テクノダイナミカ
テクノダイナミカ
会社の種類持株会社
設立2009
本部ロシア、モスクワ
主要人物
マキシム・クジュク（CEO）
収益3億4700万ドル[ 1 ]  (2016年)
1760万ドル[ 1 ]  (2016年)
1020万ドル[ 1 ]  (2016)
従業員数
13,283 [ 1 ]  (2016)
親ロステック
Webサイトテクノディナミカ.ru

テクノディナミカ（ロシア語：АОТехнодинамика、略称「テクノダイナミクス」）は、民間航空市場向けのハイテク製品の開発、生産、輸出を促進するために2009年に設立されました。当初はアビエーション・エクイップメント・ホールディングとして設立され、2015年に現在の社名に変更されました。[ 2 ]

歴史

テクノディナミカ株式会社（航空機器ホールディングス）は、民生用ハイテク工業製品の開発、生産、輸出を促進するために2009年に設立されました。このホールディングスは、ロシア連邦全土に所在する36の航空産業企業を傘下に収めています。[ 3 ]

現在、同社はロシア航空業界における部品市場の51%のシェアを占め、20,000点以上の製品を製造しています。ホールディングスの製品は、ロシアのほぼすべての旅客機および貨物機に搭載されています。2012年には、ホールディングス内に供給、修理、メンテナンス分野における事業開発部門が設立されました。

2015年12月に米国外国資産管理局から制裁を受けた[ 4 ]。 2023年1月、日本はAOアビアアグレガートに制裁を課した[ 5 ] 。

構造

テクノディナミカの企業構造を形成する上で重要な段階は、航空システムおよび部品の主要開発者および製造業者の株式をホールディングスに引き渡すことでした。

2013年12月、ロステクは資産拠出の立場から、16社の株式を総額84億ルーブルで譲渡した。これにより、ホールディングスの国有資本は8倍以上に増加した。2014年7月、ホールディングスは国営企業から、民間航空機向け航空システムおよびアセンブリの開発・製造を行う10社の株式を譲り受けた。譲渡された株式の総額は約34億ルーブルである。[ 6 ]

このように、テクノディナミカは徐々にホールディングスの運営管理に携わるようになり、企業間の完全な協力体制を形成し、経費を最適化し、市場への製品導入の有効性を高める機会を得ています。

子会社

保有構造：[ 7 ]

ロシアのパートナー

ホールディングスの顧客には、スホーイ、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション、ミグ航空機工業株式会社、イリューシン航空コンプレックス、ツポレフ・エンタープライズ、ロシアン・ヘリコプターズ・ホールディングス、国防省、アフトワズ、アエロフロート、UTエアなどの航空運航会社など、ロシアの主要航空機企業が含まれています。

2012年10月、UACのミハイル・ポゴシアン最高経営責任者は、航空機器ホールディング社と協力し、離着陸ユニットの複合施設のためのコンピテンスセンターを設立すると発表した。

2013年にMAKSテクノディナミカとUAC-TAは、50億ルーブル相当の機上機器および部品39セットの供給契約を締結した。[ 8 ]

2014年7月、テクノディナミカとUACはスホーイ・スーパージェット100（SSJ-100）用の電動ホイールドライブの開発を開始した[ 9 ]。

テクノディナミカは、ユナイテッド・エンジン・コーポレーションと協力し、 Mi-28ヘリコプターおよびMi-17病院航空機のエンジン組立・改造のための設備開発を行っています。契約は2020年末まで締結されています。

国際協力

テクノディナミカは、2017年に航空部品の国際市場における量産品の供給状況を調整する計画である。テクノディナミカは、その開発戦略に沿って、着陸装置、航空機電源、安全、生命維持システム、動力装置、油圧および燃料システムを含む12の異なる航空システム分野で開発者およびインテグレーターとしての能力を獲得している。[ 10 ]

2013年、テクノディナミカ（航空機器ホールディングス）は、アセンブリとシステムの製造における世界的リーダーとの提携により、いくつかの潜在的な国際プロジェクトを立ち上げ、世界の航空機部門への統合を開始しました。[ 11 ]

そのため、2013 年 7 月、ホールディングスはロシアでの防火システム (FPS) の製造について Curtis-Wright Controls と契約を締結しました。

2015年11月27日、テクノディナミカは、カーティス・ライト・コントロールズと共同開発した機器のテストで、宣言された機能が「完全に確認された」と発表した。[ 12 ]

