タタ・スモ・グランデ
| タタ・スモ・グランデ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | タタ・モーターズ |
| 別名 | タタ・グランデタタ・モーヴス |
| 生産 | 2008～2016年 |
| 組み立て | インド：プネ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミッドサイズSUV |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ |
| プラットフォーム | タタX2 |
| 関連している | タタ サファリタタ アリアタタ テルコライン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.2LディコールディーゼルI4 2.2LバリコールディーゼルI4 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,550 mm（100.4インチ） |
| 長さ | 4,421 mm (174.1 インチ) |
| 幅 | 1,780～1,853 mm（70.1～73.0インチ） |
| 身長 | 1,940 mm (76.4 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | タタ・スモ |
タタ・スモ・グランデは、インドの自動車メーカーであるタタ・モーターズが2008年から2016年まで製造した中型SUVです。2014年に名称がタタ・モーヴスに変更されました。
相撲グランデ（2008–2010）
Sumo Grande（開発段階ではコードプロジェクトPhoenix）は、改良型ボディオンフレームX2プラットフォームをベースにタタ自動車が開発した中型SUVで、リアエンドの一部は1994年式の先代Sumoから流用されている。Xenonと同様に、Sumo Grandeは英国のConcept Group International LTDが設計した。当初はSumoの2代目として計画され、タタのラインナップではSafariよりも下位に位置づけられたが、旧型Sumoはインドでの値下げによる販売好調により生産が継続されたため、結果的にSumo Grandeは旧型を置き換えることなくサポートすることになる。開発の一部はIAV India Private Ltd.に委託された。
車体の全長は4,421mmで、以前のSumoよりわずかに短い。コックピットは7人乗りと8人乗りの構成が用意されており、後に9人乗りバージョンが導入された。X2のシャシーは、Xenonと同じダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを使用している。デビューエンジンは2.2リッターディーゼルコモンレールDicor VGTで、120馬力を発揮し、[ 1 ]同じエンジンを搭載したSafariよりも20馬力低い。この車は後輪駆動のみで、安全装置（ABS、ESP、エアバッグ）は装備されていないが、Tata Safariとの内部競合を避けるためである。美的には、この車は5ドアボディで、以前のSumoからインスピレーションを得たスタイルだが、よりモダンである。内装はオリジナルのSumoと同じ。3列目の座席は2人掛けまたは3人掛けのベンチシートで、古いSumoの座席はシングルフォールディングシートだった。[ 2 ] [ 3 ]
スモウグランデMK II（2010–2014）
Sumo Grande MKIIは、前モデルのフェイスリフト版で、多くの細部が改良されています。[ 4 ]特にメカニズム面では、快適性を向上させるためにリアサスペンションが改良されています。ステアリングは、前モデルがダイレクト感が欠けていると批判されていたため、改良されました。新しいフロントグリルと再設計されたインジケーターが採用されました。内装では、新しいフェイクウッドパネルとドアパネル用の新しいファブリックが採用されました。9人乗りバージョンには、折りたたみ式リアシートが2つ装備されています。[ 5 ] [ 6 ]
2011年、タタは「Sumo」の名称を廃止し、この車は単に「Tata Grande」と呼ばれるようになった。
タタ・モヴス（2014～2016年）
2014年のフェイスリフトで、まだ生産中だった初代タタ・スモとの混同を避けるため、スモ・グランデという名称は捨てられ、モーヴスという名称に変更された。しかし、車両の特性は変更されなかった。変更は内装トリムとボディカラーの範囲が白と銀に減らされ、装備が簡素化されたのみであった。バンパーは塗装されなくなり、生のプラスチック製になったため、定価は大幅に引き下げられた。エンジンは120馬力の2.2リッター・ディコール・コモンレール・ディーゼルのままであった。[ 7 ] [ 8 ] しかし、販売は期待外れで、2015年に2016年に予定されていた生産終了が発表された。直接の後継車は提案されなかったが、初代スモ（1994年発売）は継続的にアップデートされ、その継承の一部を受け継いでいた。[ 9 ]
Sumo Grandeの仕様
| 仕様 | 価値 |
|---|---|
| 最高速度 | 時速140キロメートル（時速87マイル） |
| 0～100 km/h（62 mph） | 17.6秒 |
| エンジンタイプ | 2.2L DiCOR、32ビットECU、可変ジオメトリターボチャージャー |
| 変位 | 2179cc |
| 力 | 120 PS (88 kW; 120 hp) @ 4000 rpm |
| トルク | 250 N⋅m (180 lb⋅ft) @1500 rpm |
| バルブ機構 | DOHC |
| シリンダー構成 | 直列4気筒 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 燃料システム | |
| 最小回転半径 | 5.3メートル |
| ホイールサイズ | 16インチ |
| タイヤ | 235/70 R 16（チューブレス） |
| 地上高 | 205 mm / 8.07インチ |
参考文献
- ^ 「タタ・モーターズが『スモ・グランデ』を発売」" . TataWestSide.com . 2008年2月22日. 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月18日閲覧。
- ^ 「公式仕様」(PDF)。2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2018年7月18日閲覧。
- ^ 「グランデ：タタ・スモの新たなアバター」TataWestSide.com、 2008年2月28日。 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月18日閲覧。
- ^ 「タタ・モーターズがSumo Grande MK IIを発売」 TataWestSide.com 2009年12月14日。 2018年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月18日閲覧。
- ^ 「タタ、失われた地位を取り戻すためスモ・グランデ・マークIIを発売」 India Today、2009年12月15日。 2018年9月7日閲覧。
- ^ 「タタ・モーターズ、新型「スモ」を発売。SUV売上高60%増を見込む」TataWestSide.com 2009年12月15日オリジナルより2018年8月1日時点のアーカイブ。 2018年7月18日閲覧。
- ^ 「タタ・モーターズ、新型モバスを発表」タタ・モーターズ、2014年5月6日。 2021年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月18日閲覧。
- ^ 「Tata Movusが699万ルピーで発売」 AutocarIndia.com、2014年5月6日。 2018年7月18日閲覧。
- ^ “タタとアックスビスタ、インディゴ、そしてモーバス” .モーターバッシュ.com。 2015 年 4 月 17 日。2018 年7 月 18 日に取得。
外部リンク
