テンプル騎士団の自動車
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| 業界 | 自動車 |
|---|---|
| 設立 | 1917 （1917年） |
| 廃止 | 1924 （1924年） |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
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テンプラー社は、1917 年から 1924 年までオハイオ州レイクウッドで自動車を製造していた会社です。この会社はテンプル騎士団にちなんで名付けられ、マルタ十字を紋章として使用していました。
テンプラーは「高品質小型車の先駆的メーカー」と宣伝し[ 1 ] 、最初の車には排気量3.2リッターの4気筒オーバーヘッドバルブエンジンと3速トランスミッションが、ホイールベース118インチ (3,000 mm) のシャシーに搭載されていた。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦したことで生産は大幅に縮小され、同社は軍需品として砲弾を製造した。1918年にはわずか150台ほどが製造された。ボディスタイルは、レオン・ルベイがコーチワークを担当した4,250米ドルのクーペ、ビクトリア・エリートツアラー、3ドアセダン、スポーツモデルであるスポルテット (2,400米ドル) などがあった。[ 2 ]車にはコンパスとコダック製カメラが標準装備されるなど、非常に充実した装備が備わっていた。
1919年にフル生産が再開され、クーペ、スポルテット、セダンの3種類のボディタイプが生産された。900人の従業員によって1,800台の車が製造された。[ 2 ]戦後の好景気が続く中、会社は製造した車をすべて販売することができ、テンプラーは1920年と1921年に価格を値上げした。1921年のクーペは、基本的には1917年の車で、価格は3,785ドルだった。[ 2 ] 5人乗りのセダンも同様で、5人乗りのツアラー、4人乗りのスポルテット、2人乗りのツーリングロードスターは2,885ドルだった。[ 3 ]
対照的に、エンガー40は2000ドル[ 4 ]、FALは1750ドル[4]、2000ドル[4]、オークランド40は1600ドル[5]、コール30 [ 4 ]、コルトランナバウトはそれぞれ1500ドル[ 6 ]、大量生産されたオールズモビルランナバウトは650ドル[ 7 ] 、ウエスタンのゲイルモデルAは500ドル[ 8 ]であったが、テンプラはロジャーライトシックスメトロポリタンツアラーとランナバウトの3250ドルとクーペの3850ドル[ 9 ]、またはアメリカンの最低価格モデルである4250ドル（最高価格は5250ドル）[ 10 ]よりもはるかに安かった。 5,000米ドル。[ 9 ]
競争が激化したため、1922年にロードスターとデラックススポーツの2つのより安価なモデルが1985ドルで発表された。[ 2 ] 1921年12月に工場を襲った大火事により生産は深刻な影響を受け、1922年10月に管財人が任命された。
1923年、同社は資金繰りの見直しを行い、テンプラー・モーター・カー・カンパニーと改称されました。新経営陣は、将来的には大型車が主流になると判断、4.3リッター6気筒エンジンの開発に着手しました。新型車は、ホイールベース122インチ（3,100 mm）のフレームをベースに、4人乗りと5人乗りのボディをラインナップしました。四輪ブレーキも導入されましたが、1923年の販売台数はわずか125台でした。[ 2 ]
1924 年後半には資金が底をついたようで、会社は融資を呼びかけた地元銀行の手に渡り、生産は停止した。
参照
注記
出典
- クライマー、フロイド『初期アメリカ自動車の宝庫 1877-1925』ニューヨーク：ボナンザブックス、1950年。
外部リンク