この開発は2014年のファーンバラ航空ショー[ 13 ]で発表されましたが、国内試作機はありません。この消火システムは国内市場のすべてのシステムを上回るでしょう。このシステムは、新しいブロックと軽量消火器の構造により、20％軽量で簡潔になっています。さらに、誤作動防止機能により信頼性が高く、さまざまなサイズや用途の航空機に搭載できるため、ユニットコストが削減され、量産性が向上します。このシステムのモジュール設計により、同じコンポーネントを使用できるため、生産コストが削減され、耐用年数は航空機と同じです。

2014年8月、 MAKS航空ショーにおいて、アビエーション・エクイップメント社とボーイング社は、ボーイング社製航空機の着陸装置部品および制御システムの製造能力を評価するためのワーキンググループを設置することで合意した。合意に署名した第三者は、ボーイング社の現在の着陸装置インテグレーターであるUTSエアロスペース・システムズ社であった。サマラにあるホールディングスの企業であるアビアアグレガット社は、世界有数の航空機着陸装置メーカーであるフランスのメシエ・ブガッティ・ダウティ社と協力し、 SSJ-100用着陸装置部品の量産を開始する予定である。[ 14 ]

2014年2月、テクノディナミカはカナダのボンバルディアQ-400とオーストリアのダイヤモンドの生産現地化プロジェクトの実現に向けて準備を開始しました。[ 15 ]

2014年ファーンボロー国際航空ショーにおいて、ホールディングスとフランスのマイクロターボ社（サフラン）は、補助動力装置（APU）の開発に関する協力覚書を締結しました。契約条件に基づき、両社はヘリコプター市場向けの新型APUの開発と産業化に投資します。マイクロターボ社は主要ユニットの設計・開発とシステム統合を担当します。アビエーション・エクイップメント社は点火システム、電動スターター、発電機を開発し、ロシア製航空機向けAPUの組立ラインを設置します。[ 16 ]

テクノディナミカのもう一つの重要な事業は、アフターサービス市場の拡大です。2012年にはモスクワに最初の航空機サービスセンター（ASC）を開設し、2013年にはシェレメーチエヴォ空港に航空機スペアパーツの流通センターを開設しました。ASCは、ボーイング社との協力により設立され、ロシアおよびCIS諸国におけるロシア製および外国製航空機モデルのスペアパーツ、コンポーネント、アセンブリの効率的な流通システムの構築を目指しています。[ 17 ]

2014年2月、エアクラフト・サービス・センター（ASC）と米国企業WENCORは、シェレメーチエヴォ国際空港の配送センターに航空機器部品の委託倉庫を初めて開設しました。この倉庫には、エアバスA320、ボーイング737クラシックおよびNG のスペアパーツが含まれていました。

生産と今後の展開

当社の製品は、Tu-204/214、Il-114、An-148、Tu-154、Il-96、Yak-42といったロシア製のほぼすべての航空機、 Il-76、An-124、Be-200、Tu-204Sといった輸送機、そしてMi-8 / 17、Ka-32、Mi-26、Ka-226、Ansat、Mi-38、Ka-62といったヘリコプターに搭載されています。ホールディングスのシステムとアセンブリは、軍用航空において重要な役割を果たしています。ホールディングス傘下の多くの企業は、ロシア国内のみならず世界にも類を見ない独自の製品を開発しています。

たとえば、人工呼吸器研究開発企業は、ロシア初の旅客機向け完全デジタル制御酸素システムの開発企業です。

テクノディナミカは「MAKS 2015」展示会において、航空機用電動ホイールを展示しました。このホイールは燃料を節約し、タキシング時間を短縮し、空港の騒音を低減します。電動ホイールは航空機を地上で移動させるために使用されます。電動ホイールを使用することで、タキシング時にジェットエンジンを搭載する必要がなくなり、約200リットルの燃料を節約し、騒音と大気への排出物を削減できます。[ 18 ]

ウファ組立生産機構（UAPO）は、革新的な直流電源システムSPTSu-7（5）を開発しました。この新しい電源システムは、二重エネルギー変換インバータを搭載し、変圧器コンバータをベースとした旧世代システムの2倍の出力を実現します。この新システムは、高い出力抵抗と出力電圧の安定性を保証します。最終的には、このシステムの改良版が長距離航空機MS-21に搭載され、その後はあらゆる種類の国産航空機およびヘリコプターに搭載される予定です。[ 19 ]

パラシュート製造科学研究所は、極限気象条件に対応するD-10Pシステムを開発しました。これは、量産されている空挺部隊向けD10パラシュートシステムの改良版です。強制パラシュート展開方式を採用しており、ジャンプ後に自動的にパラシュートが開きます。この新システムにより、従来の200mからではなく、50mからのジャンプが可能になります。

2016年7月、テクノディナミカ社は宇宙着陸用に特別に設計された新型パラシュートを発表しました。これはエカテリンブルクで開催されたイノプロム国際産業見本市で発表されました[ 20 ]。

