タワ駅

タワ
1937～2013年の駅舎
一般情報
位置メルヴィル ストリート、タワ、ウェリントン、ニュージーランド
座標南緯41度10分9.48秒 東経174度49分42.20秒 / 南緯41.1693000度、東経174.8283889度 / -41.1693000; 174.8283889
システムメトリンク郊外鉄道
所有者グレーター・ウェリントン地域議会（建物） KiwiRail（プラットフォーム、線路
ライン北島メイントランク
プラットフォーム島
トラックメインライン (2)
工事
駐車場はい
歴史
オープン1885年9月21日（WMR、タワフラットとして）1935年7月24日移転（貨物）; 1937年6月19日（旅客）
再建された1937年、2013年
電化1940年7月24日
以前の名前タワフラット
サービス
前駅 トランスデブ・ウェリントン次の駅
リンデン
ワイカナエ方面
カピティ線レッドウッド
ウェリントン方面
位置
地図

タワ駅（旧称タワ・フラット）は、ニュージーランドのウェリントン近郊鉄道網を構成する北島幹線鉄道（NIMT）の駅です。島式ホームを有する複線駅で、NIMTの南端駅であるウェリントン駅から13.75キロメートル（8.54マイル）の距離にあります。タワ近郊の地域にサービスを提供しています。

サービス

タワ駅には、トランスデブ・ウェリントンがメットリンクブランドで運行するカピティ線の通勤列車が乗り入れており、ウェリントンとポリルアまたはワイカナエ間を運行しています。列車はFT/FPクラス（マタンギ）の電車で運行されています。ディーゼル機関車牽引のキャピタル・コネクションとノーザン・エクスプローラーの2本の列車がタワ駅を通過しますが、停車しません。

オフピーク時の列車は、ウェリントンとワイカナエ間の全駅に停車します。ピーク時には、ウェリントン発の全駅停車列車がポリルアまたはプリマートンで終点となり、ウェリントンに戻る場合があります。一方、ピーク時にはウェリントンとポリルア間で急行列車が運行されるため、タワには停車しません。[ 1 ] [ 2 ]

電車での所要時間はウェリントンまで15分、ポリルアまで6分、ワイカナエまで45分です。[ 1 ]

列車は日中のオフピーク時には20分間隔で運行され、ピーク時にはより頻繁に運行され、夜間はより少ない間隔で運行される。[ 1 ] 2018年7月以前は、ウェリントンとワイカナエ間のオフピーク時の旅客列車はタワに停車し、30分間隔で運行されていたが[ 3 ]、2018年7月15日からは20分間隔に増加された。

歴史

1959年2月23日、タワフラット自治区がタワ自治区に改称されたのに伴い、タワフラット駅はタワ駅に改名された。[ 4 ]それまでタワフラットと呼ばれていた地域は、タワと呼ばれるようになった。[ 5 ] [ 6 ]

タワを通る最初の路線は、ウェリントン・アンド・マナワツ鉄道会社（WMR）によって建設され、駅は1885年9月24日に開業した。当時、鉄道はジョンソンビルを経由してウェリントンまで迂回しており、タワは終点から16.48 km離れていた。最初の駅はフラッグストップ駅であり、列車は乗降希望の乗客からの合図があった場合にのみ停車した。現在のダンカン通りとタワ通りの交差点の北に位置し、現在の北行きレッドウッド駅の近く、その上空に位置していた。[ 7 ] [ 8 ]

踏切

アーサー・リー・ハントは1892年から1897年までWMRに勤務し、ソーンドンの事務員から駅長に昇進した。ある荒れた夜に「南風」の南行き郵便列車の切符係をしていた時、パエカカリキ駅で特別列車とタワで交錯するよう指示された。タワ・フラット駅には「行き止まり」の側線が1本しかなく、どちらの列車も通行できなかった。そのため、南行き列車はA列車とC列車、つまり前半と後半に分割された。北行き列車はB列車と指定され、以下の入換が必要となった。[ 9 ]

  • Aは前進し、後退して側線に入る
  • BはC地点を離れて本線に沿って前進する
  • AはBとCの長さだけポイントを離れて本線に進みます
  • BはCを側線に置き、本線に戻って進む
  • Aは側線に後退し、Cに連結し、その後、進行します

NZRへの統合

WMRは1908年12月に購入され、ニュージーランド鉄道局のネットワークに組み込まれました。1909年6月、政府は駅の改修に500ポンドを承認しました。[ 10 ]

