カナダの戦車

ラムMk.II – 後期生産型

カナダ王立機甲軍団の戦車の歴史と発展は、第一次世界大戦中の起源、戦間期、第二次世界大戦、冷戦、そして現代という より小さなカテゴリーに分類できます。

概要

カナダ騎兵軍団は1910年に設立されたが[ 1 ] 、カナダ初の戦車部隊は1918年後半まで編成されなかった。当初、これらの部隊は機関銃軍団と第1カナダ戦車大隊の一部とみなされていた。第2カナダ戦車大隊と第3e Bataillon de chars d'assautはいずれも第一次世界大戦の戦闘に参加するには遅すぎた。しかし、休戦協定の2日後にカナダ戦車軍団がようやく認可された時、第1カナダ戦車大隊はまだイギリスでマークV戦車の訓練中だった。

第一次世界大戦後初の戦車が登場したのは、カナダがドイツと再び戦争する前年に数両のヴィッカース マーク VI軽戦車が登場したときだった。こうしたささやかな始まりを経て、1940年8月13日に現代のカナダ機甲軍団が発足した。当初、カナダ機甲部隊は、孤立主義法により米国が外国に武器を売却することを禁じられていたため、カナダ政府に代わってスクラップ鉄を入手する取引を仲介した。当時、英国から入手できる戦車はなかった。そのため、第一次世界大戦設計の米国製M1917戦車219両がスクラップ価格で入手された。これらは戦車の訓練や習熟を始めるには十分であったが、実戦での使用は非常に限られていた。その後、第二次世界大戦の戦況をきっかけに、カナダは大規模な戦車生産へと突入し、バレンタイン戦車、ラム戦車、グリズリー戦車とその装甲派生型が数千両生産された。

カナダはまた、冷戦とアフガニスタン戦争で使用された近代的な装甲戦闘車両の製造も続けました。

カナダの戦車

バレンタインタンク

カナダで最初に製造された戦車、バレンタインVIが、1941年5月にカナダ軍需供給大臣C.D.ハウによって検査されている。

フランス陥落後、新設のカナダ機甲師団にはカナダ製の戦車を装備させることが決定された。第1軍戦車旅団を編成するため、バレンタイン戦車が発注された。このイギリス製の戦車はカナダで製造されることになっていた。地元の技術基準と入手可能な部品を組み込むための設計の必要な調整の他に、カナダのバレンタイン戦車にはGMCエンジンが使用された。このエンジンはオリジナルを改良したもので、後にイギリスの生産車にも採用された。1940年のダンケルクの後、イギリスの戦車部隊の大半がフランスで失われる前でさえ、開戦時のイギリスでの戦車生産は不十分であり、イギリスの需要のためにアメリカの生産能力が奪われたことが認識されていた。 [ 2 ] : 3 そのため、カナダが戦車を装備する場合は、現地で製造する必要があった。[ 2 ] 1940年6月、モントリオールにあるカナダ太平洋鉄道のアンガス工場は、余剰生産能力を持つ唯一の大規模企業として、イギリス向けにバレンタイン戦車300両を部分的に製造する契約を獲得した。これに続いて、後にカナダ向けに戦車488両を完成させる契約も受注した。[ 2 ] : 5 しかし、バレンタイン戦車は歩兵戦車であり、カナダは新設された機甲師団のために巡航戦車を必要としていた。最終的に1,940両のバレンタイン戦車がCPRで製造され、そのほとんどがソ連に供給された。バレンタイン戦車には多くのアメリカ製の部品が使用されていたが、イギリス製の部品への依存、北米の方式に製造を適応させる難しさ、適切なタイプの装甲板の入手性に関する制限などの他の問題がバレンタイン戦車の生産に影響を及ぼした。実際には、カナダは製造した1,400両のバレンタイン戦車の大半をソ連にレンドリース法で供給したため、使用することはなかった。

ラムタンク

戦時中のラムMk.II（初期生産型）戦車

1941年初頭、第1戦車旅団がイギリスに派遣され、マチルダ歩兵戦車を装備した。2個機甲師団の編成には、1,200両の騎兵戦車が必要であると予想された。英国は自国の必要量に対して供給が不足していたため 、それらを供給できる立場になかった。つまり、カナダは独自の生産を開発しなければならなかった。この目的のために、戦車生産に従事する米国企業の子会社の管理下で戦車兵器庫が設立された。このカナダ独自の戦車設計は、カナダ軍の標準的な装甲車両となった。その結果、米国のM3リー戦車の車台と走行装置を基にしたラム巡航戦車が生まれた。ラムは、1941 年から 1943 年にかけて モントリオール機関車工場(MLW)で製造されました。