ズヴェズダ研究開発企業は世界初のヘリコプター緊急避難システムを開発しました。このシステムはKa-52「アリゲーター」に搭載されており、あらゆる飛行モードで乗組員の救助を保証します。

同社は、宇宙遊泳用の次世代宇宙服「オルランMKS」を開発しました。この宇宙服はコンピュータ化されており、新しいコントロールパネルディスプレイと改良されたデータ処理システムを備えています。[ 21 ]

MAKS 2013航空ショーにおいて、当社はKa-62ヘリコプター用大型着陸装置を展示しました。この着陸装置のユニークな構造は、衝撃吸収装置とリトラクターを一体化した構造です。これにより、一体型衝撃吸収リトラクターは小型化され、技術コストの削減が可能になります。

2013年、テクノディナミカは、ロシアで2025年までに大量生産される民間航空機およびヘリコプターの航空機システムの実物大および電子モックアップシリーズを開発しました。開発は、MS-21、SSJ-100航空機、民間ヘリコプター向けに行われました。

その結果、国家プログラム「2013～2025年における航空機産業の発展」に基づき、外国製のプロトタイプに代わる8つの航空システムの量産化に関する商工省との2つの契約が締結されました。国家予算とホールディングス個人の設備からの投資総額は14億ルーブルを超えることになります。

さらに、輸入代替産業化プログラムFTP「民間航空機装備の開発」の観点から、ホールディングスは異常時対応燃料システムと発電システムの基本ブロックであるDC発電機を開発する予定です。

2014年1月、テクノディナミカ社は、有望なロシア製ヘリコプター向けに、機体の火災を防止できる燃料システムの開発を進めました。この燃料システムは、不時着時の燃料システムの圧力密閉を維持し、不活性ガスを燃料タンクに充填するためのモジュールを使用することで、火災安全性を確保しています。[ 22 ]

ファーンバラ2014において、ホールディングスが発表したイノベーションの一つは、MS-21航空機およびIl-96MD-90Aに搭載可能な直動式APU-120という革新的なモデルでした。APUは「より電動化された航空機」というコンセプトに基づいて開発されています。APU-120はロシア製の同等のAPUよりも強力で、ギアボックスレス設計により部品点数が30%削減され、コスト削減にも貢献しています。

テクノディナミカは2015年までに、 SSJ-100ジェット機向けの革新的な電動着陸装置ホイールドライブのロシア初となるプロトタイプを開発し、ベンチランを実施する予定です。プロジェクトのインテグレーターとしての役割は、ホールディングス傘下の企業の一つであるアヴィアアグレガトに委ねられます。アヴィアアグレガトは、民間航空機、輸送機、軍用機向けの着陸装置の開発・供給においてロシアを代表する企業の一つです。このプロジェクトのために、サマラに拠点を置くアヴィアアグレガトは、業界リーダーとの広範な協力ネットワークを構築しました。[ 23 ]

2015年11月、ロシアのテクノディナミカ社はイルクートMC-21の防火システムの初期試験を実施した。テクノディナミカ社によると、カーチス・ライト・コントロールズ社と共同開発したこの装置の試験では、宣言された性能が「完全に確認された」という。[ 24 ]

2016年3月、テクノディナミカ社は、アヴィアドヴィガテルPD-14エンジンの開発は国内初であり、通常の油圧駆動システムに取って代わるものであると主張した。[ 25 ]

テクノディナミカ（ロシア）は、民間航空機用酸素システム市場で事業を展開する主要企業の1つです[ 26 ]

財務

テクノディナミカの総収益は前年比43%以上増加し、200億ルーブルを超え、純利益は81%（10億ルーブル）増加しました。また、2013年には、2016年末までにホールディングスの投資計画が策定され、企業の技術設備更新のための資金援助額は9.5ルーブル以上となりました。[ 27 ]

特に、NPP Start、Aviaagregat、MPO Rumyantsev、UAP Hydraulics、MMZ Znamya、MKPK Universal で生産の近代化が開始されました。

開発戦略

ホールディングスの戦略では、収益を2013年の200億ルーブルから2020年には650億ルーブルに、純利益を2013年の10億ルーブルから2020年までに93億ルーブルに増やすことが期待されている。収益の約7％が研究開発に割り当てられるため、年間費用は2020年までに約45億ルーブルになる。ホールディングスの総投資額は700億ルーブル以上となり、そのうち300億ルーブルが研究開発に充てられ、同額がロシア製および外国製航空機のアフターサービスシステムの構築に使用され、15億ルーブルがIT技術の実現に充てられる。これらの資金は、営業利益と、連邦目標プログラム「ロシア民間航空の発展」および「防衛産業の発展」、融資およびその他のリソースによって調達される予定である。これまでに、Aviation Equipment Holding は、電源、着陸装置、補助動力装置、油圧および燃料システム、酸素システム、防火システム、パラシュートおよび空輸輸送、緊急脱出および地上支援装置の 9 つの航空システムにおける統合能力を開発しました。

