タトラ600
| タトラ 600 タトラプラン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | タトラ、 |
| 生産 |
|
| 組み立て | |
| デザイナー |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 大型ファミリーカー（D） |
| ボディスタイル | 4ドアファストバックサルーン |
| レイアウト | RRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1952 cc (2.0L)タトラ 600フラット4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル[ 1 ] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm（106.3インチ） |
| 長さ | 4,540 mm（178.7インチ） |
| 年表 | |
| 前任者 | タトラ97 |
| 後継 | タトラ603 |
タトラ600 （タトラプラン）は、チェコの自動車メーカーであるタトラ社が1948年から1952年にかけて製造した、リアエンジンの大型ファミリーカー（ヨーロッパではDセグメント）です。プロトタイプは1946年に完成しました。
歴史
第二次世界大戦後、タトラ社は戦前からの事業である乗用車の製造に加え、商用車や軍用車両も製造した。工場は共産党政権樹立の2年前の1946年に国有化された。戦前のモデルの生産は継続されたものの、1946年から1947年にかけて、ヨゼフ・チャルーパ、ウラジミール・ポペラーシュ、フランティシェク・カルダウス、ハンス・レドヴィンカによって、新型車タトラ600タトラプランが設計された。車名は、共産党による新たな計画経済を称えるものであったが、飛行機にちなんで名付けられたものでもある（「エロプラン」はチェコ語で飛行機を意味する）。
当初、600はタトラ107として知られていました。[ 2 ]これは、タトラの以前の空力車である77、87、97を引き継いだもので、時代遅れのタトラ57に代わる、より新しく、より小型で、より安価なバージョンとして意図されていたためです。タトラは第二次世界大戦後に新しい番号体系に切り替え、すべての車種コードが600で始まるようにしたため、結果としてタトラ107はタトラ600になりました。
600は2つの試作車「アンブロジュ」（1946年12月）と「ヨゼフ」（1947年3月）を経て、1948年に量産が開始されました。1951年、国家計画局はタトラプランの生産をムラダー・ボレスラフにあるシュコダ・オート工場に委託し、タトラはトラックの組立に専念することを決定しました。しかし、この決定は両工場の従業員に非常に不評で、結果としてシュコダはタトラプランをわずか1年間しか生産せず、1952年に生産中止となりました。[ 3 ]
タトラプランは、モノコック構造の流線型ポントンスタイルの6人乗りファストバックサルーンボディを持ち、フロントにはサイデッドドアを備え、空気抵抗係数（Cd値）はわずか0.32でした。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]空冷水平対向4気筒1,952ccエンジンをリアに搭載していました。6,342台が製造され、そのうち2,100台はムラダー・ボレスラフで製造されました。2010年、英国でタトラプランは「クラシックカー・オブ・ザ・イヤー」の1940年代部門を受賞しました。
ソドムカ製のボディに改造された600コンバーチブルは、 1949年12月22日にアントニン・ザポトツキーからヨシフ・スターリンに贈呈された。2019年現在、コプリヴニツェのタトラ技術博物館に展示されている。[ 6 ]
モデル
- タトラ 107 - 元の名称は 600。
- タトラ 201 - 600 の商用バージョン。1947 年に 4 台 (ピックアップ トラック、パネル バン、救急車 2 台) が製造されました。600 とは異なり、201 はフロント エンジンでした。
- タトラ 600 ディーゼル - 600 に似ていますが、2.0Lディーゼル エンジンを搭載し、1949 年に 3 台のプロトタイプが製造されました。
- タトラ 601 モンテカルロ- 600 をベースにした2 ドアスポーツカー。1949年に 1 台 (おそらく 2 台) 製造されました。
- タトラ 602 タトラプラン スポーツ- 1949 年に製造された 600,2 をベースにしたレーシングカー。
ギャラリー
- 展示会場でのタトラ600タトラプラン
- タトラ600
- タトラ600のエンジンベイ
- タンパベイ自動車博物館のタトラ600
注記
.JPG/1280px-Tatra_87_(Foto_Hilarmont).JPG)
.JPG){kind=link}
- ^グローア、ロジャー (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 (第 1 版)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3-613-02808-1。
- ^ https://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/museum-classics-twofer-1949-and-1952-tatra-t600-tatraplan-two-halves-almost-make-a-whole/
- ^ a b「タトラ T600 タトラプラン」 .タトラ T600 タトラプラン。
- ^ローゼンクランツ、カレル (2002)、タトラ、オートアルバム(チェコ語)、ブルノ: MS Press、p. 107、ISBN 978-80-900915-9-7
- ^ Janik、Martin (2004)、Tatra (チェコ語)、ブルノ: Computer Press、p. 76、ISBN 80-7226-573-3
- ^ https://www.hooniverse.com/one-of-a-kind-stalins-tatraplan-600-convertible/
参考文献
- マルゴリウス、イヴァン：「Tatra T600 – Tatraplan」、Architectural Design、第71巻、第5号、2001年9月、ロンドン、pp.84–88。
- フィールド、ベン：「スムーズ・オペレーター」、クラシック・カーズ誌、2010年5月、88～92ページ
- マルゴリウス、イヴァン、ヘンリー、ジョン G：タトラ - ハンス・レドウィンカの遺産、SAF 出版、ハロー 1990 年、ISBN 0-946719-06-3
- マルゴリウス、イヴァン、ヘンリー、ジョン G：タトラ - ハンス・レドウィンカの遺産、Veloce Publishing、ドーチェスター 2015、ISBN 978-1-845847-99-9
- マルゴリウス、イヴァン：「冷戦時代のストリームライナー」、The Automobile、第42巻、第9号、2024年11月、48-54ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおける タトラ600タトラプランに関連するメディア