ラム戦車は、北西ヨーロッパで運用されていたバジャー火炎放射戦車への改造やその他の派生型を除き、カナダ機甲師団との戦闘には参加しませんでした。新型シャーマン戦車を標準装備とすることが決定されました。ラム戦車が戦争遂行に大きく貢献したのは、カナダとイギリスで編成された大規模機甲部隊に、イタリア侵攻とノルマンディー侵攻に先立ち、重要な戦術訓練を実施するための最新鋭戦車を装備させたことです。ラム戦車は数多くの派生型が生産されましたが、中でも最も有名なのはカンガルー装甲兵員輸送車です。

ラム戦車の派生型

ラム Mk I
ラムMk II – 初期生産型
ラムMk II - 後期生産型。Mk V QF 6ポンド砲を搭載するが、補助砲塔はそのまま。
Ram OP/アメルスフォールトの指揮戦車
  • 巡洋戦車、ラム Mk I:オードナンス QF 2 ポンド砲/ 40 mm 砲 (弾丸 171 発)。
  • 巡洋戦車、ラムMk II
    • 初期生産型: 92発のMk III QF 6ポンド砲 (57 mm)。
    • 後期生産型：Mk V 6ポンド砲。補助砲塔とスポンソンドアは撤去。ブローニング .303 インチ (7.7 mm) 機関銃をボールマウントに装備。
  • バジャー：火炎放射器を搭載した戦車。最初のバジャーはラム・カンガルーで、艦首機関銃の代わりにワスプII火炎放射器（ユニバーサル・キャリアに搭載されていたもの）を搭載していた。後期型は砲塔式ラムで、主砲の代わりに火炎放射器が搭載された。
  • ラムカンガルー: 砲塔を取り外したラムは、戦闘準備の整った兵士 11 名と乗組員 2 名を運ぶことができる装甲兵員輸送車となります。
  • ラムOP/コマンド（84）：ラムMk IIをベースとした、セクストン自走砲部隊の前線観測士官（FOO）の移動観測所として機能する装甲車両。砲はダミーに交換され、無線セットNo.19の無線機2台にNo.58のセットが取り付けられた。乗員は6名。1943年に生産ラインから出荷された最後の84両のラムから製造された。[ 2 ]
  • Ram GPO: OPと同様だが、自走砲連隊の「砲座将校」用の特殊装備を装備。タンノイ製スピーカーを搭載。
  • セクストン「25 ポンド自走砲、履帯式」:オープントップの上部構造にQF 25 ポンド砲を搭載した自走砲車両。
  • ラム弾薬運搬車: 「ワラビー」とも呼ばれる装甲弾薬補給車両。カンガルー用として改造されたが、セクストンの 25 ポンド弾薬を運搬するために使用された。
  • Ram ARV Mk I: Ram Mark I にウインチギアを追加して作成された装甲回収車。
  • Ram ARV Mk II: Ram Mk II をベースにした ARV。ジブとアーススペードが追加され、砲塔はダミーに置き換えられました。

グリズリー

後ろにセクストンがいるグリズリータンク

M3の後継として、より優れたM4シャーマンが投入された。連合国はM4を標準化することで合意し、MLWは1943年8月にカナダ版のグリズリー戦車の生産を開始した。 [ 4 ]グリズリーのサスペンションには、17歯のドライブスプロケットとCDP履帯が採用されていた。これに対し、M4は13歯のドライブスプロケットを採用していた。CDP履帯は米国の標準的な履帯よりも軽量で単純であり、日本軍が東南アジアに進出して以来不足していたゴムを必要としなかった。米国での生産で十分であることが明らかになったため、カナダのグリズリー戦車の生産は中止された。代わりに、MLWはセクストン自走砲Mk IIを生産した。セクストンMk IIはグリズリーの車台を使用し、車体上部を連邦標準のQF 25ポンド砲を搭載できるように改造した。セクストンは米国のM7プリーストに相当する連邦版であった。グリズリー中戦車の小ロットに訓練用にオードナンスQF17ポンド砲が搭載されたが、実戦には投入されなかった。[ 5 ]