航空機器部門は、国際市場におけるプレゼンスの拡大と発展を目指し、油圧システムおよび燃料システムの事業拡大を計画しています。空調システム、省エネ機器、フライトコントローラーにおいては、ホールディングスがセカンドレベルサプライヤーとしての地位を維持していく予定です。ホールディングスにとって重要な目標は、製品の競争力を高め、世界の航空機産業に参入することであり、EASA（欧州航空安全局）の国際品質基準の遵守と、航空機器メーカーに対する世界的な要件を満たす企業認証の取得を目指しています。

昨今、[ 28 ]サマラのアビアアグレガート工場は、自社の品質管理システムが航空・宇宙・防衛企業向けのAS/EN 9100:2009に準拠していることを確認しました。[ 29 ]航空機器ホールディングス傘下のウファ研究開発企業モルニヤは、航空機器の開発、製造、試験運転におけるISO 9001およびAS/EN 910品質管理システムの認証監査を無事に完了しました。標準認証の範囲には、飛行機やヘリコプターの航空エンジンの点火システム、電子管理サブシステム、安全性、診断を含む航空機器の開発、製造、試験運転が含まれます。[ 30 ]

テクノディナミカ内の他の企業、特に油圧部門は、国際基準による認証を取得する準備をしている。[ 28 ]

コンピテンスセンターの設立は、効率性向上における重要なステップとなっています。これにより、エンジニアリングと製造能力の特性に応じて、複数の拠点を基盤とする企業を統合することが可能になります。アオ・テヒノディナミカは、鋳造、機械加工、機械工学の分野でコンピテンスセンターを設立する計画です。現在、ウファ組立生産協会（UAPO）とサマラのアヴィアアグレガット工場を拠点として、技術クラスターのパイロットプロジェクトが順調に開始されています。将来的には、ウファ・コンピテンスセンターがホールディング傘下の全企業に鋳造用ブランクを全面的に供給し、サマラ機械加工・エンジニアリングセンターは油圧シリンダーをはじめとする機械製品の製造における効果的な技術体制を確立する予定です。

2014年6月、テクノディナミカはロシアで初めて、民間航空機と軍用航空機向けのエンジニアリング設計センターを開設しました。このセンターは、地域の設計局を一つのシステムに統合します。これにより、着陸装置からAPUに至るまで、航空機の全製品を顧客に提供できるようになります。これにより、新型航空機システムの開発期間は30%短縮され、開発コストは1.5分の1に削減されます。[ 31 ]

設計センターの本部はモスクワにあり、サンクトペテルブルク（後に持株会社の設計局を拠点としてウファとサマーラにも支部が設立される予定）に支部がある。当初は約400人の設計エンジニアがコンピテンスセンターで勤務する予定である。[ 32 ] [ 33 ]

社会政策

2013年、MIPT航空機器部門をベースに、ロシアで初めて「ハイテク・イノベーション・エコノミクス」分野の設計エンジニアを養成する修士課程が創設されました。この修士課程は、経験3～7年程度の新進気鋭の若手エンジニアを対象としており、彼らが得た知識は、競争力のある製品を新たなレベルに引き上げるのに役立ちます。このプログラムの一環として、この分野の第一人者や国際企業の幹部が参加するマスタークラスのコースが編成されました。これらの専門家には、MIT航空宇宙工学およびエンジニアリングシステムの教授であり、スコルコボ科学技術研究所（Skoltech）学長のエドワード・クローリー氏、ミレニアム・プロジェクトのベネズエラ・ノード議長、東京アジア経済研究所研究員、シンギュラリティ大学（米国）エネルギー顧問のホセ・ルイス・コルデイロ氏、非言語コーチングメソッド「5リングシステム」の著者であるスチュアート・ヘラー氏がいます。

さらに、テクノディナミカは、製造部門とその関連企業を管理する革新的なシステムを導入するための人材育成を行っています。例えば、ウファ研究開発企業モルニヤの専門家は、「ハイテク管理における航空製品の戦略的情報技術保守寿命」を研究しています。

第4回国際青年産業フォーラム「未来のエンジニア2014」 [ 34 ]において、テクノディナミカとバシコルトスタン共和国政府は協力協定に署名した。この協定は、USATUを含むエンジニアの育成と能力向上、およびホールディングス傘下の企業における生産性の高い職場環境の創出に関する関係者間の連携を規定している。

参考文献

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