タワフラット偏差

1930年代、ウェリントンからタワまでのWMRの当初のルートはジョンソンビルでジョンソンビル支線として短縮され、タワ・フラット迂回路によって迂回された。この迂回路はウェリントンへのより速いルートを提供した。3km短くなり、ジョンソンビルルートの急勾配と急カーブを回避し、新しいタワ駅の北で元のルートに再び合流した。新しい迂回路は古い鉄道のレベルより下の谷底に建設されたため、タワに新しい操車場、島駅プラットフォーム、そして新しい駅舎を建設する必要があった。古い駅舎は地元の教会の増築部分として使用された。[ 11 ]

貨物輸送は1935年7月24日から、旅客輸送は1937年6月19日から開始された。6月19日には、タワとジョンソンビル間の接続が切断され、複線化と新駅の開業により、所要時間の短縮とダイヤの簡素化が実現した。タワを通る路線は1940年6月に電化され、1957年12月15日にはタワ以北の単線がポリルアまで複線化された。[ 12 ]

駅舎の建て替え

2012年、駅舎は10cmの傾きがあり、屋根からの大規模な漏水により構造が損なわれていることが判明しました。1月の点検後、駅舎は閉鎖され、修繕または建て替えに必要な作業の見積もりが行われました。[ 13 ] [ 14 ]

グレーター・ウェリントン地域議会は2012年6月に駅舎の建て替えを決定しました。新しいシェルターを3ヶ月で建設するには約60万ドルの費用がかかると見積もられています。既存の建物は耐震補強と構造の80%の建て替えが必要で、費用は200万ドル、期間は18ヶ月かかる可能性があります。[ 15 ] [ 16 ]

タワ駅は、駅舎の建て替え、プラットホームおよび歩道橋の改修のため、2012年12月26日から2013年5月20日まで閉鎖された。タワ・ジャンクション仮設駐車場から隣接駅へのシャトルバスサービスと、ダンカン・ストリートの鉄道代替バス停留所が提供された。歩道橋は、短期間の閉鎖を除き、開通していた。[ 17 ] [ 18 ]新しい駅舎は2013年5月20日に開業した。[ 19 ]新しい駅舎には、駅の歴史を描いた一連の装飾パネルが設置されている。[ 20 ]

参考文献

  1. ^ a b c "カピティ線 (ワイカナエ – ウェリントン) – メトリンク" . www.metlink.org.nz 。2019 年12 月 21 日に取得。
  2. ^ metlink、パラパラウム線の時刻表、Wayback Machineで2007年10月11日にアーカイブ、2007年10月30日にアクセス。
  3. ^ metlink Kapiti Train Lineの時刻表（2016年1月20日発効）
  4. ^ Carman, AH (1956).タワ・フラットと旧ポリルア道路. ライトとカーマン. p. 235.
  5. ^ Tawa Heritage、ウェリントン市立図書館。2016年8月22日閲覧。
  6. ^タワ自治区議会について少し、tawalink.com。2016年8月22日閲覧。
  7. ^ホイ、DG『首都からの鉄道』（ NZRLS、1970年）24、75ページ
  8. ^ニュージーランド百科事典、第1巻：ウェリントン地方（1897年）、1072。
  9. ^ハント、アーサー・リー（1951年）『リー・ハントの告白』ウェリントン：リード社、60頁。
  10. ^「内閣歳出」、オタゴ証人2885（1909年7月7日）：16。
  11. ^ホイ、DG『首都からの鉄道』（ NZRLS、1970年）p.75
  12. ^ジョン・ヤング（編）、ニュージーランド鉄道・路面電車地図帳、第4版（エクセター：クエイルマップカンパニー、1993年）、16
  13. ^「タワの斜塔」ウェリントン紙、2012年2月16日、9ページ。
  14. ^マレーとパーソンズ、226～227ページ
  15. ^「タワ駅はかつてより栄えていた」『ドミニオン・ポスト』 2012年5月5日、p. A13。
  16. ^「鉄道駅計画が整理される」ウェリントン紙、2012年6月21日、3ページ。
  17. ^トランツ・メトロのリーフレットタワ駅とメルヴィル・ストリート・パーク・アンド・ライドは補修工事のため閉鎖されています
  18. ^メトリンクのリーフレット2012/2013 年のクリスマスと年末年始の休暇期間
  19. ^新しい屋根が下ろされている写真
  20. ^新しい装飾パネルの写真

南緯41度10分08秒 東経174度49分43秒 / 南緯41.1690度、東経174.8285度 / -41.1690; 174.8285

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=田和駅&oldid =1317085630」より取得