クーガー

クーガーの水泳

米国で設計・製造されたシャーマン戦車の導入を皮切りに、カナダは米国、英国、そして後にドイツ製の装甲車を購入し、カナダ軍に装備するという伝統を始めた。カナダ側の要求により、当初の仕様にしばしば改訂が行われた。1970年代後半になってようやく、カナダで開発・製造された装甲車両がカナダ機甲連隊に配備された。主力戦車ではないが、オンタリオ州ロンドンのGMディーゼル部門（現在はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズの一部）で製造されたクーガーAVGPが構想された。AVGPは、第二次世界大戦後初めて運用されたカナダ製の装甲車両であった。水陸両用のクーガーは、AVGP（汎用装甲車両）の直接火力支援車両（輪式）FSV(W)派生型であった。クーガーは1970年代後半、カナダに駐留する正規および予備の機甲連隊で運用を開始しました。当初は高速空輸可能な戦闘車両として開発され、ノルウェーでCAST旅団によって運用され、その後はNATOのCENTAGに派遣された第1カナダ師団で運用されました。クーガーは軽量であったため主力戦車（MBT）に有効ではありませんでしたが、冷戦終結に伴いボスニアとソマリアの安定化作戦に投入され、その後カナダでは戦車乗組員の訓練に投入されました。その後、 1994年にカナダ軍からレオパルドC1戦車がドイツに帰還し、戦車乗組員の訓練に用いられました。

コヨーテ

カナダ第12連隊のコヨーテ

クーガーとAVGPプログラムで得られた経験は、世界中の軍隊に配備されている、カナダ製の非常に成功したLAV-25およびLAV III装甲車両へと発展しました。コヨーテ装甲偵察車両は、LAV-25をベースに改良されたカナダ製の8輪装甲偵察車両で、1996年までに203台がカナダで配備されました。

装甲戦闘車両への移行計画

1990年代初頭に構想された装甲戦闘車両（ACV）は、ソマリアとボスニアでの非戦時作戦（OOTW）で要請されていた任務のために、AVGPクーガーの代替となることを目的としていた。 [ 6 ]この購入は、非戦時作戦用に装輪式105mm砲搭載のACVとその他の軽量装備、そして戦闘用に主力戦車（MBT）と関連する重装備という2層装備戦略の一環であると考えられていた。[ 7 ]

しかし、1990年代半ばまでには、カナダ軍の一部は、中型装輪戦車への移行の一環として、 ACVがAVGPクーガーとカナダの旧式化したレオパルド1主力戦車の両方を置き換えることを構想していました。 [ 6 ] : 74 2003年に、カナダはレオパルド1を軽量のM1128移動式砲システムに置き換えると発表しました。[ 8 ]この決定は、MGSがカナダのACVの概念で求められた主要な機能の一部を満たしておらず、将来のACVに求められる未来的でハイテクな（そしてまだ達成されていない）要件も満たしていなかったにもかかわらず行われました。この要件は、前年にカナダ陸軍司令官がカナダ議会委員会で強調したばかりでした。[ 9 ]

カナダの研究に基づく作戦研究[ 10 ]や他の専門家の評論家は皆、この動きに反対した。[ 6 ] : 80–82 [ 11 ] [ 12 ] 最大の懸念は、ACV の計画された弱い装甲と火力のために、近代的な敵がいると機動できず、近代的な MBT や AFV に対しては待ち伏せ戦術しか使えず[ 12 ] : 51 、 つまり MBT の役割を果たそうとすると事実上死の罠になってしまうということだった。作戦研究では、ACV に貫通砲 (TBM) と 400 mm 相当の追加装甲を与えることの利点も検討された。この研究では、このような改良によって ACV は MBT のような火力を獲得したが、それでも有能な敵がいると機動できないことが判明した。[ 12 ] : 51

オペレーションズ・リサーチは、カナダ軍から主力戦車を撤退させることによる、意図せぬさらなる結果を浮き彫りにした。主力戦車が撤退すれば、戦車ベースの装甲工兵車両や橋梁敷設車、そして主力戦車に搭載された地雷転圧車、地雷鋤、ドーザーブレードも失われることになる。これらはすべて、砲火を浴びている敵の障害物に対処するために必要だった。この調査では、当時運用されていた戦車ベースのレオパルド工兵車両よりも性能が劣るため、想定されていたLAVベースの装甲工兵車両は調達すべきではないと勧告された。[ 13 ]

