| ナショナルスクールバス グロッシーイエロー (AMS-STD 13432) | |
|---|---|
| 六角形のトリプレット | #F5A500 |
| sRGB B ( r , g , b ) | (245, 165, 0) |
| HSV ( h , s , v ) | (40°、100%、96%) |
| CIELCh uv ( L , C , h ) | (74、99、48°) |
| ソース | AMS標準カラーチャート[ 1 ] / [ 2 ] |
| ISCC-NBS記述子 | 鮮やかな黄色 |
| B : [0–255] (バイト)に正規化 | |
スクールバス イエローは、 1939 年に北米のスクールバスで使用するために特別に調合された色です。当初はNational School Bus Chromeという正式名称でしたが、現在ではカナダと米国ではNational School Bus Glossy Yellowとして正式に知られています。
この色の元々の顔料は単斜晶系クロム酸鉛(II)(「クロムイエロー」)[ 3 ]で、他の顔料に比べて優れた鋼材保護特性を持っていました。クロム酸鉛は鉛とクロム酸塩の両方を含有しているため毒性があり、また硫化鉛は空気にさらされると黒ずんでしまうため、当初は硫化カドミウム(「カドミウムイエロー」)と、同等の色を出すのに十分な量のカドミウムオレンジまたはセレン顔料の混合物に置き換えられました。しかし、カドミウムは高価で有毒な重金属でもあるため、現在では多くの飽和色顔料はアゾ系有機化合物となっています。
1939年4月、ニューヨークのコロンビア大学ティーチャーズ・カレッジの教授であるフランク・W・サイアは、アメリカのスクールバスのデザイン、構造、安全に関する44の統一基準を制定する会議を開催しました。これには車体の外装色も含まれています。 [ 4 ]黄橙色が選ばれたのは、黒い文字が薄暗い場所でも最も読みやすいことと、[ 4 ]遠くからでも目立ち、スクールバスや路線上の子供たちのグループを連想させるほど珍しいことであったためです。[ 5 ]
サイアーは「黄色いスクールバスの父」として知られるようになった。[ 5 ]
この会議には、当時48州すべての運輸当局者、バスのシャシーや車体の製造会社の代表者、デュポン社とピッツバーグ・ペイント社の塗料専門家が参加した。この会議は、ロックフェラー財団から5,000ドル(2022年には10万ドル以上[ 6 ])の助成金を受けて開催された。[ 4 ]黄橙色は、塗料の配合を変えるために3種類のわずかなバリエーションがあり[ 4 ] 、アメリカ国立標準技術研究所(現アメリカ国立標準技術研究所)によって連邦規格595a 、色13432として採用された。
北米スタイルの黄色いスクールバスは、アメリカの業界との企業提携(例えばファースト・スチューデントUK)や、ウェスト・ヨークシャー・メトロのマイバスのようなスクールバスのブランド変更の要望により、イギリスの一部の地域で導入されつつある。[ 7 ]