タンクローリー

ケープコッドオイルのトラック

タンクローリー、ガストラック、燃料トラック、タンカートラック（アメリカ英語）またはタンカー（イギリス英語）は、道路上で液体やガスを輸送するために設計された自動車です。このような最大の車両は、やはり液体の積荷を輸送するために設計された鉄道タンク車に似ています。輸送できる液体の種類が広いため、多くの派生型が存在します。タンクローリーは大型になる傾向があり、断熱式または非断熱式、加圧式または非加圧式があり、単一積荷または複数積荷用に設計されています（多くの場合、タンク内の内部の仕切りによって）。一部はセミトレーラートラックです。重心が高いため運転が難しく、またタンクが部分的に充填されている場合は、タンク内の液体のスロッシングによる自由表面効果により横転しやすくなります。^{[ 1 ]}

歴史

タンクトレーラー付きのラブのセミトラック

1926年のタンクローリー

スティーブン・スピルバーグ監督の1971年映画『決闘』に登場する1960年製ピータービルト281タンクローリー

1970年～1973年、ナイジェリア南部のフロントガラス越しに見たバンとタンクローリーの燃える車の残骸。

油

タンク配送が始まる前は、石油は缶で配達されていた。^{[ 2 ]} 1880年代からは、馬が引くタンクで配送された。^{[ 3 ]} 1910年に、スタンダード・オイルはモータータンカーの使用を開始した。^{[ 4 ]}アングロ・アメリカン・オイルは1920年に地下タンクと配送用タンカーを英国に導入した。^{[ 5 ]}ピックフォーズは1921年に石油タンカー会社を買収し、すぐに4,500リットル（1,200米ガロン、1,000英ガロン）のタンカーを保有し、1930年代半ばには16,000リットル（4,300米ガロン、3,600英ガロン）のタンカーを保有するようになった。^{[ 6 ]}その他の地域では、開発はより遅かった。例えば、ニュージーランドでは、大英帝国石油のロバート・ウェイリー・コーエン卿が1925年に初めてガソリンタンカーの使用を提案し^{[ 7 ]} 、オークランドからハミルトンに到着した最初のタンカー（910リットル（240米ガロン、200英ガロン））は^1927年にブラスバンドの演奏で迎えられました^{[ 9 ] 。}

サイズと容量

フィンランドのポリにあるサタマイト乳製品工場の前に駐車された牛乳配達用のタンクローリー

タンクローリーは、そのサイズまたは容積によって分類されます。大型トラックの容積は通常、21,000～44,000リットル（5,500～11,600米ガロン、4,600～9,700英ガロン）です。オーストラリアでは、最大4台のトレーラーを連結したロードトレイン（クワッドタンカー）が、120,000リットル（32,000米ガロン、26,000英ガロン）を超える貨物を輸送します。液体を輸送する、より長いロードトレインも使用されています。

タンクローリーは形状によって区別され、通常は円筒形のタンクが車両上に水平に横たわっています。タンクローリーには、食品規制への適合性、冷蔵能力、耐酸性、加圧能力など、用途に応じた目立たない違いがいくつかあります。タンク自体には、ほとんどの場合、複数の区画またはバッフルが設けられており、積荷の動きによる車両の不安定化を防ぐ「波動効果」を防いでいます。この現象は主にタンク内の液体の動きによって引き起こされます。この動きによって波が生じ、タンク壁に圧力が加わるため、急旋回時や急ブレーキ時に車両が不安定になり、横転事故のリスクが高まります。

一般的な大型タンクローリー

大型タンクローリーは、ガソリン、軽油、液化石油ガス、天然ガスなどをガソリンスタンドまで輸送するために使用されます。また、液化糖、糖蜜、牛乳、ワイン、ジュース、水、工業用化学薬品など、様々な液体貨物の輸送にも使用されます。

タンクローリーは、輸送する製品に応じて様々な素材で作られています。これらの素材には、アルミニウム、炭素鋼、ステンレス鋼、繊維強化プラスチック（FRP）などがあります。

一部のタンクローリーは、タンクを複数のタンク室に区画化することで、一度に複数の製品を輸送できます。これにより、配送オプションの選択肢が広がります。これらのトラックは、異なるグレードのガソリンをガソリンスタンドに輸送する際によく使用され、必要なすべての製品を一度に輸送します。