レオパルドII

2006年9月にアフガニスタンのパンワイ地区でカナダ軍がタリバンと通常戦闘を繰り広げたことにより、ACV計画は見直されることとなった。[ 14 ]レオパルド1中隊がアフガニスタンのカンダハル州に急派され、カナダがレオパルド1と交換にオランダ製の中古レオ​​パルド2を購入するまでの間、軍がドイツから最新式のレオパルド2主力戦車を借り受けてカンダハルに配備する手配がされた。[ 15 ] 2007年、カナダは移動銃システムを購入する計画を断念した。[ 16 ] 露ウクライナ戦争を背景に、カナダは2023年2月24日までにウクライナにレオパルドII戦車8両とレオパルドIIベースの装甲回収車1台を提供すると発表した。[ 17 ]

カナダ陸軍の戦車一覧

車両 役割
マークV戦車第一次世界大戦は、第1カナダ戦車大隊が英国でマークV戦車の訓練を続けている間に終結しました。戦争が終わった直後に、戦車は英国に返還されました。
カーデン・ロイドの豆戦車1931 年からカナダ装甲戦闘車両学校で訓練用に 12 台が使用されました。
ヴィッカース軽戦車Mk VI1938年に、第二次世界大戦前に機関銃を装備したこれらの軽戦車12両が納入されました。一部は、第二次世界大戦初期にカナダで操縦士訓練用に保管されました。
M1917第二次世界大戦初期にカナダがアメリカから緊急調達。カナダで戦車練習機として使用された。
バレンタインタンクカナダで初めて製造された戦車。大部分はレンドリース法に基づきソ連に送られたが、少数は乗員訓練のためにカナダに残された。
マチルダ戦車カナダからラム戦車が到着する前に、英国で乗組員の訓練を行うために英国在庫から少数入手された。RCACでの実戦には参加しなかった。
M3 リーカナダからラム戦車が到着する前に、英国で乗組員の訓練を行うために、英国の二次在庫から少数が調達された。RCACでの実戦には参加しなかった。
ラムタンクM3戦車の部品をベースにしたカナダ独自の戦車設計。RCAC（カナダ陸軍航空軍）の標準装備としてシャーマン戦車に置き換えられた。

ラムの主な貢献は、カナダとイギリスの機甲部隊に近代的な戦車を提供し、イタリア侵攻とノルマンディー侵攻に向けてシャーマン戦車に再装備する前に、重要な戦術訓練と組織知識の構築に役立てたことです。砲塔のないラム戦車はカンガルーと呼ばれ、カナダ陸軍航空軍（RCAC）の海外要員から編成された第1カナダ機甲輸送連隊によって運用され、カナダとイギリスの歩兵に救命的な戦場機動力を提供しました。バジャーなどの派生型は北西ヨーロッパで火炎放射戦車として、また旧砲戦車は指揮戦車として実戦に投入されました。

