ニューヨーク州道17F

ニューヨーク州道17F号線標識
ニューヨーク州道17F
地図
NY 17Fは赤で強調表示されています
ルート情報
NY17の補助ルート
NYSDHによって管理されています
長さ49.11マイル[ 1 ]  (79.03 km)
存在した1930年[ 2 ] –1940年代初頭[ 3 ] [ 4 ]
主要な交差点
ウエストエンドアンドーバーのNY 17
主要な交差点カニステオ近郊のNY 21
東端アディソンのNY 17
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡アレガニー、スチューベン
高速道路システム
←ニューヨーク 17E→ニューヨーク 17G
←ニューヨーク431ニューヨーク 432→ニューヨーク433

ニューヨーク州道17F号線（NY 17F ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアに位置する全長49.11マイル（79.03 km）の州道である。西端はアレガニー郡アンドーバーの当時のNY 17号線（現在のNY 417号線）であった。東端はスチューベン郡アディソンのNY 17号線（現在のNY 417号線）であった。NY 17F号線は、この2つの地点を結ぶNY 17号線の代替路線であり、北に分岐してアーモンド、ホーネル、カニステオに通じていた。

NY 17F は 1940 年代初頭に撤去され、NY 36、NY 21、スチューベン郡道 119 号線(CR 119)、ニューヨーク州道 432 号線(後者は最終的に CR 119 号線の一部となった) などのさまざまなルートに置き換えられました。

ルートの説明

NY17Fは、アンドーバー村のNY17（現在のNY417 ）との交差点から始まりました。ルートは村を通り抜け、地元の道路と交差しました。[ 5 ] NY17Fはアンドーバーを出発し、数マイル北に向かい、アルフレッド・ステーションで8.5マイル（13.7キロメートル）でNY244とCR42と交差しました。NY17Fはアルフレッド・ステーションを出て北に向かい、11.9マイル（19.2キロメートル）でCR12と交差しました。 [ 5 ]

NY 17F はアーモンド村に入り、現在のサザン ティア エクスプレスウェイの道路敷設権と平行し、 CR 2と交差しました。[ 5 ] NY 17F はスチューベン郡に入り、16.2 マイル (26.1 キロメートル) でホーネル市に入りました。NY 17F はその後ホーネルで南に曲がり、南のカニステオ村でNY 21 (現在のNY 36 ) と重複しました。村内では、 22.7 マイル (36.5 キロメートル) でNY 248と交差し、その後 NY 21 から分かれてカニステオから東に進みました。NY 17F はその後キャメロンとラスボーンの町を通り、アディソンの NY 17 (現在の NY 417) で終了しました。[ 5 ]

歴史

将来の NY 17F の建設は、アディソン村とラスボーン集落の間の道路建設と、ラスボーンとカニステオの町の間の道路建設の 2 つに分かれていました。最初に建設された区間はアディソンとラスボーンの間の区間で、1921 年に着工されました。新しい道路の建設契約は、フランク J. フット社と締結されました。[ 6 ] 1921 年 10 月までに、新しい道路はアディソン村からボールドウィン墓地まで 1 マイル (1.6 km) 建設されました。[ 7 ]このプロジェクトには論争がなかったわけではありません。1922 年 7 月、請負業者が時給 35 セントから 40 セントへの賃金引き上げの要求に応じなかったため、6 人の労働者がストライキを起こしました。ストライキ参加者が 6 人いれば、請負業者には労働者のほとんどが考えを変えたように見せることができます。会社は、全員がストライキを起こしていれば賃金は上がったかもしれないが、人手不足で上がらないだろうと述べました。[ 8 ]新しい道路は、道路に設置される舗装を除いて、1922年8月にほぼ完成しました。[ 9 ] 8月10日までに道路は完成し、開通予定日は1922年9月1日とされていました。[ 10 ] 1922年11月までに道路は開通しました。[ 11 ]

アディソンの CR 119 と NY 417 の交差点にある標識。かつては NY 17F と NY 432 の異なる地点の終点となっていた。

1924年にニューヨーク州で初めて州道に番号が付けられたとき、NY 17号線は当初、アンドーバーとジャスパーの間でより北寄りの異なる線形をたどっていました。アンドーバーから東に直行してジャスパーまで進む代わりに、NY 17号線は北にカーブし、現在のNY 21号線とNY 36号線を経由してホーネルに通じていました。[ 12 ] [ 13 ] NY 17号線は、1930年の再番号付けで、以前は番号が付いていなかったアンドーバーとジャスパーの間の直通ルートに再ルート化され、アンドーバーとホーネルの間の古いルートはNY 17Fになりました。[ 2 ] NY 17Fはまた、南にNY 21号線（ホーネルからジャスパーまでのNY 17号線に取って代わったもの）に沿ってカニステオまで続き、そこから東に番号のない道路を通ってアディソンのNY 17号線（キャメロンとラスボーン経由）まで進みました。[ 14 ]

