
ランドシップ委員会は、第一次世界大戦中に西部戦線で使用する装甲戦闘車両を開発するために設立された英国の小規模委員会です。最終的な成果は、現在戦車と呼ばれている車両の誕生です。1915年2月に海軍大臣ウィンストン・チャーチルによって設立されたこの委員会は、主に海軍士官、政治家、技術者で構成されていました。[ 1 ]委員長は、海軍本部造船局長のユースタス・テニスン=デンコートでした。秘密保持のため、1915年12月までに委員会の目的を隠すため、名称は「DNC委員会」に変更されました。[ 2 ]

この委員会は1915年2月にチャーチルの指示で結成されたが、[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]、当時英国政府の従軍記者として雇われていたアーネスト・スウィントン大佐と、1914年12月26日にチャーチルに書簡を書いた帝国防衛委員会の書記長モーリス・ハンキーのアイデアから一部生まれた。チャーチルは1915年1月5日にアスキス首相に手紙で委員会の構想を明らかにし、その中で次のように書いている。[ 3 ]
今解決すべき問題は、かつてのように綿密に準備された斜面を越える長距離攻撃ではなく、100ヤードから200ヤードの開けた空間と鉄条網を実際に横断することである。これらはすべて2ヶ月以上前に明らかだったが、何の対策も準備も講じられていない。しかし、トラクターに装甲シェルターを取り付け、そこに人員と機関銃を配置し、防弾にすることは容易だろう。キャタピラーシステムにより塹壕を容易に横断でき、機械の重量で鉄条網をすべて破壊できる。これらのエンジンは…敵の塹壕に進撃し、あらゆる障害物を粉砕し、機関銃射撃で塹壕を掃討することができるだろう。
委員会はわずか3名で発足した。委員長のデインコート、王立海軍航空隊装甲車中隊の飛行隊長トーマス・ヘザリントン、海軍旅団のウィルフレッド・ダンブル大佐である。ヘザリントンは推定重量300トンの大型の装輪式陸上輸送船を提案した。元王立工兵隊のダンブルはロンドン・オムニバス会社を経営し、アントワープの王立海軍師団の緊急輸送の必要性に応えて復帰した。彼は陸軍のためにクロスカントリー車両の開発に取り組んでいたREBクロンプトン大佐の副官でもあった。 [ 7 ]ダンブルは重牽引の専門家としてクロンプトンを委員会に推薦した。
委員会の活動は陸軍省、海軍本部、財務省のキッチナーから隠蔽されており、これらの機関は計画を阻止すると予想されていた。[ 7 ]実験はソールズベリー侯爵の邸宅であるハットフィールド・ハウスの敷地内で行われた。[ 8 ]
委員会は様々な装輪車両および装軌車両を用いて数々の試験を行い、試作車両(後のリトル・ウィリー)の開発が進められていた1915年7月、委員会の存在が陸軍省の目に留まりました。これにより、委員会の活動は陸軍に引き継がれ、委員の一部が海軍から異動しました。1915年12月以降、「戦車」という言葉が開発中の車両のコードネームとして採用され、陸上艦委員会は正式に戦車補給委員会と呼ばれるようになりました。
この戦車は1916年9月のソンムの戦いに初めて配備された。 [ 3 ]
1919 年、王立発明賞委員会は戦車の発明者を決定するための会議を開催しました。
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