原子力砕氷船
原子力砕氷船ヤマル、2015年

原子力砕氷船は、船内に原子力発電所を搭載し、船舶の推進システムに電力を供給する砕氷船です。運航コストはディーゼル砕氷船よりも高いものの、原子力砕氷船はディーゼル砕氷船に比べて多くの利点を有します。特に北極海航路では、砕氷に伴う膨大な電力需要、シベリア沿岸の燃料補給インフラの不足、そして求められる航続距離などからディーゼル砕氷船の運航は困難です。2025年現在、ロシアは原子力砕氷船を建造・運航している唯一の国であり、ソビエト時代から北極海航路やロシアの北極圏の海運を支援するために、多数の原子力砕氷船を建造してきました。[ 1 ]

原子力砕氷船の歴史

原子力砕氷船レーニン

最初の原子力砕氷船はソ連のレーニン号で、 1957年に進水し、世界初の原子力水上艦および民間初の原子力艦となった。[ 2 ]実験的な原子力船であるレーニン号は、 1959年に北極海航路で砕氷任務を開始し、1989年まで任務を続けた。[ 3 ] 1967年から1971年にかけてレーニン号は改修され、その過程で新たな機能が開発された。[ 4 ]

第二世代の原子力砕氷船であるアークティカ級（プロジェクト 10520 および 10521）は、改良された原子炉設計とターボ電気推進トレインを使用して大幅に改善された砕氷性能を実現し、船舶が北極海航路に沿って一年中砕氷サービスを提供し、北極海へ航海することを可能にしています。

シベリア沿岸での天然ガス採掘が増加するにつれ、ムルマンスク海運会社（MSCO）は、既存のアルクティカ級では浅い沿岸デルタでの運航が困難であることに気づきました。この能力不足を補うため、同社はフィンランドのヴァルチラ・マリン・ヘルシンキ造船所に、やや小型の浅喫水砕氷船2隻を発注し、レニングラード（現在のサンクトペテルブルク）のバルチック造船所に原子力発電所を設置しました。

1980年代後半、中央設計局「アイスバーグ」は、アルクティカ級およびタイミル級の代替船の設計を開始しました。この計画では、小型ディーゼル駆動の補助砕氷船から、60メガワットの「ライン砕氷船」（LK-60Ya）と110メガワットの「リード砕氷船」（LK-110Ya）の2種類の原子力砕氷船まで、一連の砕氷船設計が求められました。[ 5 ]

プロジェクト22220砕氷船ウラルの建造中

LK-60Yaはプロジェクト22220として実現され、その最初の船は2013年に起工され、2020年に就役しました。サイズと推進力は先行するアルクティカ級に似ていますが、プロジェクト22220は2メートル（6.6フィート）浅い喫水で運航できるデュアルドラフト船であり、アルクティカ級とタイミル級の両方の役割を果たすことができます。[ 6 ] LK-110Ya型砕氷船の最初の船はプロジェクト10510として実現され、2021年に起工されました。完成すると、リード船のロシアは世界最大の原子力砕氷船になります。[ 7 ]

ロシアは歴史的に原子力砕氷船の建造・運用を行っている唯一の国ですが、他のいくつかの国もこれに関心を示しています。2019年、中国はロシアのプロジェクト22220に類似した原子力砕氷船を建造する計画を発表しました。 [ 8 ] 2025年現在、この原子力砕氷船の建造は開始されていません。[ 9 ]

原子力砕氷船の利用

商業砕氷船

1975年に建造されたアークティカは、 2006年の航海中に北極に到達した最初の水上船である。

北極海航路は、ムルマンスクの主要港からペトロパブロフスク、ウラジオストクに至るシベリア沿岸に沿って走っています。この航路は、バレンツ海、ペチョラ海、カラ海、ラプテフ海、東シベリア海の一部からベーリング海峡までをカバーしています。この航路は、天然ガス生産モジュールや軍用車両などの重機をシベリア沿岸地域やロシア北極圏の島々に輸送する唯一の現実的な手段です。シベリア沿岸の主要港は、ディクソン、ティクシ、ペヴェク、ヤマル半島です。

冬の間、北極海航路沿いの氷の厚さは1.2メートルから2.0メートル（3.9フィートから6.6フィート）まで変化します。北極海中央部の氷は平均2.5メートル（8.2フィート）の厚さです。原子力砕氷船は、この氷を最大3ノット（時速5.6キロメートル、時速3.5マイル）の速度で突破することができます。氷のない海域では、原子力砕氷船の最高速度は22ノット（時速41キロメートル、時速25マイル）にも達します。

