ビクトリア・ジュビリー橋 | |
|---|---|
 ティーズ川にかかるビクトリア橋 | |
| 座標 | 北緯54度33分30秒 西経1度18分25秒 / 北緯54.55833度 西経1.30694度 / 54.55833; -1.30694 |
| 運ぶ | ブリッジロード（A1130） |
| 十字架 | リバーティーズ |
| ロケール | ストックトン・オン・ティーズ自治区、イングランド、イギリス |
| 正式名称 | ビクトリア・ジュビリー橋 |
| 遺産としての地位 | グレードII指定建造物（2010年2月19日） |
| 先行 | サーティーズ鉄道橋 |
| に続く | ティーズキー・ミレニアム橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 錬鉄製のアーチ |
| 材料 | 錬鉄、鋳鉄、石材、コンクリート |
| 全長 | 341フィート（104メートル） |
| 幅 | 60フィート（18メートル） |
| 最長スパン | 110フィート（34メートル） |
| スパン数 | 3 |
| 水中の桟橋 | 2 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ハリソン・ヘイターとチャールズ・ニート |
| 建設者 | リーズのウィテカー兄弟 |
| 建設開始 | 1882 |
| 工事終了 | 1887 |
| オープン | 1887年6月20日 |
| 位置 | |
 ビクトリア・ジュビリー橋のインタラクティブマップ | |
ヴィクトリア・ジュビリー橋（ヴィクトリア橋とも呼ばれる）は、イングランド北部のストックトンとソーナビーの間、ティーズ川に架かるブリッジ・ロード（ A1130号線）を東西に結ぶ道路橋です。この橋は、ストックトン市中心部の南東、同名の行政区に位置しています。
下1881年ストックトン橋法（女王44・45年紀元後147年）に基づき、この橋はリーズのウィテカー兄弟によって69,051ポンドの費用で建設され（1882～1887年）、[1][2][3]地方議会、路面電車会社、ノース・イースタン鉄道、水道局の資金援助を受けた。[3]ヴィクトリア女王の治世50周年を記念したものである。[3][4][5]
以前の交差点
この場所に橋が架かる前は、ビショップス・フェリーが交通を担っていました。[6]最初の橋は、サンダーランドのジョセフ・ロブソンが設計し、1771年に完成した5つのアーチを持つストックトン橋でした。この橋がヤーム橋に取って代わり、ティーズ川で最も低い橋となりました。[1] [3] [4] [7]橋脚は、地盤沈下のため、1800年代初頭に石積みで補強する必要がありました。[8] 橋は1820年までに無料になりました。[9] 1860年までに、橋の幅は交通量の増加に耐えられるほど十分にはいかなくなり、改修が行われましたものの、問題が完全には解決しなかったため、1876年に代わりの橋の計画が立てられました。[8]
デザイン
この設計はチャールズ・ニートと顧問技師ハリソン・ヘイターによる錬鉄製アーチ橋である。[1] [2] [3]橋台と橋脚 の基礎は5本の円筒形の柱で、深さは40フィート（12メートル）、直径は14フィート（4.3メートル）である。[1] 橋台は花崗岩と砂岩で仕上げられ、大きな石の砕石が詰められている。[7] 橋には3つのアーチがあり、中央のアーチは幅110フィート（34メートル）、側面のアーチは幅85フィート（26メートル）である。[7] 各アーチには8本の錬鉄製のリブ[1] [7]があり、中央の3フィート（91センチメートル）から軸受けの4フィート（120センチメートル）までの厚さが変化する。[1] 路面は二次梁の上に置かれた座屈したプレートで支えられている。[1] 道路の幅は40フィート（12メートル）、歩道の幅は10フィート（3メートル）です。[10] 欄干は鋳鉄製で、連結した円が開いたデザインになっています。欄干には装飾的な鋳鉄製の街灯柱があり、モダンな照明が付いています。一方、スパンドレルは、連結した円が徐々に小さくなるデザインの鋳鉄製のオープンワークになっています。[2]
橋の両側には陸上のアーチがあり、現在上流側は通行できません。これは馬車が橋の下を通行できるように設計されたものです。
工事
リーズのウィテカー兄弟は1882年に建設を開始し、1887年に橋を完成させた。[1] [3]
手術
橋は1887年6月20日に開通した。[4] [5] [7] [10] 開通後まもなく、路面電車システムが橋の上まで延長され、橋は1931年まで路面電車が使用することになっていた。[3]この地点の橋は、 1911年にトランスポーター橋 が開通するまでは最も低い橋地点であり[6] 、1934年にニューポート橋 が開通するまでは最も低い恒久的な橋地点であった。第二次世界大戦中、爆弾が爆発することなく道路を通過し、 [7] 橋には当時の破片の損傷がまだ残っている。[11] 1981年にサーティーズ橋が建設されるまで、 この橋はA66とA67が通っていた。 2010年に橋はグレードIIの指定建造物に指定された。[2]
参考文献
- ^ abcdefgh レニソン、ロバート・ウィリアム (1996). 土木工学の遺産. ISBN 9780727725189. 2009年8月23日閲覧。
- ^ abcd 「ヴィクトリア橋、ソーナビー」。英国の指定建造物。2010年7月25日閲覧。
- ^ abcdefg 「ヴィクトリア橋、ストックトン・オン・ティーズ」Bridges on the Tyne誌、2007年。 2009年8月23日閲覧。
- ^ abc Kenyon, Chris. 「A Trip up the Tees」. Tees Rowing Club . 2009年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月23日閲覧。
- ^ ab 「The Victoria Bridge at Stockton Teesside」. marphotographics . 2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月23日閲覧。
- ^ ab Delplanque, Paul (2009年8月31日). 「Victoria Bridge Stockton…Then and now」. Gazette Live . Teesside: Evening Gazette. 2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月25日閲覧。
- ^ abcdef 「SINEプロジェクト、ビクトリア橋の構造詳細」。Sine – 北東部の構造画像。ニューカッスル・アポン・タイン大学。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月23日閲覧。
- ^ ab ニート, チャールズ (1892). フォレスト, ジェームズ (編). ヴィクトリア橋の回想録, ストックトン・オン・ティーズ. 土木学会議事録. 第19巻. ロンドン: 土木学会. pp. 304, 305.
- ^ Page, William (1928). Parishes: Stockton on Tees. A History of the County of Durham. Vol. 3. 2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月25日閲覧。
- ^ ab Proud, Keith (2007年5月2日). 「ソーナビーが陶器の町になった経緯」 . The Northern Echo . NewsBank . 2020年8月3日閲覧。
- ^ リプリー、ロイ、ピアーズ、ブライアン. 「事件 1940年8月16日から1940年8月28日/29日」. NE Diary 1939-45 . 2010年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月25日閲覧。
外部リンク
- ウェブページ: Bridges on the Tyne、Structurae
- Googleブックス: 土木工学の遺産
- 写真: Flickr
- 歴史的な写真：これはストックトン・オン・ティーズです。