チャーチル戦車ディエップ、イタリア、ノルマンディー、北西ヨーロッパで戦闘に参加したカナダの戦車旅団に支給されました。
M3 & M5 スチュアート第二次世界大戦中、37mm砲塔の有無にかかわらず、偵察戦車として運用されました。初期のM3は、イギリス軍において主に訓練用戦車として使用されました。改良型スチュアート戦車（M5スチュアートとして知られる）と、砲塔のない偵察型も広く使用されました。また、戦後10年以上にわたり、 予備役部隊の訓練用戦車としても使用されました。
グリズリーI巡洋艦カナダで製造されたM4A1シャーマン戦車の派生型。アメリカの工場がアメリカとその同盟国に十分なシャーマン戦車を大量に生産し始めたため、カナダでの生産は停止された。グリズリーは乗員訓練のためにカナダに留まり、戦後は軍事援助としてポルトガルに輸送された。
シャーマンM4A2戦車アメリカ製で、非常に大規模に配備されました。M4A2は第二次世界大戦中、ラム戦車に代わるカナダ陸軍の標準中戦車となり、イギリス軍ではシャーマンIIIの名称で知られていました。戦後、少数が陸軍予備役に留まり、カナダ版M4A3E8に置き換えられるまで訓練に使用されました。105mmシャーマン砲は戦争後期に試験運用されましたが、制式配備には至らず、一部は使用されました。
シャーマン・ファイアフライシャーマンVCは、ノルマンディー上陸作戦以前から、ドイツのタイガー戦車およびパンサー戦車を撃破するための追加火力として配備されていました。アメリカ製M4 30気筒マルチバンクエンジン搭載のシャーマンVをベースとし、イギリスで強力な3インチ（76.2 mm）口径のイギリス製QF 17ポンド対戦車砲を主砲に搭載するなどの改修が行われました。また、シャーマンIIIモデルのアップグレードとして、標準装備の75mm砲搭載型M4A4（シャーマンV）も使用されました。
M10駆逐戦車アメリカ製の砲塔式駆逐戦車。当初はM7 3インチ砲を装備し、後にイギリス標準の17ポンド対戦車砲に改修された。角張った溶接鋼鉄製の車体には、M4A2の部品が多数流用されている。M10は北西ヨーロッパのカナダ対戦車部隊に配備された。
17ポンドSPアキレス今日ではM10アキレスとしてより広く知られているこの戦車は、M10 GMCの改良型である。砲塔は、 M10 GMCに搭載されていたオリジナルの3インチM7砲よりも強力で大型の17ポンド砲（76.2mm）を搭載できるように改造された。イギリスに供与された1,600両のM10 GMCのうち、約1,000両がアキレスに改造された。[ 18 ]
スタッグハウンド装甲車カナダ陸軍は小型の偵察車や機関銃、機関砲を搭載した軽装甲車を配備していましたが、北西ヨーロッパ戦線においてカナダ陸軍航空軍（RCAC）の装甲車・偵察連隊が運用した重装甲車は、砲塔に37mm主砲を搭載したスタッグハウンド装甲車のみでした。スタッグハウンドは側面警備、通信線の護衛、そして偵察任務を担う掩蔽部隊として配備されました。一部のスタッグハウンドは陸軍予備役に留まり、戦後も訓練に使用されました。
シャーマンM4A2E8とM4A3E8戦車M4A2(76)W HVSS1946年にカナダ政府は294両のM4A2E8戦車を購入し、さらに1951年の朝鮮戦争で使用するために、韓国に既にあったアメリカの在庫から20両のM4A3E8戦車を取得しました。アメリカがカナダに兵器庫から提供したこれらの戦車は、ロシアへのレンドリースとして出荷するには遅すぎました。E8戦車は、第二次世界大戦初期に慌ただしく始まった設計の連続体の最後のものでした。長砲身の76mm高速度砲、乗り心地を大幅に向上させたHVSS水平渦巻スプリングサスペンションを装備したさらに改良された車体、2つの乗員ハッチを備えた大型砲塔を特徴としていました。カナダ軍は朝鮮戦争でこれらの戦車で際立った活躍を見せました。その後、正規軍ではセンチュリオンMk.3戦車に置き換えられました。大部分は1960年代初頭に倉庫に戻されましたが、一部は1970年代初頭まで使用されました。
M24 チャーフィー軽戦車 1947年に偵察任務用に32機が発注された。
センチュリオン戦車カナダは当初、20ポンド砲を搭載したMk. 3戦車274両、装甲回収車9台、橋梁敷設車4台を発注した。NATO軍用に調達され、大部分はドイツの第4戦車群（CMBG）で運用され、残りはカナダで運用された。Mk. 5も追加発注され、NATO標準の105mm砲を搭載したMk. 6に改修された。Mk. 6と、さらに改修されたMk. 6であるMk. 11は実戦用戦車として配備され、初期のMk. 3とMk. 5は練習用として保持された。

1969年から1970年にかけて、カナダ陸軍はドイツに77両の戦車を配備していたと記録している（主にMk 5とMk 11）。残りはカナダ国内に配備されていた（ウェインライト空軍基地に60両、ロングポイント・パークウェイ基地に59両、ニューブランズウィック州ゲージタウン空軍基地に46両、ボーデン空軍基地に30両、ミーフォード・オンタリオ州空軍基地に29両、カルガリー空軍基地に27両、ペタワワ空軍基地に12両、キングストン・オンタリオ州RCEME学校に6両、オタワ空軍基地オーリンズLETE試験施設に1両）。合計347両の戦車には、Mk 5が120両、Mk 5回収戦車が3両、そして赤外線および同軸測距砲を装備したMk 11が数両含まれていた。カナダで訓練任務に使用されていたセンチュリオン戦車のコスト削減策として、レオパルドC1主力戦車と、限定的にAVGPクーガーに置き換えられました。多くの戦車はイスラエルに売却され、ディーゼルエンジンに改造されました。これらの車体の一部は、現在もイスラエル国防軍で派生型として使用されています。カナダのセンチュリオン戦車は、1952年1月から1977年1月にレオパルド1に置き換えられるまで、25年間運用されました。