北極海航路では、2種類の原子力砕氷船が運用されています。1つは重巡洋艦「アルクティカ」級、もう1つは喫水が浅い「タイミル」級です。喫水が11メートル（36フィート）の「アルクティカ」級は、シベリアの主要港につながる浅い河川デルタを航行できません。小型の「タイミル」級は、これらの地域、特にエニセイ川からディクソンまでの砕氷サービスを提供しています。

科学探査

砕氷船は北極圏における数々の科学調査にも利用されてきました。1977年8月17日、アルクティカ号は世界初の水上船として北極点に到達しました。

北極圏の観光

ヤマル、2001年8月

1989年以降、アルクティカ級原子力砕氷船は北極への観光客輸送にも利用されています。参加者は3週間のクルーズに最大2万5000米ドルを支払います。シビル号は1989年と1990年の最初の2回の観光クルーズに使用されました。1991年と1992年には、北極への観光旅行はソビエツキー・ソユーズ社によって実施されました。1993年の夏には、ヤマル号が北極圏への3回の観光探検に使用されました。アルクティカ級の最後の2隻（ヤマル号と50レット・ポベディ号）には、観光客用の独立した宿泊区画があります。

クォーク・エクスペディションズは2008年に北極探検のために50レット・ポベディをチャーターした。この船の北極への処女航海は2008年6月24日にムルマンスクで出発した。船は5つのカテゴリーに分かれた64の客室に128人の乗客を乗せた。50レット・ポベディは2008年に極地探検会社のために合計3回の北極探検を完了した。[ 10 ]そして北極クルーズに提供した。[ 11 ]

原子力砕氷船クラス

ロシアの原子力砕氷船隊

ロシアの原子力砕氷船隊は連邦政府が所有しています。当初、砕氷船はムルマンスク海運会社（MSCO）によって運航されていましたが、2008年に国営企業ロスアトムに移管され、子会社のアトムフロートによって運航されています。[ 12 ]ロスアトムは北極海航路における船舶の安全航行も担っています。[ 13 ]

砕氷船

プロジェクト22220アルクティカ級のネームシップ、アルクティカ
  • レーニン：1957年に就役した16,000トン、全長134メートルの実験用砕氷船。 [ 14 ] レーニンは当初、3基のOK-150（90MWt ）原子炉で稼働していたが、1971年に2基のOK-900（171MWt ）原子炉に置き換えられた。 [ 15 ]レーニンは1989年に退役し、その後、かつての母港であるムルマンスクで博物館船に改造されている。 [ 16 ]
  • アルクティカ級（プロジェクト10520および10521）：1977年から2007年にかけて就役した、総トン数24,000トン、全長148メートルの大型砕氷船6隻。 [ 17 ]アルクティカ級砕氷船は、OK-900A（171MWt）原子炉2基と、 3つのプロペラを駆動するターボ電気推進を搭載している。 [ 15 ]最初の6隻のうち、現在も現役で運航しているのは2隻のみ。 [ 18 ]
  • タイミル級（プロジェクト10580）：1987年から1989年にかけて就役した、全長152メートル、20,800トンの浅喫水砕氷船2隻。タイミル級は、1基のKLT-40M原子炉（171MWt ）と3つのプロペラを駆動するターボ電気推進を搭載している。 [ 15 ]
  • プロジェクト22220：バルチック造船所で建造中の3万3000トン、全長173メートルの大型砕氷船。従来のアルクティカ級およびタイミル 級に代わる船となる。2025年2月現在、4隻が完成しており、さらに3隻が建造中または計画中である。プロジェクト22220砕氷船は、2基のRITM-200（ 175MWt）原子炉と、3基のプロペラを駆動するターボ電気推進を搭載している。 [ 15 ]
  • プロジェクト10510：ズヴェズダ造船所で現在建造中の、プロジェクト22220の増強船として、69,700トン、全長209メートルの大型砕氷船。2025年2月現在、船体1隻が建造中である。この船は、RITM-400原子炉2基（315MWt  ）とターボ電気推進で4つのプロペラを駆動する。[ 19 ]
浅喫水の砕氷船「ヴァイガチ」。

耐氷貨物船

  • セヴモルプト：1988年に就役した61,900トン、全長260メートルの耐氷LASH貨物船。セヴモルプトはKLT-40（135MWt ）原子炉1基と蒸気タービン駆動の可変ピッチプロペラを搭載している。 [ 15 ]

