| 重戦車 TOG II | |
|---|---|
 ボヴィントン戦車博物館のTOG II* | |
| タイプ | 超重戦車 |
| 原産地 | イギリス |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1940年[1] |
| メーカー | ウィリアム・フォスター＆カンパニー[1] |
| 生産 | 1941年[1] |
| 建造数 | プロトタイプ1台 |
| 仕様（TOG 2*） | |
| 質量 | 80ロングトン（81.3メートルトン）[2] |
| 長さ | 10.13メートル（33フィート3インチ）[2] |
| 幅 | 3.12メートル（10フィート3インチ）[2] |
| 身長 | 3.05メートル（10フィート0インチ）[2] |
| クルー | 6人（車長、砲手、装填手2名、運転手、副運転手） |
| 鎧 | 砲塔と車体前面は114mm、 車体側面は76mm、戦車後面は50mm [3] 12.7mm（0.5インチ）の軟鋼板に 接着された装甲 |
主 武装 | 28ポンド3.7インチ（94 mm）砲 |
副 砲 | 7.92mmベサ機関銃 |
| エンジン | パックスマン-リカルド12気筒ディーゼル- 電気 600 馬力 (450 kW) |
| パワー/重量 | 7.5馬力/トン |
| 伝染 ; 感染 | 2つの電動モーター |
| サスペンション | バネ下 トーションバー（TOG II*） |
運用 範囲 | 50マイル（80キロメートル）[2] |
| 最高速度 | 8.5 mph (13.7 km/h) (実績) [2] 15 mph (24 km/h) (理論値) [4] [ページが必要] |
TOG 2（正式名称：重戦車、TOG II）は、第二次世界大戦初期にイギリスが開発した超重戦車です。北フランスとベルギーの戦場が第一次世界大戦のように泥沼、塹壕、クレーターと化したというシナリオを想定して設計されました。しかし、このシナリオが現実には起こらなかったため、この戦車は不要と判断され、開発は中止されました。TOG Iの設計を発展させたもので、試作車1両が製造されたのみで開発は中止されました。[5]
歴史
特別車両開発委員会（第一次世界大戦のイギリス戦車の開発に携わった人々で構成されていたため、「オールド・ギャング」の愛称で呼ばれていた）が2番目に設計したTOG 2は、TOG 1に類似しており、その多くの特徴を受け継いでいた。TOG 1の履帯配置（第一次世界大戦のイギリス戦車と同様に車体上を上昇し、下降する）とは異なり、復路の履帯は低く、ドアは履帯の上に設置されていた。1940年に発注され、リンカーンのフォスター社で製造された試作車は、1941年3月に初走行した。1941年4月、戦車輸送担当副長官はイングリッシュ・エレクトリック社に100両の生産が可能かどうかの問い合わせを行った[6] 。 1941年6月、補給大臣は50両の戦車生産について問い合わせた[6] 。これらの問い合わせはいずれも生産発注には至らなかった[6] 。
設計には6ポンド砲と側面スポンソンが含まれていた。「初期試験」では、ダミー砲（2ポンド砲、3インチ榴弾砲、ベサ機関銃）を備えた模擬砲塔が、車体には3インチ榴弾砲と共に搭載された。[7] 2つ目の砲塔は簡略化されており、当時の対空砲を改造したQF 3インチ16 cwt対戦車砲が搭載されていた。 [要出典]計画されていたスポンソンは結局取り付けられなかった。[8]現在、この戦車にはQF 3.7インチ対空砲を改造した28ポンド砲が搭載されているが、砲尾とマズルブレーキはオードナンスQF 17ポンド砲に置き換えられている。[9]
TOG 2は、当初TOG 1に搭載されていたものと同じ電気駆動装置を搭載していましたが、ツインジェネレーターを採用し、問題は報告されていませんでした。その後、バネなし履帯からトーションバーサスペンションへの変更などを含む改修が行われ、1943年5月に試験運用に成功しました。その後の開発は行われませんでしたが、改良版TOG 2 (R)が提案されました。「R」は全長が6フィート (1.8 m) 短く、トーションバーサスペンションを採用し、スポンソンは装備されていませんでした。[8]
TOG II*構成のTOG 2試作車は1950年代から戦車博物館に展示されている。 [5] [10] 1980年代後半に屋内に移設され、2000年代に現在の場所に設置された。[11]
参照
注記
参考文献
- ^ abc ホワイトp68
- ^ abcdef 戦車博物館収蔵記録
- ^ ガース、マイク. 「TANK HEAVY, TOG II* (E1951.49)」.タンク博物館. 2020年3月16日閲覧。
- ^ ヒルズ（2017）
- ^ ab 「The Tank Museum」. The Tank Museum Online . 2017年10月1日. 2019年4月16日閲覧。
- ^ abc Coombs, Benjamin (2011). 「2. イギリスの戦車生産、1934-1945年(PDF) (PhD). ケント学術リポジトリ. p. 68. 2023年7月12日閲覧。
- ^ 5 HEAVY Tanks | Tank Chats、2023年11月10日、 2023年11月11日閲覧
- ^ チェンバレン＆エリス（1969）p 78
- ^ クリス・コプソン (2024年12月20日). TOG II が想像以上に優れていた理由. The Tank Museum. イベントは12:30-13:02に開催されます. 2024年12月20日閲覧– YouTubeより.
- ^ クリス・コプソン (2024年12月20日). TOG II が想像以上に優れていた理由. The Tank Museum. イベント発生日時: 19:05-19:07 . 2024年12月20日閲覧。
- ^ クリス・コプソン (2024年12月20日). 「TOG II が想像以上に優れていた理由」. The Tank Museum. イベント発生時間：19:22-19:55 . 2024年12月20日閲覧。
参考文献
- アンドリュー・ヒルズ『TOGの戦車：第二次世界大戦における特殊車両開発委員会の活動、設計、戦車』 2017年、CreateSpace Publishing、ISBN 978-1-9746-8037-5
- チェンバレン、P; エリス、C;第二次世界大戦におけるイギリスとアメリカの戦車、1969年、アルコ出版
- ホワイトBT、イギリス戦車 1915-1945、1963年、イアン・アラン、ASIN B002MQ8I1S
- 重戦車 TOG II* (E1951.49)、ボヴィントン戦車博物館、2018年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ
外部リンク
北緯50度41分44秒 西経2度14分37秒 / 北緯50.69553度 西経2.24371度 / 50.69553; -2.24371
