タスマニアスーパープリックス
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| シモンズ・プレーンズ・レースウェイ | |
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| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 4 |
| 初開催 | 2006 |
| 最終開催 | 2010 |
| 最多勝利数（ドライバー） | 連続優勝なし |
| 最多勝利数（コンストラクター） | ダラーラ(4) |
| 回路の長さ | 2.41 km (1.5 マイル) |
| レースの長さ | 72.3 km (45 マイル) |
| ラップ | 30 |
| 最後のレース（2010年） | |
| ポールポジション | |
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| 表彰台 | |
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| 最速ラップ | |
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タスマニア・スーパープリは、タスマニア州ロンセストン近郊のシモンズ・プレーンズ・レースウェイで開催される、国際F3規定に適合するオープンホイール・レーシングカーによるモーターレースです。2006年に創設されたこのレースは、オーストラリア国内レベルのオープンホイール・レーシングカーの代表的なレースとしての役割を再び担うことを目的としています。この役割は、1985年にオーストラリア・グランプリがF1世界選手権の1戦となって以来、ほとんど空席のままでした。
このレースは、シャノンズ・ナショナルズ・モーター・レーシング・チャンピオンシップのシモンズ・プレーンズ・ラウンドで行われたオーストラリアF3選手権2ラウンドのうちの第2戦として、2006年に初めて開催されました。当初は1周2.41キロメートルのレーストラックを25周（60キロメートル）で開催され、2007年には30周（72キロメートル）に拡大されました。優勝者には、 1984年と1985年にオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンシップを2度制覇し、その後1989年と1994年にバサースト1000 、 1995年にはオーストラリア・ツーリングカー選手権で優勝したタスマニア出身のレーシングドライバーにちなんで名付けられたジョン・ボウ・トロフィーが授与されます。
初代スーパープリの優勝者はマイケル・トリムブルで、クリス・アラジャジャンを3秒差で破り、イギリス人レーサーのベン・クルーカスが3位に入った。2007年はバートン・マワーがリアン・タンダーと最終的にシリーズチャンピオンとなるティム・マクローを抑えて番狂わせの勝利を収めた。2008年はタンダーがさらに上回り優勝したが、シーズン最終戦でイギリス人ドライバーのジェームズ・ウィンスローを破りタイトルを獲得するには至らなかった。ネイサン・カラッティがティム・マクローを抑えて2位に入った。
2009年のレースは、シャノンズ・ナショナルズ・モーターレーシング選手権のシモンズ・プレーンズ・ラウンド全体と共に中止となりました。これは、複数のサポートカテゴリーが大会から撤退したことで大会の財政的存続が危ぶまれたためです。F3の主催者は、このレースが2010年シーズンに復活することを明言していましたが、2010年選手権のヒドゥン・バレー・ラウンドに割り当て、それ以来そこで開催されています。シーズン序盤の開催に変更された2010年のレースでは、トム・トゥイーディーがチームBRMのベン・バーカーとアンドリュー・ウェイトを率いて優勝しました。
受賞者
| 年 | 日付 | 優勝ドライバー | 優勝車 | 優勝チーム |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | 4月9日 |  マイケル・トリムブル | ダラーラF304 | アストゥティ・モータースポーツ |
| 2007 | 9月2日 | バートン・マワー | ダラーラF304スピエス-オペル | チームBRM |
| 2008 | 9月21日 | リアン・タンダー | ダラーラF307 HWA -メルセデス・ベンツ | タンダースポーツ |
| 2009 | 10月18日 | レースは中止 | ||
| 2010 | 4月11日 | トム・トゥイーディー | ダラーラF304ソデモ-ルノー | チームトム |