原子力砕氷船の一覧

船名稼働中状態プロジェクト番号クラスコメント
レーニン1959–1989廃止92—ムルマンスクで博物館船に改造
アルクティカ1975–2008廃止10520アルクティカ原子炉は撤去され、廃棄を待っている[ 18 ]
シビル1977–1992廃止10520アルクティカ原子炉は撤去され、廃棄を待っている[ 18 ]
ロシア1985～2013年廃止10521アルクティカ解体待ち[ 18 ]
タイミル1989年～現在稼働中10580タイミル
ソベツキー・ソユーズ1990～2014年廃止10521アルクティカ解体待ち[ 18 ]
ヴァイガチ1990年から現在稼働中10580タイミル
ヤマル1993年～現在稼働中10521アルクティカ
50 レット・ポベディ2007年～現在稼働中10521アルクティカウラルとして発売
アルクティカ2020年～現在稼働中22220プロジェクト22220
シビル2021年～現在稼働中22220プロジェクト22220
ウラル2022年～現在稼働中22220プロジェクト22220
ヤクティヤ2024年～現在稼働中22220プロジェクト22220
チュクチ2026年（予定）工事中22220プロジェクト22220
レニングラード2028年（予定）工事中22220プロジェクト22220
スターリングラード2030年（予定）工事中22220プロジェクト22220
ロシア2030年（計画）[ 20 ]工事中10510プロジェクト10510

参照

参考文献

  1. ^ヘンダーソン、イザヤ（2019年7月18日）「冷たい野心：新たな地政学的断層線」カリフォルニア・レビュー。2019年7月18日閲覧。
  2. ^「ソビエト生活」『ソビエト生活』 2 (149):57.1969年2月。
  3. ^ペイン、リンカーン・P (1997). Ships of the World . ホートン・ミフリン. pp. 298. ISBN 0-395-71556-3。LCCN  97-12872。
  4. ^ Кузнецов、Александр (2021年3月22日)。"Три жизни «Ленина»: история первого в мире атомного ледокола"。
  5. ^ Tsoy, LG (1994)、「新世代アークティカ級原子力砕氷船の実現可能性調査」、第5回寒冷地船舶海洋構造物国際会議議事録、1994年 (ICETECH'95)、pp. P1–P8
  6. ^「Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лизний вес」 (ロシア語)。フォンタンカ.ru。 2022 年 2 月 2 日。2022 年 2 月 2 日に取得。
  7. ^マナランチェ、マーティン（2020年5月4日）「ロシア、世界最大の原子力砕氷船建造契約を締結」海軍ニュース。2021年12月23日閲覧。
  8. ^ニルセン、トーマス（2019年3月21日）「中国の原子力砕氷船の詳細が明らかに」バレンツ・オブザーバー
  9. ^ Eiterjord, Trym (2023年2月13日). 「中国の原子力砕氷船を再びチェック」 . The Diplomat .
  10. ^ 「50周年の勝利 ― 世界最大の原子力砕氷船」クォーク・エクスペディションズ2013年7月26日閲覧。
  11. ^ 「北極クルーズ：究極の北極冒険 2013」クォーク・エクスペディションズ2010年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月26日閲覧。
  12. ^ヘンダーソン、イザヤ（2019年7月18日）「冷徹な野心：新たな地政学的断層線」カリフォルニア・レビュー。2019年7月18日閲覧。
  13. ^ Путин назначил «Росатом» инфраструктурным оператором Северного морского пути = 北極海航路のインフラ運営者としてのロスアトム // Коммерсантъ (28 2018 年）。 Архивировано 2019 年 27 日。
  14. ^「ソビエト生活」『ソビエト生活』 2 (149):57.1969年2月。
  15. ^ a b c d e Reistad, Ole; Ølgaard, Povl L (2006年4月). ロシアの海洋原子力発電所 (PDF) (報告書). Nordic Nuclear Safety Research (nks.org). ISBN 87-7893-200-9. 2018年4月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2023年6月18日閲覧。
  16. ^「レーニン（船）」ブリタニカ。2020年5月28日閲覧。
  17. ^ Tsoy, LG; Stoyanov, IA; Mikhailichenko, VV; Livshits, SG (1995)「北極圏砕氷船の将来型とその主な特徴」(PDF)、 1995年北極圏条件下における港湾海洋工学に関する第13回国際会議(POAC'95)議事録、第1巻、13～26頁
  18. ^ a b c d e「ロシアの北極原子力船入港港、混雑」インディペンデント・バレンツ・オブザーバー2017年11月22日. 2023年6月18日閲覧。
  19. ^ Реакторная установка для атомохода Лидер. Какой она будет? = 原子力「リーダー」の原子炉プラント。それはどうなるでしょうか？ Архивировано 29 октября 2021 года. Архивировано 29 октября 2021
  20. ^ “Срок выпуска атомного ледокола «Россия» сдвинули на 2030 год” [原子力砕氷船ロシヤの公開日は2030年に延期された]。コメルサント（ロシア語）。 2024 年 5 月 20 日。2024 年5 月 20 日に取得。
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