フェレット装甲車小型で機敏なフェレット装甲車は、1954年から1981年までカナダの装甲偵察部隊で運用されました。カナダはMk. 1を124両発注しましたが、ドイツのBAOR在庫からMk. 2もいくつか入手しました。Mk. 2の特徴的な機関銃砲塔はカナダ軍での使用のために取り外されました。フェレットはリンクスに置き換えられました。
リンクス偵察車カナダ軍は1968年から174台のリンクスを受け入れ、フェレットを補充し、最終的にフェレットに置き換えた。リンクスは通常、正規軍機甲連隊の偵察中隊（D Sqn）に支給され、7台のリンクスからなる3個小隊は、2台ずつのパトロール隊3個と小隊長の車両、そして司令部から構成されていた。旅団の他の部隊では、歩兵大隊の戦闘支援中隊の各偵察小隊で9台のリンクスが使用されていた。指揮官は車内からM26手動旋回式重機関銃キューポラからM2HBを操作した。後方を向く観測員は無線を操作し、ピントルマウントの7.62mm機関銃を発射した。好評だったが老朽化が進み、1993年までに退役し、コヨーテに置き換えられた。
クーガー AVGPオンタリオ州ロンドンのGMディーゼル部門（現在はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ傘下）で製造されたAVGPは、第二次世界大戦後、カナダで運用された最初のカナダ製装甲車両でした。水陸両用クーガーは、装甲車両（AFV）の直接火力支援車両（FSV(W)）派生型であり、スイスのMOWAG 6X6ピラニア車体をベースとし、イギリスのFV101スコーピオン戦車の砲塔に低圧76mm主砲を搭載していました。

クーガーは元々カナダで戦車練習機として、また平和維持活動における軽装甲車両として使用することを目的として、1970年代後半にカナダに拠点を置く正規および予備の装甲偵察連隊で運用開始されました。また、冷戦期にはノルウェーでCAST旅団によって高速空中輸送戦闘車両として使用され、後にはNATOのCENTAGの第1カナダ師団でも使用されました。主力戦車に対して有効となるには武装が軽すぎましたが、冷戦終結後にはセルビアとソマリアでの安定化作戦に配備されました。また、カナダでは戦車乗組員の訓練にも使用され、 1994年にはドイツの基地から持ち帰ったレオパルド戦車と共に限定的な訓練演習も行われました。

コヨーテ装甲偵察車カナダで製造されたLAV-25をベースにした8輪装甲偵察車両。1996年までに203台が配備された。
レオパルド1主力戦車レオパルド1A3型
レオパルドC2主力戦車レオパルド1A5型
レオパルド2主力戦車レオパルド 2 型には砲戦車、ARV、AEV の派生型があります。砲戦車の派生型はレオパルド 2A4、レオパルド 2A4M、レオパルド 2A6M の 3 種類です。
TAPV装甲偵察車両。 2016年から提供開始

参照

注釈と参考文献

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  9. ^彼は事実上、それはステルス性（そして将来的には不可視性も）を備えた軽装甲車両（LAV）であり、おそらく車輪式で、M1A2主力戦車と同等の火力と衝撃作用を持ち、あらゆる飛来弾を撃ち落とす防御システム（すなわち、100%の信頼性、100%の有効性、100%の可用性を備え、車両の外表面を100%カバーする）を備えるだろうと述べた。Mader著『Shifting Paradigms』42～43ページを参照。（2019年3月31日閲覧）。
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  17. ^ https://CBCニュース 2023年2月24日、カナダはウクライナにさらに4両の戦車を派遣します。www.cbc.ca/news/politics/canada-four-more-tanks-ukraine-1.6759775
  18. ^ 「Self Propelled Guns」 . www.canadiansoldiers.com . 2023年1月23日閲覧。

ウィキメディア・コモンズにおける カナダの戦車に関するメディア

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