP）で使用するために購入し、それぞれ同鉄道の3両目と4両目の機関車となりました。これより以前には、ガヴ・スタンフォード（1号機、ノリス機関車工場製）とパシフィック（2号機、メイソン・マシン・ワークス製）という、より大型の機関車が購入されていました。

TDジュダ号は、元々はフォーニー型4-2-4T として製造され、機関車と炭水車が一体となった機関車でした。1872年に4-2-2に改造され、炭水車が別体になりました。姉妹機関車と同様に、その他の機械的な改良も行われた可能性があります。この改造により、機関車の総重量は30,000ポンド（14,000 kg）、運転士の重量は15,000ポンド（6,800 kg）に軽減されました。

TDジュダ号は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー島のウェリントン炭鉱会社に売却され、ウェリントン炭鉱鉄道のクイーン・アン号として運行されました。その後、 1912年に廃車となりました。

大衆文化において

1991 年の映画「機関車くん」では、ティリーとジェベディアはこの機関車をベースとしていますが、4-2-2 のタンク機関車として描かれています。

参考文献

• ディーバート、ティモシー・S. & ストラパック、ジョセフ・A. (1987).サザン・パシフィック社蒸気機関車コンペンディウム. シェード・ツリー・ブックス. ISBN 0-930742-12-5。
• ダンスコム、ガイ (1963). 『サザン・パシフィック蒸気機関車の1世紀 1862–1962』 ガイ・L・ダンスコム＆サン社.
• イェンヌ、ビル (1985). 『南太平洋の歴史』 . バイソン・ブックス社. ASIN B000ICKVU4.