テイラークラフトB

モデルB
1946年モデルのテイラークラフト BC-12-D
一般情報
タイプ軽飛行機
メーカーテイラークラフト航空機
デザイナー
クラレンス・ギルバート・テイラー
歴史
開発元テイラークラフト モデルA
開発されてテイラークラフト・オースター
テイラークラフト BC-12-D
テイラークラフト BC-12-D 1946年モデル（カスタムペイント生地使用）

テイラークラフトBは、オハイオ州アライアンスのテイラークラフト・アビエーション社で製造された、アメリカ製の軽量単発高翼一般航空単葉機で、横並びの2座席配置となっている。[ 1 ] [ 2 ]

生産と建設

モデルBは1930年代後半から1940年代初頭にかけて大量に製造され、陸上機と水上機の両方として工場から出荷可能でした。当時の多くの軽飛行機と同様に、胴体は溶接鋼管で作られ、ドーピングされた航空機用繊維で覆われていました。主翼は鋼管支柱で支えられています。

運用履歴

モデルBは主に民間パイロットのオーナーによって購入されました。米国で多数の機体が飛行し、カナダやヨーロッパを含む海外のオーナーにも多数販売されました。2022年現在も多くの機体が現役で稼働しています。

変種

紀元前
1938年 - モデルAをベースに50馬力のコンチネンタルA-50-1エンジンと改良された主翼構造を搭載し、BC-50としても知られる。
BCS
1939年 - BCの水上機型
BC-65
1939 - 65 馬力のコンチネンタル A-65-1 エンジンを搭載したモデル BC。
BCS-65
1939年 - BC-65の水上飛行機型。
BC-12-65 (L-2H)
1941年 - BC-65と同様、軽微な構造変更とエレベータートリムタブの追加、コンチネンタルA-65-7エンジン搭載。
BCS-12-65
1941年 - BC-12-65の水上機型
BC-12D ツーサム
1945年 -トラベラーとしても販売された。[ 3 ] [ 4 ] BC-12-65の戦後生産型で、コンチネンタルA-65-8エンジンを搭載し、尾翼形状、一体型窓、その他の軽微な変更が加えられた。1950年には、スタンダード[ 6 ]モデルと並行してスペシャルデラックス[ 5 ]モデルが導入された。スペシャルデラックスは、視界とブレーキの改善、ドアのデザイン変更、そして荷物室の拡張が特徴であった。[ 5 ]
BCS-12D
1946年 - BC-12Dの水上機型
BC-12D1
1946年 -エースとして販売。BC-12-Dから左側ドア、パーキングブレーキ、右側燃料タンク、ステップ、グローブボックス、スピナー、右側の操縦装置を取り外した、簡素化された廉価版。[ 7 ]
BCS-12D1
1946年 - BC-12D1の水上機型
1946年製テイラークラフト BC-12-85
BC-12D-85
1948年 - 85馬力のコンチネンタルC85-8Fエンジンを搭載し、出力と総重量が増加したBC-12D。1950年からは、テイラークラフト社はカスタムデラックス版を提供した。 [ 5 ]このバージョンは、視界とブレーキの向上、ドアのデザイン変更、そして広い荷物スペースを備えていた。[ 5 ]同年、テイラークラフトの最上級モデルとしてスポーツマンが発表された。カスタムデラックスの装備に加え、スポーツマンは特別な手塗り塗装が施され、電動スターター、発電機、失速警告灯、航行灯といった近代的な装備が備わっていた。[ 5 ]
BCS-12D-85
1948年 - BC-12D-85の水上機型。
BC-12D-4-85
1949年 - 追加の後部サイドウィンドウとコンチネンタルC85-12Fエンジンを搭載したBC-12D-85。
BCS-12D-4-85
1949年 - BC-12D-4-85の水上機型。
モデル19 スポーツマン
1951年 - BC-12D-4-85の開発。引き続きコンチネンタルC85-12Fエンジンを搭載するが、総重量が1,500ポンドに増加。1973年に改編されたテイラークラフト社により、 100馬力のコンチネンタルO-200エンジンを搭載したF-19スポーツマンとして復活。
BF（L-2G）
1938年 - 40馬力フランクリン4AC-150エンジン。
BFS
1939年 - BFの水上機型。
BF-60
1939年 - 60馬力のフランクリン 4AC-171 エンジンを搭載したBFとして。
BFS-60
1939年 - BF-60の水上機型。
BF-65
1941年 - 65馬力のフランクリン 4AC-176-B2 エンジンを搭載した BF。BF-12-65 (L-2K) とも呼ばれる。
BFS-65
1941年 - BF-65の水上機型
BL
1938年 - 50馬力のライカミングO-145-A1エンジン（BL-50とも呼ばれる）を搭載
BLS
1939年 - BLの水上機型。
BL-65
BL-65（L-2F）
1939年 - 65馬力のライカミングO-145-B1エンジンを搭載したBL。
BLS-65
1939年 - BL-65の水上飛行機型。
BL-12-65 (L-2J)
1941年 - ライカミング O-145-B1 エンジンを搭載し、若干の構造変更とエレベータートリムの追加が行われた BL-65。
BLS-12-65
1941年 - BL-12-65の水上機型。

注目すべき事故や事件

仕様（テイラークラフト 19）

飛行機とパイロットからのデータ[ 2 ]

一般的な特徴

  • 乗員： 1名
  • 定員： 1名
  • 空車重量: 860ポンド (390 kg)
  • 総重量: 1,500ポンド (680 kg)
  • 燃料容量: 18米ガロン (68 L; 15 英ガロン)
  • 動力源:コンチネンタルC-85 4気筒水平対向航空機エンジン1基、85馬力 (63 kW)
  • プロペラ： 2枚羽根の金属

パフォーマンス

  • 最高速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
  • 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
  • 失速速度: 38 mph (61 km/h、33 kn)
  • 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
  • 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）
  • 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

注釈と参考文献

  1. ^ピッツバーグ・プレス紙、「飛行機工場を建設する計画が発表される」、1947年7月22日
  2. ^ a b飛行機とパイロット：1978年航空機ディレクトリ、p. 75。Werner＆Werner Corp、サンタモニカCA、1977年。ISBN 0-918312-00-0
  3. ^ Simpson, RW (1995). Airlifeの一般航空. シュルーズベリー: Airlife Publishing. pp.  381– 82.
  4. ^ Bowers, Peter M. (1979年8月). 「T-Craft」. AOPAパイロット.航空機所有者・パイロット協会. p. 93.
  5. ^ a b c d e「ディーラーと販売店向けブリーフィング」『航空』、ニューヨーク州アルバニー、マグロウヒル、1949年10月17日、48ページ。
  6. ^サージェント、スパーキー・バーンズ（2008年2月）「時代を超越し、輝かしいテイラークラフト・ツーサム」『ヴィンテージ・エアプレーン』ウィスコンシン州オシュコシュ：実験航空機協会、12ページ。
  7. ^ピーターセン、ノーム（1987年9月）「G&Gによるテイラークラフト・エースの修復」『ヴィンテージ・エアプレーン』ウィスコンシン州オシュコシュ：実験航空機協会、6ページ。
  8. ^ Niles, Russ (2022年4月20日). 「FAA、飛行機墜落事故を起こしたYouTuberの証明書を取り消す」 . AVweb . 2022年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月21日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの テイラークラフトB関連メディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Taylorcraft_B&oldid=1265631961」より取得