一般的な小型タンクローリー

11,000リットル（3,000米ガロン、2,500英ガロン）未満の小型タンクローリーは、通常、地域社会における軽量液体貨物の輸送に使用されます。例えば、バキュームローリーは、浄化槽を空にし、集めた糞便汚泥を処理場へ輸送するために使用されます。このようなタンクローリーの最大積載量は、通常11,000リットル（3,000米ガロン、2,500英ガロン）です。これらのローリーには、それぞれのニーズに対応するポンプシステムが装備されています。

もう一つの一般的な用途は、液化石油ガス（LPG）などの燃料を家庭、企業、産業に配送することである。これらのトラックのうち最小のものは、通常約3,800リットル（1,000米ガロン、830英ガロン）の加圧LPGを運搬する。一般的に、LPGタンクローリーは2軸ボブテイルトラックで最大3,499米ガロン（13,250リットル、2,914英ガロン）の製品（通常は液化プロパン）を運搬する。3,500米ガロン以上の場合は、3軸トラック（タンク車）が必要となる。一部の企業では、軽量鋼材を使用して単軸トラックでより多くのガロンを運搬する。特筆すべきことに、ある米国メーカーは、単軸に3,700米ガロン（14,010リットル、3,081英ガロン）のタンクローリーを装備して製造した。^{[ 10 ]}

タンクローリーは空港で航空機に燃料を補給するためにも使用されます。

ギャラリー

• タンクローリー
• 
  下水道バキュームカー
• 
  アスファルトタンクローリー
• 
  セメントタンクローリー
• 
  ステンレス製ミルクトラック
• 
  タンクローリーで売られる牛乳
• 
  街路清掃員
• 
  タンクローリーからの植物への水やり
• 
  圧縮ガスタンクローリー
• 
  消防水車
• 
  バキューム石油会社のトラック、シドニー、1937年
• 
  B型ダブルタンカー
• 
  ロードトレイン

参照

• クッパ（タンカー）
• ダッジ・エアフロー・トラック
• パイプラインおよび危険物安全局（PHMSA）
• 給油者
• セミトレーラートラック
• スロッシュダイナミクス
• タンク車
• 戦車シャーシ
• タンクテイナー
• 真空トラック

参考文献

1. Zheng, Xue-Lian; Zhang, Hao; Ren, Yuan-Yuan; Wei, Ze-Hong; Song, Xi-Gang (2017). 「タンク内液体スロッシング解析に基づくタンク車両の横転安定性解析」 . Advances in Mechanical Engineering . 9 (6). doi : 10.1177/1687814017703894 . S2CID  115027397 .
2. 「イングランド初のガソリンスタンドはいつオープンしたのか？」 Historic England . 2019年11月30日閲覧。
3. 「英国におけるエッソの歴史」エクソンモービル英国. 2019年11月30日閲覧。
4. 「燃料配送トラックの歴史」 .特殊燃料サービス | 緊急燃料補給、オンサイト燃料サービス、発電機燃料. 2018年9月10日. 2019年11月30日閲覧。
5. ジャーヴィス、エイドリアン（2017年12月1日）『In Troubled Times: The Port of Liverpool, 1905-1938』オックスフォード大学出版局、ISBN 978-1-78694-909-7。
6. ターンブル、ジェラルド・L. (2019年8月13日).交通と輸送：ピックフォードの経済史. ラウトレッジ. ISBN 978-1-00-062842-5。
7. 「興味深い計画。ニュージーランド・ヘラルド」paperspast.natlib.govt.nz。1925年3月7日。 2024年6月25日閲覧。
8. ウィリアムズ、リン (2012年5月14日). 「死者は語る」 .ワイカト・タイムズ. 2019年11月30日閲覧– PressReader経由.
9. 「ハミルトン初のガソリンタンカー」ハミルトン図書館ヘリテージコレクションオンライン。 2019年11月30日閲覧。
10. 「Blueline® QX Bobtail - Westmor Industries」westmor-ind.com . 2017年9月6日閲覧。

外部リンク

• タンクローリーの運転で生計を立てる