タラハシー駅

フロリダ州タラハシー
フロリダ州タラハシー
	南東の眺め
一般情報
位置	フロリダ州タラハシー、レールロードアベニュー940番地
工事
駐車場	はい
その他の情報
状態	閉鎖
駅コード	TLH
歴史
オープン	1858年3月31日 1993年
閉鎖	2005年8月28日（運行停止）
再建された	1885
以前のサービス
	ジャクソンビル・ペンサコーラ・アンド・モービル鉄道会社の貨物駅
	米国国家歴史登録財
位置	アメリカ合衆国フロリダ州タラハシー
座標	北緯30度26分01秒西経84度17分25秒 / 北緯30.4337度、西経84.2903度 / 30.4337; -84.2903
建設された	1858
NRHP参照番号	97001589
NRHPに追加されました	1997年12月30日
位置
位置

タラハシー駅は、ジャクソンビル・ペンサコーラ・アンド・モービル鉄道会社貨物駅としても知られ、フロリダ州タラハシーにある歴史的な鉄道駅です。1858年に建設され、2005年にハリケーン・カトリーナの影響でアムトラックが運休するまで、複数の鉄道会社が乗り入れていました。1997年に国家歴史登録財に登録されました。

歴史

この駅はフロリダ州で最も古い鉄道施設の一つであり、南北戦争開始前に建設された州内のわずか3つの現存する鉄道駅の一つである。^{[ 3 ]}この駅はもともと1858年にペンサコーラ・アンド・ジョージア鉄道によって建設され、東はレイクシティ（ここではフロリダ・アトランティック・アンド・ガルフ・セントラル鉄道を経由してジャクソンビルへの接続サービスがあった）、西はクインシー、北は鉄道のライブオーク支線を経由してジョージアまで貨物および旅客サービスを提供していた。^[⁴^]^{: 61–65, 87} 1869年のレコンストラクション中に、新しく設立されたジャクソンビル・ペンサコーラ・アンド・モービル鉄道（JP&M）が鉄道駅への貨物および旅客サービスを引き継ぎ、さらに西のチャタフーチーまでサービスを延長し、そこで最終的にルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道がペンサコーラへの接続サービスを提供するようになった。^[⁴^]^{: 97–98, 103, 108}

1882年、エドワード・リード卿は、 JP&M鉄道と、レイクシティからジャクソンビルまでのフロリダ・セントラル鉄道を買収し、両社を統合してフロリダ・セントラル・アンド・ウェスタン鉄道とした。^{[ 4 ]}^{: 114} 2年後、リードはフロリダ・セントラル・アンド・ウェスタンをフロリダ鉄道航行会社に合併させ、同社は1885年に駅舎に2階を増築した。^{[ 4 ]}^{: 116}フロリダ鉄道航行会社は、 1888年にフロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道(FC&P)として再編された。 ^{[ 4 ]}^{: 117} FC&Pの株式の過半数を購入してから1年後の1900年、新たに組織されたシーボード・エア・ライン鉄道(現在のCSXトランスポーテーション) がFC&Pをリースし、1903年に完全買収した。^{[ 4 ]}^{: 146}

1905年、シーボード鉄道は駅の東側、通りの向かいに新しい旅客駅を建設した。^{[ 5 ]} この駅はタラハシーへの旅客サービスの場所であり続けたが、1971年にアムトラックが全国の旅客鉄道サービスを引き継ぎ、当時この駅に停車していたニューオーリンズからジャクソンビルへの列車であるガルフ・ウィンドを廃止したため、 113年ぶりにタラハシーへの旅客サービスは終了した。

タラハシーへの旅客サービスは、アムトラックがサンセット・リミテッドをニューオーリンズの旧終点から東のジャクソンビルまで延長した1993年に再開されました。1905年に建設された旅客駅は、シーボード鉄道の後継会社であるCSXの貨物関連業務に転用され、アムトラックは旧車両基地をタラハシーの旅客駅として使用し始めました。

しかし、2005年にハリケーン・カトリーナがアラバマ州モービル西部の線路に大きな被害を与えた後、旅客サービスは停止されました。線路は2006年に修復されましたが、その後、経営上および政治的な障害により、現在まで同駅への旅客サービスの再開は実現していません。しかし、2016年にアムトラックは「サンセット・リミテッド」が近い将来に復活する計画があると発表しました。それでもなお、同駅はアムトラックの駅として積極的に利用されています。

1997 年 12 月 30 日に、この駅舎はアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました。

ギャラリー

車庫の西側の眺め
車庫の史跡標識
車庫の北東の眺め
車庫の西側の眺め
1905年、駅舎に隣接するシーボード駅
1905年、駅舎に隣接するシーボード駅
1905年のシーボード駅（1922年）

参照

参考文献

^ワグスター、エミリー（1993年4月1日）「All Aboard! Sunset Limited on a Roll」クラリオン・レジャー誌、A1、 A11ページ。2020年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「Trains」 . The Tallahassee Democrat . 2005年8月29日 p. 2 . 2020年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「フロリダ南北戦争遺産トレイル」（PDF）フロリダ州歴史資源局、31ページ。 2016年12月21日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fターナー、グレッグ・M.（2008）フロリダ鉄道史への旅。フロリダ州ゲインズビル：フロリダ大学出版局。ISBN 978-0-8130-3233-7
^ JP&M鉄道貨物駅の歴史的標識

外部リンク

[1] ワグスター、エミリー（1993年4月1日）「All Aboard! Sunset Limited on a Roll」クラリオン・レジャー誌、A1、 A11ページ。2020年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。

[SLKatrina05-2] 「Trains」 . The Tallahassee Democrat . 2005年8月29日 p. 2 . 2020年11月21日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] 「フロリダ南北戦争遺産トレイル」（PDF）フロリダ州歴史資源局、31ページ。 2016年12月21日閲覧。

[turner-4] ターナー、グレッグ・M.（2008）フロリダ鉄道史への旅。フロリダ州ゲインズビル：フロリダ大学出版局。ISBN 978-0-8130-3233-7

[5] JP&M鉄道貨物駅の歴史的標識

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