ロジエ
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| 会社の種類 | 自動車製造 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| ジャンル | ツーリングカー、リムジン |
| 設立 | 1900 |
| 創設者 | ヘンリー・エイブラム・ロジャー |
| 廃止 | 1915年、1918年 |
| 運命 | 破産 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
主要人物 | ジョージ・R・バーウェル、ジョン・G・ペリン、ハリー・A・ロジャー |
| 製品 | 車両自動車部品 |
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ロジャー・モーター・カンパニーは、アメリカ合衆国における高級自動車メーカーで、真鍮時代を生きた会社です。同社は1900年から1918年までニューヨーク州プラッツバーグで、1910年からはミシガン州デトロイトで自動車を生産していました。[ 1 ]
歴史
ロジャー・モーター・カンパニーは、インディアナ州生まれのミシンと自転車の製造業者、ヘンリー・エイブラム・ロジャーによって設立されました。自転車事業を売却した後、ロジャーはプラッツバーグに移り、ボートエンジンの製造に着手しました。1900年には自動車事業に進出し、1903年に死去すると、息子のハリーが会社を継承しました。
ロジャーは高級車で、一時期はアメリカで生産された車の中で最も高価でした。1910年モデルの車は4,600ドルから7,750ドル（2024年現在の価値で261,535ドルに相当）の価格帯でした。[ 1 ]
1910年に会社はデトロイトに移転した。1911年、ロージャーが第1回インディアナポリス500に出場した。ラルフ・マルフォードの操縦するこの車は、物議を醸した採点結果により2位となり、多くの観客はマルフォードのロージャーが実際にはレースに勝ったと考えた。[ 1 ]同年3月19日、ロージャーの広告によると、テディ・テツラフが操縦する49馬力（37kW）のストックモデルが、100マイル（160km）を1時間14分29秒で走破するという世界記録を樹立した。[ 2 ]同社は、加圧水で中空のブレーキドラムを冷却するブレーキシステムを開発。これにより、ロージャーのブレーキは「焼き切れない」という評判が広まった。[ 3 ]
高級車市場に参入するメーカーが増えるにつれ、同社は新たなプレッシャーに直面しました。ロジャーの主任デザイナーであったフレデリック・C・チャンドラーは1913年に同社を去り、チャンドラー・モーター・カンパニーを設立しました。この会社はロジャーに類似した車を、大幅に低い販売価格で製造していました。チャンドラーは数人の幹部を引き抜き、人材流出を引き起こしました。この人材流出から会社は立ち直ることができませんでした。[ 1 ]
1913年のロサンゼルス・モータードロームで、同社は88馬力（66kW）のビッグシックス（電動ヘッドライト付き）を発表した。ツアラーとロードスターは5,000ドル、リムジンとランドーレットは6,500ドルであった。さらに、52馬力（40kW）のライトシックス・メトロポリタン（電動スターターとライト付き）も発表された。ツアラーとランナバウトは3,250ドル、クーペは3,850ドル、リムジンは4,450ドルであった。[ 2 ] [ 4 ]
ロジャーの市場規模が限られていたため、同社は存続期間中にわずか数千台しか生産しませんでした。生産台数は1912年モデルの600台でピークに達しました。[ 1 ]
ロジャーは中価格帯の自動車市場への進出を試み、1914年に2,000ドルの4気筒車を発売した。しかし、この新型4気筒エンジンは販売不振に陥り、会社の財政は悪化の一途を辿った。フォード・モーター・カンパニーとの合併が失敗に終わり、 1915年に倒産を宣言した。その後も再編が試みられ、1918年まで断続的に生産が続けられた。[ 1 ]
生産モデル
- ロジャーモデルD [ 5 ]
- ロジャー・モデルDリムジン[ 6 ]
- ロジャーモデルEツーリング[ 7 ]
- ロジャーモデルFリムジン[ 8 ]
- ロジャーモデルG [ 9 ]
- ロジャーモデルH [ 10 ]
- ロジャーモデルI [ 11 ]
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参照
参考文献
- ^ a b c d e fキムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 (第3版). クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^ a bクライマー、フロイド『初期アメリカ自動車の宝庫 1877-1925』ニューヨーク：ボナンザブックス、1950年
- ^ 「1915 Lozier Model 82 - Type 82 Seven-Passenger Touring」 www.classicdriver.com . 2021年4月17日閲覧。
- ^ 「ロジャーが3250ドル！（広告）」ピッツバーグ・プレス1912年11月17日 p. 6 。 2013年1月31日閲覧。
- ^ 「Lozier Model D」 . 自動車ハンドブック（1906年）. 1906年1月15日. 2025年3月11日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・ロージアDリムジン」自動車ハンドブック（1906年）。1906年1月15日。 2025年3月11日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・ロージアEツーリング」自動車ハンドブック（1907年）。1907年1月15日。 2025年3月15日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・ロージアFリムジン」自動車ハンドブック（1907年）。1907年1月15日。 2025年3月15日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・ロジャーG」『自動車ハンドブック』（1908年）1908年1月15日。 2025年3月21日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・ロジャーH」『自動車ハンドブック』（1908年）1908年1月15日。 2025年3月21日閲覧。
- ^ 「ヘインズ・ロージャー I」 . 自動車ハンドブック（1908年）. 1908年1月15日. 2025年3月21日閲覧。
外部リンク
- conceptcarzのLozier
- レース写真：写真家 James Walter Collinge 3.、4.、9. 写真: Lozier に乗ったTeddy Tetzlaff 。