NY 17Fは1940年代初頭に州道から除外されるまで変更されませんでした。アンドーバーとホーネル間の区間はNY 36の延長となり、ラスボーン南東のマイヤーズ・クリークとアディソン間の短い区間はNY 432となりました。[ 3 ] [ 4 ] [ 15 ]カニステオからラスボーンまでのカニステオ川道路の残りの区間は、州道119となりました。

ニューヨーク州道432号線の標識
ニューヨーク州道432号線
位置ラスボーン–アディソン
存在した1940年代[ 3 ] [ 4 ] –1998年6月25日[ 16 ]

NY432号線は1950年9月12日に廃止された。[ 17 ] NY432号線は1970年[ 18 ]から1978年[ 19 ]にかけて修復され、1997年4月1日までそのままの状態で残っていたが、この日、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）とスチューベン郡の間で大規模な高速道路の交換が行われ、最終的にNY432号線がスチューベン郡に移管された。NYSDOTは、クーパーズプレインズのミーズクリークロード（ペインテッドポストの北西）からバスのバブコックホローロードまでのNY415号線と、アーウィンのアメリカ国道15号線からギャングミルズのロバートダンドライブまでのハミルトンストリートの保守を引き受ける代わりに、NY432号線と近くのNY333号線の両方をスチューベン郡に移管した。[ 20 ] NY333号線は交換直後にCR333に再指定された。しかし、NY432は1998年6月25日に延長されたCR119の一部となるまでさらに14ヶ月間そのまま残りました。[ 16 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
アレガニーアンドーバー村0.000.00NY 17現在NY417
アルフレッド8.7114.02NY 244NY244号線の東端
スチューベンホーネル17.3627.94NY21号線北行き現在NY 36 ; NY17F/NY21の北終点が重なる
カニステオ村22.6936.52NY 248NY248の北端
24.0838.75NY21号線南現在NY 36 ;南終点NY17F/NY21重複
アディソン村49.1179.03NY 17現在NY417
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b DeLorme Street Atlas USA 2007のToggle Measure Toolを使用して計算
  2. ^ a bディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
  3. ^ a b cニューヨーク情報地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
  4. ^ a b cニューヨークと絵入り地図。ジェネラル・ドラフティング社による地図作成。エッソ社。1942年。
  5. ^ a b c d「旧NY17Fの概観図」（地図）Googleマップ。 2014年6月11日閲覧。
  6. ^ 「まもなく男性を雇用へ」『アディソン・アドバタイザー』1921年。 2016年8月12日閲覧。
  7. ^ 「新たな前進」『アディソン・アドバタイザー』1921年10月27日、1ページ。 2016年8月12日閲覧。
  8. ^ 「道路労働者がストライキ」コーニング・イブニング・リーダー紙、1921年7月。 2016年8月12日閲覧。
  9. ^ 「Tarva Arrives for Addison-Rathbone Road」『The Addison Advertiser』1922年8月号。 2016年8月12日閲覧。
  10. ^ 「新道路完成」コーニング・イブニング・リーダー紙、1922年8月10日。 2016年8月12日閲覧。
  11. ^ "ltrucw Timber Cutting" . The Corning Evening Leader . 1922年11月9日. 2016年8月12日閲覧。
  12. ^「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
  13. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (Map). Rand McNally and Company. 1926. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月3日閲覧。
  14. ^自動車法務協会（ALA）『自動車グリーンブック』 1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
  15. ^ボーデンデジタルラスター四角形（地図）. 1:24,000. ニューヨーク州運輸局. 1977年. 2009年12月3日閲覧。
  16. ^ a bニューヨーク州運輸局（2004年10月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明」（PDF）2009年7月16日閲覧。
  17. ^ 「Changes, September 12, 1950」タイムズ・ヘラルド1950年9月12日 p. 3.
  18. ^ニューヨーク州運輸局(1970年1月1日). 「ニューヨーク州の州間高速道路（I）、連邦（US）、州（NY）のルート番号システムにおける観光ルートの説明」(PDF) – East Coast Roadsより。
  19. ^ “アーカイブコピー” . 2019年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月7日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  20. ^ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」 . 2009年12月3日閲覧。
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